CN209434262U - 一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构 - Google Patents

Abstract

一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，包括支架和电池放置盒，支架的中部固定设有加强板，支架内侧的顶部对称开设有滑槽，电池放置盒两侧的中部均固定设有滑块，电池放置盒通过滑槽与滑块的配合与支架滑动连接，支架两侧的两端均螺纹插接有第一螺栓，第一螺栓贯穿支架的侧壁与电池放置盒的两侧螺纹连接。本实用新型整个装置位于客车的底部，可以有效的降低客车的重心高度，可以有效的提高客车的稳定性，同时可以对电池放置盒内部环境的温度进行有效的检测，并且可以通过温度控制器可以根据电池放置盒内部的温度情况控制两个散热风扇是否工作，既可以对电池放置盒中的电池组进行有效的散热，同时还具有一定节能效果。

Description

一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构

技术领域

本实用新型涉及一种动力电池支撑结构，具体为一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构。

背景技术

纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件，驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。相对于加油站而言，它由公用超快充电站。纯电动汽车之品质差异取决于这四大部件，其价值高低也取决于这四大部件的品质。纯电动汽车的用途也在四大部件的选用配置直接相关。

针对中国实用新型CN205818909U公开的一种纯电动客车动力电池支撑结构，其公开的内容为“包括设于车厢顶部的若干个前托盘、设于车厢后部的若干个后托盘和设于车厢后部的电池架；每个前托盘上和每个后托盘上均放置若干个动力电池模块；各个后托盘均位于电池架上。本实用新型具有有效降低动力电池系统的重量、有效提升车内空间的特点”，对比文件还存在车厢的顶部设置有电池架，会导致客车整体的重心上移，对客车的稳定性有一定影响；并且对比文件中还存在电池支撑装置中缺少辅助散热装置，散热效果较差的问题。因此我们对此做出改进，提出一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种能很稳定且很好的装载动力电池的结构，使该结构设置于电动汽车中时能很稳定的被使用。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，包括支架和电池放置盒，支架的中部固定设有加强板，支架内侧的顶部对称开设有滑槽，电池放置盒两侧的中部均固定设有滑块，电池放置盒通过滑槽与滑块的配合与支架滑动连接，支架两侧的两端均螺纹插接有第一螺栓，第一螺栓贯穿支架的侧壁与电池放置盒的两侧螺纹连接，电池放置盒的两端均开设有通风孔。

上述电池放置盒的内腔插接固定有隔板，隔板与电池放置盒形成的腔室中均放置有电池组。

上述电池放置盒一侧的顶部开设有插槽，所述插槽的内部滑动插接有盖板，所述盖板靠近插槽的一端与电池放置盒固定连接，所述电池放置盒的一端固定设有固定板，所述固定板的正面开设有固定孔。

在所述固定孔中固定设有散热风扇，在隔板的中部固定设有温度传感器，固定板正面顶端的中部固定设有温度控制器，温度传感器通过温度控制器与电池放置盒内部的电池组连接，散热风扇与温度控制器的输出端连接。

上述电池放置盒的两侧、电池放置盒靠近固定板一端的顶部以及固定板固定有温度控制器处均开设有穿线孔。

上述隔板由一个横板和若干个竖板组成，隔板的若干个横板的一侧也均开设有通风孔，电池放置盒与隔板之间形成的空间大小与电池组的大小相同。

上述加强板的顶部设置有若干个滚柱，若干个所述滚柱的两端均插接与支架的侧壁中，若干个所述滚柱与支架的旋转连接处均固定设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈均与滚柱两端的表面固定连接。

上述支架底部的边角处均开设有螺栓孔，螺栓孔上均设置有预留螺栓组。

上述盖板与电池放置盒之间以及固定板与电池放置盒之间均通过螺栓固定连接，螺栓均为手拧螺栓。

本实用新型的有益效果是：该种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，通过设有支架通过螺栓孔中的预留螺栓组将该装置固定在客车底盘的顶部，整个装置位于客车的底部，可以有效的降低客车的重心高度，可以有效的提高客车的稳定性，同时在电池放置盒的内部设置有温度传感器，可以对电池放置盒内部环境的温度进行有效的检测，并且可以根据电池放置盒内部的温度情况通过温度控制器控制两个散热风扇是否工作，既可以对电池放置盒中的电池组进行有效的散热，同时还具有一定节能效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中支架的结构示意图；

图3是本实用新型中电池放置盒的内部结构示意图；

图4是本实用新型中固定板的结构示意图。

图中：1、支架；2、电池放置盒；3、加强板；4、滑槽；5、滑块；6、通风孔；7、隔板；8、温度传感器；9、插槽；10、盖板；11、固定板；12、固定孔；13、散热风扇；14、温度控制器；15、滚柱；16、螺栓孔。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，包括支架1和电池放置盒2，支架1的中部固定设有加强板3，支架1内侧的顶部对称开设有滑槽4，电池放置盒2两侧的中部均固定设有滑块5，电池放置盒2通过滑槽4与滑块5的配合与支架1滑动连接，支架1两侧的两端均螺纹插接有第一螺栓，第一螺栓贯穿支架1的侧壁与电池放置盒2的两侧螺纹连接，电池放置盒2的两端均开设有通风孔6；

电池放置盒2的内腔插接固定有隔板7，隔板7与电池放置盒2形成的腔室中均放置有电池组；

电池放置盒2一侧的顶部开设有插槽9，插槽9的内部滑动插接有盖板10，盖板10靠近插槽9的一端与电池放置盒2固定连接，电池放置盒2的一端固定设有固定板11，固定板11的正面开设有两个固定孔12，两个固定孔12中均固定设有散热风扇13，隔板7的中部固定设有温度传感器8，固定板11正面顶端的中部固定设有温度控制器14，温度传感器8通过温度控制器14与电池放置盒2内部的电池组电性连接，两个散热风扇13与温度控制器14的输出端电性连接。

其中，电池放置盒2的两侧、电池放置盒2靠近固定板11一端的顶部以及固定板11固定有温度控制器14处均开设有穿线孔，设置穿线孔可以方便电池放置盒2内部电池组与温度控制器14进行电性连接，同时也方便电池放置盒2内部的电池组与客车的动气系统进行电性连接。

其中，隔板7由一个横板和若干个竖板组成，隔板7的若干个横板的一侧也均开设有通风孔6，电池放置盒2与隔板7之间形成的空间大小与电池组的大小相同，这样可以保证电池放置盒2内部的电池组被完全的夹紧固定，并且可以保证内部的空气流通，有利于电池放置盒2内部环境的散热。

其中，加强板3的顶部设置有若干个滚柱15，若干个滚柱15的两端均插接与支架1的侧壁中，若干个滚柱15与支架1的旋转连接处均固定设有滚动轴承，滚动轴承的内圈均与滚柱15两端的表面固定连接，设置滚柱15可以减小电池放置盒2与支架1之间的摩擦力，便于工人对电池放置盒2进行安装和拆卸。

其中，支架1底部的四个边角处均开设有螺栓孔16，螺栓孔16上均设置有预留螺栓组，设置螺栓孔16并在螺栓孔16中预留螺栓组，可以方便该装置与客车进行固定连接。

其中，盖板10与电池放置盒2之间以及固定板11与电池放置盒2之间均通过螺栓固定连接，螺栓均为手拧螺栓，若是遇到电池组出现故障，相关人员在没有工具的情况下，可以通过手拧螺栓对相关零部件进行拆卸和安装。

工作时，首先将隔板7插接到电池放置盒2的内部同时将温度传感器8固定好，并将电池组放置安装好，再将盖板10插入到插槽9中，通过手拧螺栓固定，之后再将固定板11安装固定好，并将温度控制器14固定在固定板11上，将电性连接连接好之后，通过螺栓孔16中预留的螺栓组将支架1与客车本体进行固定连接；

再将电池放置盒2本体通过滑槽4与滑块5的配合固定安装到支架1上，设置好温度控制器14输出端工作的温度区间，温度控制器14可选的型号为tc-05b，温度传感器8会将电池放置盒2内部的温度转换成电信号并传递给温度控制器14中，温度传感器8可选的型号为WZP-02，与预先设置好的温度区间进行对比，若是电池放置盒2内部的温度超过设置的温度区间，温度控制器14的输出端开始供电，这时两个散热风扇13通电开始工作，加速电池放置盒2内部的空气流动速度，以此可以加速电池放置盒2内部的散热，当温度下降到安全温度之后，温度控制器14的输出端会停止工作，起到一定的节能效果，另外整个装置位于客车的底部，可以有效的降低客车的重心高度，可以有效的提高客车的稳定性。

Claims (9)

1.一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，包括支架（1）和电池放置盒（2），其特征在于，所述支架（1）的中部固定设有加强板（3），支架（1）内侧的顶部对称开设有滑槽（4），电池放置盒（2）两侧的中部均固定设有滑块（5），电池放置盒（2）通过滑槽（4）与滑块（5）的配合与支架（1）滑动连接，支架（1）两侧的两端均螺纹插接有第一螺栓，第一螺栓贯穿支架（1）的侧壁与电池放置盒（2）的两侧螺纹连接，电池放置盒（2）的两端均开设有通风孔（6）。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述电池放置盒（2）的内腔插接固定有隔板（7），隔板（7）与电池放置盒（2）形成的腔室中均放置有电池组。

3.根据权利要求1或2所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述电池放置盒（2）一侧的顶部开设有插槽（9），所述插槽（9）的内部滑动插接有盖板（10），所述盖板（10）靠近插槽（9）的一端与电池放置盒（2）固定连接，所述电池放置盒（2）的一端固定设有固定板（11），所述固定板（11）的正面开设有固定孔（12）。

4.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，在所述固定孔（12）中固定设有散热风扇（13），在隔板（7）的中部固定设有温度传感器（8），固定板（11）正面顶端的中部固定设有温度控制器（14），温度传感器（8）通过温度控制器（14）与电池放置盒（2）内部的电池组连接，散热风扇（13）与温度控制器（14）的输出端连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述电池放置盒（2）的两侧、电池放置盒（2）靠近固定板（11）一端的顶部以及固定板（11）固定有温度控制器（14）处均开设有穿线孔。

6.根据权利要求2或4或5所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述隔板（7）由一个横板和若干个竖板组成，隔板（7）的若干个横板的一侧也均开设有通风孔（6），电池放置盒（2）与隔板（7）之间形成的空间大小与电池组的大小相同。

7.根据权利要求1或2或4或5所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述加强板（3）的顶部设置有若干个滚柱（15），若干个所述滚柱（15）的两端均插接与支架（1）的侧壁中，若干个所述滚柱（15）与支架（1）的旋转连接处均固定设有滚动轴承，所述滚动轴承的内圈均与滚柱（15）两端的表面固定连接。

8.根据权利要求1或2或4或5所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述支架（1）底部的边角处均开设有螺栓孔（16），螺栓孔（16）上均设置有预留螺栓组。

9.根据权利要求3所述的一种用于电动汽车中的动力电池支撑结构，其特征在于，所述盖板（10）与电池放置盒（2）之间以及固定板（11）与电池放置盒（2）之间均通过螺栓固定连接，螺栓均为手拧螺栓。