CN208385489U - 动力电池安装装置和客车 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种动力电池安装装置和客车，该动力电池安装装置包括电池安装框架(1)，所述电池安装框架(1)限定出一个或多个适于沿前后方向接收电池组(2)的电池组容纳空间(11)，每个电池组容纳空间(11)的底部设置有用于支撑所述电池组(2)且与所述电池组(2)滚动接触的链式滚珠排(3)，所述链式滚珠排(3)沿前后方向延伸。通过上述技术方案，动力电池安装装置不仅结构简单、制造方便，而且链式滚珠排上的每颗滚珠均与电池组底部滚动接触，使电池组能滚动进入或离开电池安装框架，实现电池组的轻松拆装。

Description

动力电池安装装置和客车

技术领域

本公开涉及客车制造技术领域，具体地，涉及一种动力电池安装装置和使用该动力电池安装装置的客车。

背景技术

伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动客车已成为汽车行业的发展方向，而电池组作为电动客车的动力源，需要经常更换充电，因此，如何合理的布置及安装电池组是客车制造领域的需解决的问题之一。

现有技术中，客车底盘上通常设有动力电池安装装置，动力电池安装装置包括电池安装框架和底板，电池组安装在电池安装框架内，底板设置在电池安装框架底部，底板上安装有多个单颗滚珠，以向电池组提供滚动摩擦，便于电池组的拆装。但是，这种在底板上安装单颗滚珠的方式对滚珠的安装精度要求非常高，必须保证安装后的单颗滚珠高度一致，才能确保每颗滚珠都能与电池底部滚动接触，在实际安装制造过程中，很难保证单颗滚珠的安装高度相同，因此，电池组的快速拆装效果并不理想。并且这种方式会导致动力电池安装装置制造工序复杂、加工耗时长、且制造成本高。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种动力电池安装装置和使用该动力电池安装装置的客车，该动力电池安装装置不仅能方便快速的拆装电池组，而且结构简单、制造方便、制造成本低。

为了实现上述目的，本公开提供一种动力电池安装装置，包括电池安装框架，所述电池安装框架限定出一个或多个适于沿前后方向接收电池组的电池组容纳空间，每个电池组容纳空间的底部设置有用于支撑所述电池组且与所述电池组滚动接触的链式滚珠排，所述链式滚珠排沿前后方向延伸。

可选地，所述动力电池安装装置还包括滚珠排安装座，所述滚珠排安装座沿前后方向延伸且前后两端分别固定于所述电池安装框架，所述链式滚珠排设置在所述滚珠排安装座上。

可选地，所述滚珠排安装座设置有安装槽，所述链式滚珠排嵌设在所述安装槽内。

可选地，所述链式滚珠排包括首尾相连的多个滚珠链节，每个滚珠链节的前端形成有卡槽，后端形成有与所述卡槽相匹配的卡块，最前端的所述滚珠链节和最后端的所述滚珠链节均固定在所述滚珠排安装座上。

可选地，所述滚珠排安装座的前端设置有与所述卡槽相适配的固定轴，最前端的所述滚珠链节的卡槽安装所述固定轴上。

可选地，最后端的所述滚珠链节通过所述固定块固定在所述滚珠排安装座上，所述固定块套设在所述链式滚珠排后端的所述卡块上，并通过紧固件固定在所述滚珠排安装座上。

可选地，所述动力电池安装装置还包括用于支撑所述电池组的缓冲块，所述缓冲块固定在所述滚珠排安装座的后端。

可选地，每个电池组容纳空间的底部设置有多个所述链式滚珠排，所述多个链式滚珠排沿左右方向间隔设置，每个电池组容纳空间的底部还设置有两个电池组固定板，所述多个链式滚珠排位于两个所述电池组固定板之间，两个所述电池组固定板沿前后方向延伸且前后两端分别固定于所述电池安装框架，所述电池组固定板上设置有用于安装所述电池组的安装孔。

可选地，每个电池组容纳空间的后端设置有限位挡板，所述限位挡板固定在所述电池安装框架上，以限制所述电池组向后移动。

根据本公开的另一个方面，提供一种客车，包括上述的动力电池安装装置和电池组，所述电池组安装在所述动力电池安装装置内。

进一步地，所述电池组的左右两侧设置有挂钩块。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

通过上述技术方案，与现有技术中采用单颗滚珠提供滚动连接的方式相比，本公开提供的动力电池安装装置通过链式滚珠排与电池组底部滚动接触，滚珠已在制造阶段被安装至链式滚珠排中，因此，只需将链式滚珠排直接设置在电池安装框架内而无需进行单颗滚珠的安装和安装精度的调节，便可使链式滚珠排上的每颗滚珠均与电池组底部滚动接触，从而可以在降低动力电池安装装置的制作时长及制造成本的同时，保证链式滚珠排能有效地向电池组提供滚动摩擦力，以方便电池组滚动进入或离开电池安装框架，实现电池组的快速拆装。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开示例性实施方式提供的动力电池安装装置的立体结构示意图；

图2是本公开示例性实施方式提供的动力电池安装装置的立体结构示意图，其中，电池组未示出；

图3是图2中A部分的放大图；

图4是本公开示例性实施方式提供的动力电池安装装置的链式滚珠排的立体结构示意图；

图5是本公开示例性实施方式提供的动力电池安装装置的滚珠排安装座的立体结构示意图。

附图标记说明

1 电池安装框架 11 电池组容纳空间

2 电池组 21 挂钩块

22 电池组安装孔 3 链式滚珠排

31 滚珠链节 32 卡槽

33 卡块 4 滚珠排安装座

41 安装槽 42 固定轴

5 固定块 6 缓冲块

61 缓冲块固定板 7 电池组固定板

71 安装孔 8 限位挡板

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“前、后、左、右”均是指相应附图中所标示的前、后、左、右，使用这些方位词仅是为了便于描述所指的装置或元件之间的相对位置关系，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

如图1至图5所示，本公开提供一种动力电池安装装置，包括电池安装框架1，电池安装框架1可以设置在客车底部并安装在客车车架上，电池安装框架1限定出一个或多个适于沿前后方向接收电池组2的电池组容纳空间11，电池组容纳空间11可以由电池安装框架1的多个横梁和多个纵梁限定而成。电池安装框架1可以具有任意适当的形状及结构，在本公开提供的示例性实施方式中，电池安装框架1为立方体结构，以与电池组2的形状及结构相适配。每个电池组容纳空间11的底部设置有用于支撑电池组2且与电池组2滚动接触的链式滚珠排3，链式滚珠排3沿前后方向延伸，这样，电池组2可以通过链式滚珠排3滚动进入或离开电池安装框架1，使电池组2的拆装过程轻松省力、方便快捷，降低了工人的劳动强度。

通过上述技术方案，与现有技术中采用单颗滚珠提供滚动连接的方式相比，本公开提供的动力电池安装装置通过链式滚珠排3与电池组2底部滚动接触，滚珠已在制造阶段被安装至链式滚珠排3中，因此，只需将链式滚珠排3直接设置在电池安装框架1内而无需进行单颗滚珠的安装和安装精度的调节，便可使链式滚珠排3上的每颗滚珠均与电池组2底部滚动接触，从而可以在降低动力电池安装装置的制作时长及制造成本的同时，保证链式滚珠排3能有效地向电池组2提供滚动摩擦力，以方便电池组2滚动进入或离开电池安装框架1，实现电池组2的快速拆装。

进一步地，上述动力电池安装装置还包括滚珠排安装座4，滚珠排安装座4沿前后方向延伸且前后两端分别固定于电池安装框架1，链式滚珠排3设置在滚珠排安装座4上。滚珠排安装座4可以向链式滚珠排3和电池组2提供支撑力，并增强链式滚珠排3的机械强度，防止电池组2过重而导致链式滚珠排3发生形变。在本公开提供的一种实施方式中，滚珠排安装座4的前后两端通过焊接的方式与电池安装框架1固定连接，以保证滚珠排安装座4的安装稳定性。

进一步地，如图2和图5所示，滚珠排安装座4设置有安装槽41，链式滚珠排3嵌设在所述安装槽41内。链式滚珠排3被限制于安装槽41的两个侧壁之间，这样，可以有效地防止链式滚珠排3在电池组2的拆装过程中左右晃动，影响电池组2的拆装。此外，安装槽41的结构和形状可以根据链式滚珠排3的结构和形状进行设置，在本公开提供的示例性实施方式中，安装槽41为U形槽。在其他实施方式中，安装槽41也可以为梯形槽或弧形槽。

链式滚珠排3可以具有任意适当的结构和形状，在本公开提供的示例性实施方式中，如图4所示，链式滚珠排3包括首尾相连的多个滚珠链节31，每个滚珠链节31的前端形成有卡槽32，后端形成有与卡槽32相匹配的卡块33，相邻两个滚珠链节31通过卡槽32和卡块33卡扣连接，最前端的滚珠链节31和最后端的滚珠链节31均固定在滚珠排安装座4上。由于链式滚珠排3由多个滚珠链节31相互可拆卸地卡接而成，链式滚珠排3的长度可以根据不同类型的电池组2的长度进行适应性调整，从而提高动力电池安装装置的通用性。可选地，链式滚珠排3也可以由多个滚珠链节31通过焊接或螺栓连接的方式首尾连接而成。在其他实施方式中，链式滚珠排3也可以包括沿前后方向延伸的滚珠支座，滚珠支座上设置有多颗滚珠，且多颗滚珠沿滚珠支座的长度方向间隔设置。

进一步地，为使最前端的滚珠链节31能固定在滚珠排安装座4上，在本公开提供的一种示例性实施方式中，如图1和图5所示，滚珠排安装座4的前端设置有与上述卡槽32相适配的固定轴42，最前端的滚珠链节31的卡槽32安装在固定轴42上。最前端的滚珠链节31的卡槽32可以通过与固定轴42卡接的方式安装在固定轴42上，也可以直接将最前端的滚珠链节31的卡槽32套设在固定轴42上，并在固定轴42上套设限位挡圈以防止链式滚珠排3沿固定轴42的轴向窜动。在其他实施方式中，也可以在滚珠排安装座4的前端设置螺栓，最前端的滚珠链节31的卡槽32可以套设在螺栓上，然后通过与螺栓螺纹配合的螺母将链式滚珠排3限制在螺母与滚珠排安装座4之间，从而将链式滚珠排3的前端固定在滚珠排安装座4上。

进一步地，如图3和图5所示，最后端的滚珠链节31通过固定块5固定在滚珠排安装座4上，固定块5套设在最后端的滚珠链节31的卡块33上，并通过紧固件固定在滚珠排安装座4上。在本公开提供的具体实施方式中，如图1和图2所示，固定块5形成为L形，固定块5的一侧板套设在最后端的滚珠链节31的卡块33上，另一侧板通过紧固件固定在滚珠排安装座4上，以防止链式滚珠排3沿卡块33的轴向窜动，从而将链式滚珠排3的后端固定在滚珠排安装座4上。

此外，在本公开中，如图1至图3所示，动力电池安装装置还包括用于支撑所述电池组2的缓冲块6，缓冲块6固定在滚珠排安装座4的后端。这样，当电池组2被推入电池安装框架1的电池组容纳空间11后，电池组2底部的后端将与缓冲块6的表面抵顶，使电池组2与链式滚珠排3之间形成非刚性连接。这样，如果客车在运行过程中发生颠簸或晃动，缓冲块6可以有效地缓冲电池组2受到的冲击，从而防止电池组2开裂损坏，影响客车的运行。缓冲块6可以通过点胶的方式直接固定在滚珠排安装座4的后端，也可以通过缓冲块固定板61固定在滚珠排安装座4的后端。在本公开提供的具体实施例中，缓冲块固定板61且沿左右方向间隔固定在滚珠排安装座4上，缓冲块6固定在缓冲块固定板61上并位于缓冲块固定板61之间，以通过缓冲块固定板61防止缓冲块6在使用过程中左右晃动，影响缓冲效果。缓冲块固定板61可以形成为楔形，以便于电池组2推入或拉出电池安装框架1，避免缓冲块固定板61阻碍电池组2的推入或拉出。

在本公开提供的示例性实施方式中，如图2所示，每个电池组容纳空间11的底部设置有多个链式滚珠排3，以有效地向电池组2提供滚动摩擦力，多个链式滚珠排3沿左右方向间隔设置，每个电池组容纳空间11的底部还设置有两个电池组固定板7，多个链式滚珠排3位于两个电池组固定板7之间，两个电池组固定板7沿前后方向延伸且前后两端分别固定于电池安装框架1，电池组固定板7上设置有用于安装电池组2的安装孔71，安装孔71的位置可以与电池组2上的电池组安装孔22的位置相对应，以使紧固件可以穿过该安装孔71和电池组2上的电池组安装孔22将电池组2固定在电池安装框架1上。这样，可以有效地防止电池组2在客车运行过程中因惯性冲出电池安装框架1，影响客车的运行。

另外，在电池组2的安装过程中，为了防止在将电池组2推入电池安装框架1时，电池组2因惯性而被推出电池安装框架1，给电池组2的安装带来不便，在本公开提供的示例性实施方式中，每个电池组容纳空间11的后端设置有限位挡板8，限位挡板8固定在电池安装框架1上，以限制电池组2向后移动。限位挡板8可以具有任意适当的结构和形状，在本公开提供的具体实施例中，限位挡板8为L形板，L形板的一侧板固定在电池安装框架1上，另一侧板与电池组2的后端抵顶。

根据本公开的另一个方面，提供一种客车，该客车包括上述的动力电池安装装置和电池组2，电池组2安装在所述动力电池安装装置内。

进一步地，如图1所示，电池组2的左右两侧设置有挂钩块21，这样，在拆取电池组2时可以将拉绳挂在挂钩块21上，以方便将电池组2拉出动力电池安装装置。在其他实施方式中，也可以在电池组2的前端设置便于人手把持的拉环。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (11)

1.一种动力电池安装装置，其特征在于，包括电池安装框架(1)，所述电池安装框架(1)限定出一个或多个适于沿前后方向接收电池组(2)的电池组容纳空间(11)，每个电池组容纳空间(11)的底部设置有用于支撑所述电池组(2)且与所述电池组(2)滚动接触的链式滚珠排(3)，所述链式滚珠排(3)沿前后方向延伸。

2.根据权利要求1所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述动力电池安装装置还包括滚珠排安装座(4)，所述滚珠排安装座(4)沿前后方向延伸且前后两端分别固定于所述电池安装框架(1)，所述链式滚珠排(3)设置在所述滚珠排安装座(4)上。

3.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述滚珠排安装座(4)设置有安装槽(41)，所述链式滚珠排(3)嵌设在所述安装槽(41)内。

4.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述链式滚珠排(3)包括首尾相连的多个滚珠链节(31)，每个滚珠链节(31)的前端形成有卡槽(32)，后端形成有与所述卡槽(32)相匹配的卡块(33)，最前端的所述滚珠链节(31)和最后端的所述滚珠链节(31)均固定在所述滚珠排安装座(4)上。

5.根据权利要求4所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述滚珠排安装座(4)的前端设置有与所述卡槽(32)相适配的固定轴(42)，最前端的所述滚珠链节(31)的卡槽(32)安装所述固定轴(42)上。

6.根据权利要求4所述的动力电池安装装置，其特征在于，最后端的所述滚珠链节(31)通过固定块(5)固定在所述滚珠排安装座(4)上，所述固定块(5)套设在最后端的所述滚珠链节(31)的卡块(33)上，并通过紧固件固定在所述滚珠排安装座(4)上。

7.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，所述动力电池安装装置还包括用于支撑所述电池组(2)的缓冲块(6)，所述缓冲块(6)固定在所述滚珠排安装座(4)的后端。

8.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，每个电池组容纳空间(11)的底部设置有多个所述链式滚珠排(3)，所述多个链式滚珠排(3)沿左右方向间隔设置，每个电池组容纳空间(11)的底部还设置有两个电池组固定板(7)，所述多个链式滚珠排(3)位于两个所述电池组固定板(7)之间，两个所述电池组固定板(7)沿前后方向延伸且前后两端分别固定于所述电池安装框架(1)，所述电池组固定板(7)上设置有用于安装所述电池组(2)的安装孔(71)。

9.根据权利要求2所述的动力电池安装装置，其特征在于，每个电池组容纳空间(11)的后端设置有限位挡板(8)，所述限位挡板(8)固定在所述电池安装框架(1)上，以限制所述电池组(2)向后移动。

10.一种客车，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述的动力电池安装装置和电池组(2)，所述电池组(2)安装在所述动力电池安装装置内。

11.根据权利要求10所述的客车，其特征在于，所述电池组(2)的左右两侧设置有挂钩块(21)。