CN206217616U - 一种电动客车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动客车，一种电动客车，其特征在于，包括:车厢和动力电池，所述动力电池由底包动力电池和顶包动力电池组成，其中所述底包动力电池安装在后半节车厢车辆底部，所述顶包动力电池安装于前半节车厢车顶；并且所述底包动力电池和顶包动力电池并联；所述电动客车包括位于车顶的车顶骨架和位于车顶骨架上的顶包动力电池骨架，所述车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体化成型；顶包动力电池安装于顶包动力电池骨架上；通过将底包动力电池安装在车底部，顶包动力电池安装在车顶部而且车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体化成型，提高了电池包的密封性和防水防尘性能，节省了车内空间，提高了整车的安全级别和防护等级。

Description

一种电动客车

技术领域

本实用新型涉及电动车领域，尤其涉及一种电动客车动力电池的布置。

背景技术

电动客车是指纯电动客车，全部使用电能行驶，电动客车以车载电源为动力，选择合适的车载蓄电池提供电能驱动客车行驶。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统，驱动传动等机械系统。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别传统内燃机汽车的最大不同点。电力驱动及控制系统由驱动电机，电源和电动机的调速控制装置等组成。电动汽车的其他部分和内燃机汽车相同。电动汽车的电源给驱动电机提供电能，电源中电池的布置方式客车涉及中一个重要的环节。现有技术中，有电动客车的电池包布置在前桥骨架上，存在的问题有：动力电池布置不合理，侵占车内空间，动力电池置于车内，不利于整车和乘车人员的安全。也有将部分电池包安放于后半节车厢的车顶，但其安装方式存在电池包密封不严，不能很好地防水。电源中电池的布置方式是电动客车设计中比较重要的一个部分。

发明内容

针对现有技术动力电池布置不合理的技术问题，本实用新型旨提供了一种电动客车电池布置方案，目的在于解决顶电池包密封不严，电池包占用车内空间，不利于整车安全的问题。

上述技术问题将会在本实用新型的以下技术方案中得到解决：一种电动客车，包括:车厢和动力电池，所述动力电池由底包动力电池和顶包动力电池组成，其中所述底包动力电池安装在后半节车厢车辆底部，所述顶包动力电池安装于前半节车厢车顶；并且所述底包动力电池和顶包动力电池并联；所述电动客车包括位于车顶的车顶骨架和位于车顶骨架上的顶包动力电池骨架，所述车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体成型；顶包动力电池安装于顶包动力电池骨架上。

在一些实施例中，所述电动客车包括：前乘客门、后乘客门和地板, 所述地板包括，高地板区和低地板区,从前乘客门至后乘客门为低地板区；后乘客门至最后的乘客区为高地板区；所述底包动力电池位于所述高地板区下方。

在一些实施例中，所述电动客车包括：车架, 所述车架位于所述地板下方，所述底包动力电池位于所述高地板区与车架之间。

在一些实施例中，所述车架上设有底包动力电池骨架，所述底包动力电池固定连接在所述底包动力电池骨架上。

在一些实施例中，所述车架为板式车架，所述板式车架采用碳纤维复合材料一体制作。

在一些实施例中，所述的一种电动客车的车架与低地板接触。

在一些实施例中，所述电动客车还包括用于支撑车厢的后轮，所述底包动力电池设置于后轮后方附近。

在一些实施例中，所述电动客车还包括用于支撑车厢的后轮，所述底包动力电池设置于后轮前方附近。

在一些实施例中，所述底包动力电池至少包括一个左侧电池包和一个右侧电池包，并且所述左侧电池包和右侧电池包之间设置有用于与外部连接的输出线，所述左侧电池包与右侧电池包沿电动客车的纵向中心线对称设置。

在一些实施例中，所述顶包动力电池骨架上有螺孔，所述顶包动力电池上设有螺孔，所述顶包动力电池通过螺栓固定在定包动力电池骨架上。

在一些实施例中，所述电动客车包括位于车顶的车顶外壳，所述车顶外壳将顶包动力电池密封在车顶骨架上。

有益效果：根据本实用新型的一种电动客车包括:车厢和动力电池，所述动力电池由底包动力电池和顶包动力电池组成，其中底包动力电池安装在后半节车厢车辆底部，顶包动力电池安装于前半节车厢车顶，这种设计结构，节省车内空间，提高了整车空间利用率；电动客车车顶的骨架有一部分作为顶包动力电池的骨架，车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体化设计，提高了顶包动力电池的密封等级，同时提高了顶包动力电池的防水防尘性能，保证了电动客车的安全性和稳定性。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解。

图1是本实用新型提供的实施例电动客车侧面透视示意图。

图2是本实用新型提供的实施例电动客车底部示意图。

图3是本实用新型提供的实施例电动客车俯视透视示意图。

图4是本实用新型提供的实施例电动客车顶部示意图。

图5是本实用新型提供的实施例电动客车车架以及驱动电机侧视图。

图6是本实用新型提供的实施例电动客车车顶骨架与顶包动力电池一体成型侧视图。

附图标记：

低地板区1；高地板区2；前轮21；后轮22；车顶23；顶包动力电池3；底包动力电池4；前乘客门51；后乘客门52；侧窗6；车架7；前车桥8；后车桥9；驱动电机10；座椅11；轮椅区12；导板13；空调14；换气扇15。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图对本实用新型做出进一步描述。

如图1至图6所示，本实用新型提供了一种电动客车，所述电动客车包括:车厢和动力电池。

车厢一般包括供乘客上下的前乘客门51和后乘客门52以及侧窗6和地板等。本实用新型优选地板包括，低地板区1和高地板区2，从前乘客门至后乘客门为低地板区1，低地板区1的设置，入口高度低，可实现一级踏步进入，更进一步的，所述低地板区1除了乘客门处其他地方均无坡度，方便乘客的走动，提高站立乘客的舒适性；所述低地板区1的中部还可设置轮椅区12，方便有需要的乘客使用导板13进入车内；亦可安装翻转踏板，即可实现轮椅，婴儿车的无障碍通行，十分人性化。后乘客门至最后的乘客区为高地板区2，所述底包动力电池4位于所述高地板区2下方，后端的高地板设计，布置有乘客座椅11，乘客都位于车辆上部。一些实施例中，前乘客门设置为2个乘客门，利于乘客快上快下。本实用新型优选设置前乘客门51减窄，便于前门乘客单排对排队上车，利于司机检票。本实用新型优选设置后乘客门52加宽，便于乘客双排下车，提高下车效率。

本实用新型的改进之一在于动力电池的布置，本实用新型的动力电池由底包动力电池4和顶包动力电池3组成，其中所述底包动力电池4安装在后半节车厢车辆底部，所述顶包动力电池3安装于前半节车厢车顶23；并且所述底包动力电池4和顶包动力电池3并联；所述电动客车包括位于车顶的车顶骨架和位于车顶骨架上的顶包动力电池骨架，所述车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体成型；且顶包动力电池3安装于顶包动力电池骨架上；这种设计结构，节省车内空间，提高了整车空间利用率；如图6所示，电动客车车顶23的骨架有一部分作为顶包动力电池的3骨架，车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体设计，提高了顶包动力电池的密封等级，提高了顶包动力电池3的防水防尘性能，保证了电动客车的安全性和稳定性；所述底包动力电池4和顶包动力电池3并联用于给所述电动客车的驱动电机10提供能量；此外，本实施例中所述的前半节车厢，后半节车厢，是指该技术领域人员所能理解的常见电动客车的车身的前半部分和后半部分。

在一些实施例中，所述底包动力电池4至少包括一个左侧电池包和一个右侧电池包，并且所述左侧电池包和右侧电池包之间设置有用于与外部连接的输出线，具体的输出线可以用于连接驱动电机10，与顶包动力电池3一起给驱动电机10供电。所述左侧电池包与右侧电池包沿电动客车的纵向中心线对称设置；即左侧电池包与右侧电池包分别位于车底部的左、右两侧，具体如附图2所示，车底俯视图的上下，可以保持良好的载荷分布。底包动力电池4采用电池包单独密封，本实用新型优选在底包动力电池4下方还有密封板，保证底包动力电池4有良好的密封性，防护等级提高，较大减轻了地面热量对底包动力电池4的热辐射，提高了底包动力电池4的防水防尘性能和安全系数。

在一些实施例中，所述顶包动力电池骨架上有螺孔，所述顶包动力电池3上设有螺栓，所述顶包动力电池3通过所述螺栓固定在定包动力电池骨架上了，提高了整车的稳定性和安全等级。一般电动客车还包括：车架7, 所述车架7位于所述地板下方，所述底包动力电池4位于所述高地板区与车架之间。所述车架7是跨接在电动客车车前后车桥上的框架式结构，是电动客车的基体。一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前车桥后车桥支承在车轮上。所述车架7必须具有足够的强度和刚度以承受电动客车的载荷和从车轮传来的冲击。所述车架7的功用是支撑、连接电动客车的各总成，使各总成保持相对正确的位置，并承受电动客车内外的各种载荷。

在一些实施例中，所述车架7上设有底包动力电池骨架，所述底包动力电池4固定连接在所述底包动力电池骨架上；所述底包动力电池骨架上有螺孔，所述底包动力电池4上设有螺栓，所述螺栓经过底包动力电池骨架上的螺孔与螺母紧密连接，最后底包动力电池4固定在底包动力电池骨架上。

在一些实施例中，所述车架7为板式车架，所述板式车架采用碳纤维复合材料一体化制作，所述碳纤维复合材料是指碳纤维与树脂、金属、陶瓷等基体复合，制成的结构材料。本实用新型中电动客车的底包动力电池4经过所述的复合材料车架的隔离，大大减轻了地面热量对电池包的辐射。

在一些实施例中，所述的一种电动客车的车架7与低地板1接触；且该车架上还设有前车桥8和后车桥9，所述车桥是通过悬架与车架（或承载式车身）相连接，并且其两端安装车轮；所述前车桥8和后车桥9用于承载所述电动客车的负荷；所述前车桥8采用低地板转向桥，该低地板转向桥采用本技术领域人员所悉知的常规方式与车架，前轮21连接，该低地板转向桥可实现电动客车的低地板转向设计；所述后车桥9为驱动桥，所述驱动桥在本实用新型实施例中采用的轮边驱动桥，所述轮边驱动桥上安装有驱动电机10，所述轮边驱动桥采用本技术领域人员所悉知的常规方式与车架7，后轮22连接；驱动电机10安装在轮边驱动桥上，该设计使轮边驱动电机具有质量轻，传动效率高，降低能耗，节省空间，降低噪音的优点。

一般电动客车还包括用于支撑车厢的后轮22，在一些实施例中，底包动力电池4设置于后轮22后方附近，通常采用此实施方式，但不限于此方式，具体取决于实际设计和需求。

在另外一些实施例中，所述底包动力电池4设置于后轮22前方附近，但不限于此方式，具体取决于实际设计和需求。

在一些实施例中，所述电动客车包括位于车顶23的车顶外壳，所述车顶外壳将顶包动力电池3密封在车顶骨架上，提高了密封性，改善了防水防尘性能。

一般，车上还包括其他部件，例如图4所示，在电动客车的顶部安装有空调14和换气扇15来满足车内通风需要。车厢上还设置有侧窗6(如附图1)，侧窗可以选择上部固定下部推拉的窗户形式，既可以加强通风效果，又可作为安全逃离窗使用，对于常年气温舒适，空气良好的地区来讲，采用这种设计既可降低空调能耗，又可增加电动客车续航能力。当然，电动客车还含有其他部件，为本领域技术人员公知，在此不再赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种电动客车，其特征在于，包括:车厢和动力电池，所述动力电池由底包动力电池(4)和顶包动力电池(3)组成，其中所述底包动力电池(4)安装在后半节车厢车辆底部，所述顶包动力电池(3)安装于前半节车厢车顶(23)；并且所述底包动力电池(4)和顶包动力电池(3)并联；所述电动客车包括位于车顶的车顶骨架和位于车顶骨架上的顶包动力电池骨架，所述车顶骨架与所述顶包动力电池骨架一体成型；所述顶包动力电池安装于顶包动力电池骨架上。

2.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述车厢包括：前乘客门(51)、后乘客门(52)和地板, 所述地板包括，低地板区(1)和高地板区(2),从前乘客门(51)至后乘客门(52)为低地板区(1)；后乘客门(52)至最后的乘客区为高地板区(2)；所述底包动力电池(4)位于所述高地板区(2)下方。

3.根据权利要求2所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括：车架(7), 所述车架(7) 位于所述地板下方，所述底包动力电池(4)位于所述高地板区(2)与车架(7)之间。

4.根据权利要求3所述的一种电动客车，其特征在于，所述车架(7)上设有底包动力电池骨架，所述底包动力电池(4)固定连接在所述底包动力电池骨架上。

5.根据权利要求3所述的一种电动客车，其特征在于，所述车架(7)为板式车架，所述板式车架采用碳纤维复合材料一体制作。

6.根据权利要求3所述的一种电动客车，其特征在于，所述车架(7)与低地板接触。

7.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括用于支撑车厢的后轮(22)，所述底包动力电池(4)设置于后轮(22)后方附近 。

8.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车还包括用于支撑车厢的后轮(22)，所述底包动力电池(4)设置于后轮(22)前方附近。

9.根据权利要求1 所述的一种电动客车，其特征在于，所述底包动力电池(4)至少包括一个左侧电池包和一个右侧电池包，并且所述左侧电池包和右侧电池包之间设置有用于与外部连接的输出线，所述左侧电池包与右侧电池包沿电动客车的纵向中心线对称设置。

10.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述顶包动力电池骨架上有螺孔，所述顶包动力电池(3)通过螺栓固定在定包动力电池骨架上。

11.根据权利要求1所述的一种电动客车，其特征在于，所述电动客车包括位于车顶的车顶外壳，所述车顶外壳将顶包动力电池(3) 密封在车顶骨架上。