CN107264254A - 货车 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种货车，所述货车包括：车架；驾驶室，所述驾驶室安装在所述车架的前端；货厢，所述货厢安装在所述车架上且位于所述驾驶室的后方；动力电池，所述动力电池与所述车架相连，且位于所述驾驶室的后方及所述货厢的下方；高压电控总成，所述高压电控总成布置在所述驾驶室的座椅下方，且与所述动力电池相连。本发明实施例的货车，动力电池的布置空间大，货车的续航里程长，载货量大，且动力电池的防水性好，布线简单。

Description

货车

技术领域

本发明属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种货车。

背景技术

相关技术中的电动货车，通常是在传统非承载式底盘的基础上将动力电池布置以下两处：1、将动力电池安装在车架之上，且位于驾驶室与货厢之间；2、将动力电池侧挂在纵梁的外侧。采用第一种布置方式会减少货车的货厢空间，降低货车的载货量，增加整车成本，另外动力电池直接暴漏在外，为了防止动力电池体进水，必然需要安装遮挡装置；采用第二种布置方式，由于动力电池占用空间较大，在轴距有限定的情况下，前后轮之间可布置动力电池的数量不多，整车电量会减小，如果将后悬部分也布置电池，那么会增加货车的改装难度，同时也会对动力电池的安装结构的设计带来一定的困难，影响实用性和续驶里程。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种续航里程长的货车。

根据本发明实施例的货车，包括：车架；驾驶室，所述驾驶室安装在所述车架的前端；货厢，所述货厢安装在所述车架上且位于所述驾驶室的后方；动力电池，所述动力电池与所述车架相连，且位于所述驾驶室的后方及所述货厢的下方；高压电控总成，所述高压电控总成布置在所述驾驶室的座椅下方，且与所述动力电池相连。

根据本发明实施例的货车，动力电池的布置空间大，货车的续航里程长，载货量大，且动力电池的防水性好，布线简单。

另外，根据本发明上述实施例的货车还可以具有如下附加的技术特征：

可选地，所述动力电池的至少部分位于所述车架的纵梁的外侧。

优选地，所述动力电池上设有朝上敞开的凹槽，所述纵梁贯穿所述凹槽。

优选地，所述纵梁包括从前向后依次相连的第一段和第二段，所述第二段的高度比所述第一段的高度高，所述驾驶室安装在所述第一段上，所述动力电池安装在所述第二段上。

可选地，所述的货车，还包括备胎，所述备胎安装在位于所述第二段后方的后悬的下方。

优选地，与所述动力电池对应的横梁构造为π型。

可选地，所述的货车还包括安装支架，所述安装支架与所述车架相连，所述动力电池的底座与所述安装支架相连。

可选地，所述安装支架通过多个L形的连接板与所述车架焊接相连，所述动力电池的底座上设有多个固定座，所述固定座与所述安装支架通过螺纹连接件相连。

可选地，所述的货车还包括集成电机桥，所述集成电机桥包括：驱动电机；变速器，所述变速器与所述驱动电机相连；驱动后桥，所述驱动后桥与所述变速器相连。

优选地，所述高压电控总成包括集成布置的电机控制模块、DC-DC变换器模块、高压配电模块和车载充电模块。

优选地，所述座椅构造为可翻转式。

可选地，所述的货车还包括：电池管理器，所述电池管理器布置在所述高压电控总成的左侧，且位于所述座椅下方。

可选地，所述的货车还包括：蓄电池和配电盒，所述蓄电池和所述配电盒均位于所述动力电池的后方，且分别位于所述车架的纵梁的两侧。

可选地，所述的货车还包括：布置在驾驶室下方的真空罐、真空泵、冷却水泵、空压机、水加热器和散热器总成。

可选地，所述的货车还包括：交流充电口和直流充电口，所述交流充电口和所述直流充电口均布置在所述驾驶室的前格栅处。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明实施例所述的货车在一个视角的结构示意图；

图2是根据本发明实施例所述的货车在另一个视角的结构示意图；

图3是根据本发明实施例所述的动力电池与纵梁的位置关系示意图；

图4是根据本发明实施例所述的动力电池与车架的位置关系示意图。

附图标记：

货车100，驾驶室1，货厢2，集成电机桥3，车架4，纵梁41，第一段411，第二段412，备胎5，蓄电池6，配电盒7，动力电池8，电池管理器9，高压电控总成10，真空罐11，真空泵12，冷却水泵13，空压机14，水加热器15，散热器总成16，直流充电口17，交流充电口18，安装支架19，连接板20。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

下面参照图1-图4详细描述根据本发明实施例的货车100，如图1-图4所示，货车100包括车架4、驾驶室1、货厢2、动力电池8和高压电控总成10。

其中，驾驶室1安装在车架4的前端，货厢2安装在车架4上，且货厢2位于驾驶室1的后方，动力电池8与车架4相连，且动力电池8位于驾驶室1的后方，动力电池8位于货厢2的下方，高压电控总成10布置在驾驶室1的座椅下方，且高压电控总成10与动力电池8相连。

可以理解的是，动力电池8布置在货厢2的下方，且动力电池8布置在邻近驾驶室1的位置，动力电池8在货厢2和驾驶室1的遮挡下，可以屏蔽绝大部分的雨水侵袭，且在货车100的轴距一定的情况下，动力电池8对货厢2的载货空间无影响，动力电池8的布置空间大，易于动力电池8的扩容，而且高压电控总成10与动力电池8的距离近，易于布线。

根据本发明实施例的货车100，动力电池8的布置空间大，货车100的续航里程长，载货量大，且动力电池8的防水性好，布线简单。

根据本发明实施例的货车100为电动货车。具体地，如图1-图2所示，根据本发明实施例的货车100可以为纯电动微型货车。

在本发明的一些优选的实施例中，如图2所示，动力电池8的至少部分可以位于车架4的纵梁41的外侧。

可以理解的是，动力电池8的宽度比车架4的两根纵梁41的宽度大，由此，动力电池8的容量更大，货车100的续航里程长。

进一步地，如图2-图4所示，动力电池8上可以设有朝上敞开的凹槽，纵梁41可以贯穿动力电池8的凹槽。

可以理解的是，凹槽可以为两个，且凹槽可以沿车辆的纵向延伸，动力电池8的大部分位于车架4的下方，通过设置凹槽，使得与纵梁41等高的空间也可以布置有动力电池8的一部分，动力电池8的容量更大，且动力电池8离车架4的距离更近，更易安装固定。

优选地，如图1-图3所示，纵梁41可以包括从前向后依次相连的第一段411和第二段412，第二段412的高度比第一段411的高度高，驾驶室1可以安装在第一段411上，动力电池8可以安装在第二段412上。

也就是说，纵梁41可以构造为前高后低的结构，由此，纵梁41的第二段412的离地高度更高，动力电池8在竖直方向上的布置空间更大，动力电池8的容量更大，且货车100的涉水性能好。

优选地，如图3所示，与动力电池8对应的横梁可以构造为π型，该横梁不干扰动力电池8，以便于动力电池8的安装。可选地，该横梁可以为第三根横梁。

可选地，货车100的备胎5可以安装在后悬的下方，后悬可以位于纵梁41的第二段412的后方。优选地，后悬的下方可以只布置有备胎5，由此，便于对货车100的上装进行改装。

具体地，车架4可以变截面式车架4，且车架4的前部分高度较低，其中纵梁41的第一段411的离地高度可以为100mm，纵梁41的第二段412的离地高度可以为140mm，纵梁41后端的后悬的离地高度可以为100mm，这样在保证强度的前提下，整车的重量更轻，动力电池8在竖直方向上的布置空间更大。

在本发明的一些优选的实施例中，如图3和图4所示，货车100还可以包括安装支架19，安装支架19可以与车架4相连，动力电池8的底座与安装支架19相连。

也就是说，动力电池8可以通过安装支架19与车架4相连。

具体地，如图4所示，安装支架19可以通过多个L形的连接板20与车架4焊接相连，动力电池8的底座上可以设有多个固定座，固定座可以与安装支架19通过螺纹连接件相连。由此，动力电池8的安装方便且牢固。

可选地，L形的连接板20可以为4个，固定座可以为12个，且固定座可以焊接在底座上，由此，可以减少零部件的数量，货车100的重量更轻。

可选地，动力电池8的底座可以采用异形铝合金型材焊接而成，由此，动力电池8在结构强度大，且重量轻。

优选地，高压电控总成10可以包括集成布置的电机控制模块、DC-DC变换器模块、高压配电模块和车载充电模块，其中，电机控制模块可以为双向交流逆变式电机控制模块。

由此，高压电控总成10高度集成化，高压电控总成10占用的安装空间小，更利于整车的布置。

如图1-图2所示，货车100还可以包括电池管理器9，电池管理器9可以布置在高压电控总成10的左侧，且位于座椅下方。

由此，电池管理器9与动力电池8的距离近，利于线路的布置。

优选地，座椅可以构造为可翻转式。

可以理解的是，翻转该座椅即可维修座椅下方的零部件，比如高压电控总成10、电池管理器9等。

如图1-图2所示，货车100可以包括集成电机桥3，集成电机桥3可以包括驱动电机、变速器和驱动后桥，变速器可以与驱动电机相连，驱动后桥可以与变速器相连。

可选地，车架4的后侧可以通过板簧与集成电机桥3连接，由此，可以省去传动轴对底盘空间的占用，底盘空间利用率大大增加。

可选地，车架4的前侧可以通过板簧与货车100的前桥连接，以便于相关零部件的布置，驾驶室1可以通过悬置与车架4连接。

可选地，货厢2可以为栏板式。

可选地，驾驶室1可以为不可翻转式。

如图1-图2所示，货车100还可以包括蓄电池6和配电盒7，蓄电池6和配电盒7可以均位于动力电池8的后方，且蓄电池6和配电盒7可以分别位于车架4的纵梁41的两侧。

具体地，如图1-图2所示，蓄电池6和配电盒7可以均位于货厢2下方，且均位于后轮的前侧，配电盒7可以位于左纵梁的左侧，蓄电池6可以位于右纵梁的右侧。

如图1-图2所示，货车100还可以包括布置在驾驶室1下方的真空罐11、真空泵12、冷却水泵13、空压机14、水加热器15和散热器总成16。其中，水加热器15可以为PTC水加热器。

如图1-图2所示，货车100还可以包括交流充电口18和直流充电口17，交流充电口18和直流充电口17可以均布置在驾驶室1的前格栅处。由此，货车100的充电方式多样，且充电方便。

综上所述，根据本发明实施例的货车100，将动力电池8布置在驾驶室1后方、车架4的下方，动力电池8在货厢2和驾驶室1的遮挡下，可以屏蔽绝大部分的雨水侵袭，且动力电池8的布置空间大，货车100的续航里程长，载货量大，高度集成的高压电控总成10布置在可翻转式的座椅下方，利于布线及维修，且货车100的各个部件的布置清晰，结构合理。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (15)

1.一种货车，其特征在于，包括：

车架；

驾驶室，所述驾驶室安装在所述车架的前端；

货厢，所述货厢安装在所述车架上且位于所述驾驶室的后方；

动力电池，所述动力电池与所述车架相连，且位于所述驾驶室的后方及所述货厢的下方；

高压电控总成，所述高压电控总成布置在所述驾驶室的座椅下方，且与所述动力电池相连。

2.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，所述动力电池的至少部分位于所述车架的纵梁的外侧。

3.根据权利要求2所述的货车，其特征在于，所述动力电池上设有朝上敞开的凹槽，所述纵梁贯穿所述凹槽。

4.根据权利要求3所述的货车，其特征在于，所述纵梁包括从前向后依次相连的第一段和第二段，所述第二段的高度比所述第一段的高度高，所述驾驶室安装在所述第一段上，所述动力电池安装在所述第二段上。

5.根据权利要求4所述的货车，其特征在于，还包括：备胎，所述备胎安装在位于所述第二段后方的后悬的下方。

6.根据权利要求3所述的货车，其特征在于，与所述动力电池对应的横梁构造为π型。

7.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，还包括：安装支架，所述安装支架与所述车架相连，所述动力电池的底座与所述安装支架相连。

8.根据权利要求7所述的货车，其特征在于，所述安装支架通过多个L形的连接板与所述车架焊接相连，所述动力电池的底座上设有多个固定座，所述固定座与所述安装支架通过螺纹连接件相连。

9.根据权利要求1所述的货车，其特征在于，包括集成电机桥，所述集成电机桥包括：

驱动电机；

变速器，所述变速器与所述驱动电机相连；

驱动后桥，所述驱动后桥与所述变速器相连。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，所述高压电控总成包括：集成布置的电机控制模块、DC-DC变换器模块、高压配电模块和车载充电模块。

11.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，所述座椅构造为可翻转式。

12.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，还包括：电池管理器，所述电池管理器布置在所述高压电控总成的左侧，且位于所述座椅的下方。

13.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，还包括：蓄电池和配电盒，所述蓄电池和所述配电盒均位于所述动力电池的后方，且分别位于所述车架的纵梁的两侧。

14.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，还包括：布置在驾驶室下方的真空罐、真空泵、冷却水泵、空压机、水加热器和散热器总成。

15.根据权利要求1-9中任一项所述的货车，其特征在于，还包括：交流充电口和直流充电口，所述交流充电口和所述直流充电口均布置在所述驾驶室的前格栅处。