CN215706691U - 白车身下车体和车辆 - Google Patents
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Abstract
本公开涉及一种白车身下车体和车辆，包括设置在前桥上方的前舱模块(1)、设置在后桥上方的后地板模块(3)、位于所述前舱模块(1)和所述后地板模块(3)之间的前地板模块(2)以及位于所述前地板模块(2)两侧的侧梁模块(4)，其中，所述前地板模块(2)采用复合材料制成。通过上述技术方案，本公开提供的白车身下车体和车辆能够解决下车体模块数量多且不够轻量化的技术问题。
Description
技术领域
本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种白车身下车体和车辆。
背景技术
纯电动汽车依靠动力电池提供能源，由于动力电池的能量密度有限，导致纯电动汽车的续航里程也受到制约。因此，从降低能耗、提高续航的角度，轻量化对于纯电动汽车是至关重要的。目前，白车身的轻量化主要有三种技术路线，包括全铝车身、钢铝混合车身和全钢车身。其中，在钢铝混合车身中，上钢下铝逐渐成为一些纯电动汽车的选择。
传统上钢下铝白车身的下车体，依然采用传统下车体架构，由不同的铸造铝、冲压铝和挤出铝连接而成，模块数量多，集成度不高，平台化拓展不足，进一步轻量化的难度较大。
实用新型内容
本公开的目的是提供一种白车身下车体和车辆，以解决下车体模块数量多且不够轻量化的技术问题。
为了实现上述目的，本公开提供一种白车身下车体，包括设置在前桥上方的前舱模块、设置在后桥上方的后地板模块、位于所述前舱模块和所述后地板模块之间的前地板模块以及位于所述前地板模块两侧的侧梁模块，其中，所述前地板模块采用复合材料制成。
可选地，所述前地板模块包括面板和横梁，所述横梁固定连接于所述面板的下表面。
可选地，所述面板采用碳纤维材料制成，所述横梁采用碳纤维、玻璃纤维以及基体树脂复合所形成的材料制成。
可选地，所述横梁通过粘合剂粘接在所述面板的下表面。
可选地，所述横梁的两端分别设置有用于与所述侧梁模块固定连接的连接板。
可选地，所述面板的上表面构造为平面。
可选地，所述前舱模块、所述后地板模块以及所述侧梁模块在焊装和涂装工序装配形成下车体焊接总成，所述前地板模块在总装工序与所述下车体焊接总成装配。
可选地，所述前舱模块、所述后地板模块以及所述侧梁模块采用铝合金材料制成。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的白车身下车体。
可选地，还包括电池包，所述前地板模块与所述电池包的上盖板一体成型。
通过上述技术方案，本公开提供的白车身下车体，由前舱模块、前地板模块、后地板模块以及侧梁模块组成，模块化程度高，减少了白车身下车体的模块数量，从而能够减少装配步骤，同时，选择结构较为简单的前地板模块采用复合材料，以减轻白车身下车体的重量，控制生产成本。本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的白车身下车体相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。
本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
图1是本公开具体实施方式中白车身下车体的结构示意图；
图2是本公开具体实施方式中前地板模块的结构示意图；
图3是图2的仰视图；
图4是本公开具体实施方式中下车体焊接总成的结构示意图；
图5是本公开具体实施方式中电池包的结构示意图；
图6是本公开具体实施方式中前地板模块与电池包的上盖板集成的结构示意图。
附图标记说明
1-前舱模块，2-前地板模块，21-面板，22-横梁，221-连接板，3-后地板模块，4-侧梁模块，5-电池包，51-上盖板，10-下车体焊接总成。
具体实施方式
以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指车辆在正常使用状态时的上、下，“前、后”“是指车辆在正常行驶状态时的前、后，内、外”是指相对于相应零部件自身轮廓的内、外。另外，下面的描述在涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。
为了实现上述目的，本公开提供一种白车身下车体，参考图1所示，改白车身下车体包括设置在前桥上方的前舱模块1、设置在后桥上方的后地板模块3、位于前舱模块1和后地板模块3之间的前地板模块2以及位于前地板模块2两侧的侧梁模块4，在前舱模块1、前地板模块2、后地板模块3以及侧梁模块4中，前地板模块2采用复合材料制成。复合材料可以为增强纤维复合材料，例如，可以为碳纤维复合材料或玻璃纤维复合材料等。
通过上述技术方案，本公开提供的白车身下车体，由前舱模块1、前地板模块2、后地板模块3以及侧梁模块4组成，模块化程度高，减少了白车身下车体的模块数量，从而能够减少装配步骤，同时，选择结构较为简单的前地板模块2采用复合材料，以减轻白车身下车体的重量，控制生产成本。
白车身加工的四道工艺为：冲压-焊装-涂装-总装。其中，涂装工序的各种酸碱、高温等环境对工件的材料和连接要求较高。因此，为了避免复合材料的前地板模块2在涂装工序中经历酸碱和高温环境，在本公开的具体实施方式中，将前地板模块2的装配设置在总装工序。具体地，参考图4所示，前舱模块1、后地板模块3以及侧梁模块4可以在焊装和涂装工序装配以形成下车体焊接总成10，前地板模块2可以在总装工序与下车体焊接总成10装配，以避免涂装工序对前地板模块2的复合材料的高要求而导致生产成本提高。
参考图2和图3所示，前地板模块2可以包括面板21和多条相互平行的横梁22，多条横梁22能够固定连接于面板21的下表面。其中，面板21可以采用碳纤维材料制成，横梁22可以采用碳纤维、玻璃纤维以及基体树脂复合所形成的材料制成。
此外，面板21可以通过模压工艺完成，横梁22可以通过拉挤工艺完成，横梁22可以通过粘合剂粘接在面板21的下表面。
为了使前地板模块2与侧梁模块4固定连接，参考图2和3所示，横梁22的两端可以分别设置有连接板221，连接板221能够与侧梁模块4固定连接的。
此外，参考图1和图2所示，面板21的上表面可以构造为平面，以便于安装座椅，同时平坦的地板还能够提高乘员的乘坐舒适性。
在本公开的具体实施方式中，前舱模块1、后地板模块3以及侧梁模块4可以采用铝合金材料制成。
在上述技术方案的基础上，本公开还提供一种车辆，包括上述技术方案中的白车身下车体。
通过上述技术方案，本公开提供的车辆具有与上述技术方案中的白车身下车体相同的技术效果，为了避免不必要的重复，在此不做赘述。
在本公开的具体实施方式中，该车辆还可以包括电池包5，参考图5，电池包5可以包括上盖板51，上盖板51在与车身进行转配时，通常先与电池托盘及电池模组装配为电池包总成，再供往总装工序与车身进行装配。参考图6所示，前地板模块2可以与电池包5的上盖板51一体成型，以减少装配步骤，同时，还能够进一步使白车身下车体轻量化。
以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
Claims (10)
1.一种白车身下车体，其特征在于，包括设置在前桥上方的前舱模块(1)、设置在后桥上方的后地板模块(3)、位于所述前舱模块(1)和所述后地板模块(3)之间的前地板模块(2)以及位于所述前地板模块(2)两侧的侧梁模块(4)，其中，所述前地板模块(2)采用复合材料制成。
2.根据权利要求1所述的白车身下车体，其特征在于，所述前地板模块(2)包括面板(21)和横梁(22)，所述横梁(22)固定连接于所述面板(21)的下表面。
3.根据权利要求2所述的白车身下车体，其特征在于，所述面板(21)采用碳纤维材料制成，所述横梁(22)采用碳纤维、玻璃纤维以及基体树脂复合所形成的材料制成。
4.根据权利要求2所述的白车身下车体，其特征在于，所述横梁(22)通过粘合剂粘接在所述面板(21)的下表面。
5.根据权利要求2所述的白车身下车体，其特征在于，所述横梁(22)的两端分别设置有用于与所述侧梁模块(4)固定连接的连接板(221)。
6.根据权利要求2所述的白车身下车体，其特征在于，所述面板(21)的上表面构造为平面。
7.根据权利要求1所述的白车身下车体，其特征在于，所述前舱模块(1)、所述后地板模块(3)以及所述侧梁模块(4)在焊装和涂装工序装配形成下车体焊接总成(10)，所述前地板模块(2)在总装工序与所述下车体焊接总成(10)装配。
8.根据权利要求1所述的白车身下车体，其特征在于，所述前舱模块(1)、所述后地板模块(3)以及所述侧梁模块(4)采用铝合金材料制成。
9.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的白车身下车体。
10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，还包括电池包(5)，所述前地板模块(2)与所述电池包(5)的上盖板(51)一体成型。
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| CN114987627A (zh) * | 2022-07-01 | 2022-09-02 | 奇瑞新能源汽车股份有限公司 | 一种电动汽车前地板结构及包括该前地板结构的电动汽车 |
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