CN219497911U - 一种电动三轮车的电池座仓结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车的电池座仓结构，其包括：支撑主体，支撑主体由一个垂直设置的前护板，以及垂直连接前护板左右两侧的侧护板构成，并且前护板及各个侧护板中部均为内凹的凹槽结构；支撑内层，支撑内层由重叠设置在前护板及两个侧护板内侧的第一隔板和第二隔板构成，第一隔板及第二隔板分别与对应的前护板及侧护板的凹槽结构贴合固定；前护板的凹槽结构中央设有向外突起的第一仓壁，第一仓壁底部设有与外部贯穿的进风口，第一隔板设有贯穿的前置通风口。本实用新型在实际使用中，随着电动三轮车的行进过程，进风口与空气形成撞风进气，空气经前置通风口进入电池仓，从而对电池仓内的电池进行冷却。

Description

一种电动三轮车的电池座仓结构

技术领域

本实用新型涉及电动三轮车技术领域，具体涉及一种电动三轮车的电池座仓结构。

背景技术

电动三轮车(Electrically operated tric ycle)是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。通常电动三轮车的电瓶被普遍安装在驾驶座下方的电池座仓内，电瓶在长时间工作连续放电会产生大量的热量，而传统的电瓶散热方式是，在电池仓的侧壁上设置多个透气孔，但这种散热效果较差，因为为了保证电池仓能够支撑驾驶座以及驾驶座上的驾驶人员，其电池仓的侧壁上设置透气孔的大小、数量均有限，且电池仓的顶部与底部也均没有开设有散热通道。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动三轮车的电池座仓结构，在实际使用中，随着电动三轮车的行进过程，进风口与空气形成撞风进气，空气经前置通风口进入电池仓，从而对电池仓内的电池进行冷却。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动三轮车的电池座仓结构，其包括：支撑主体，所述支撑主体由一个垂直设置的前护板，以及垂直连接所述前护板左右两侧的侧护板构成，并且所述前护板及各个所述侧护板中部均为内凹的凹槽结构；支撑内层，所述支撑内层由重叠设置在所述前护板及两个所述侧护板内侧的第一隔板和第二隔板构成，并且所述第一隔板与所述前护板的凹槽结构贴合固定，两个所述第二隔板与对应的所述侧护板的凹槽结构贴合固定；所述前护板的凹槽结构中央设有向外突起的第一仓壁，并且所述第一仓壁与所述第一隔板之间形成空腔；所述第一仓壁底部设有与外部贯穿的进风口，所述第一隔板设有贯穿的前置通风口；各个所述侧护板的凹槽结构中央设有向外突起的第二仓壁，并且所述第二仓壁与所述第二隔板之间形成空腔；所述第二仓壁顶部设有与外部贯穿的出风口，所述第二隔板设有贯穿的侧置通风口。

优选的，所述进风口内部设有第一滤网。

优选的，所述第一仓壁顶部设有插槽，第一仓壁的内侧壁对应所述插槽的两端纵置有滑轨；所述第一滤网设有外框架，所述外框架的两侧设有与两个所述滑轨配合的定位条，并且所述外框架顶部设有经所述插槽向外上延伸的提手。

优选的，所述第二仓壁对应所述出风口区域覆盖有第二滤网。

优选的，所述第一隔板的两侧分别设有45度的第一折边，各个所述第二隔板分别靠近所述第一隔板的一侧设有45度的第二折边，所述第一折边与所述第二折边重叠设置，并通过自由端与所述支撑主体的内棱角固定连接。

本实用新型有益效果在于：支撑主体由带有凹凸结构的前护板和侧护板构成，并通过凹凸结构来提高支撑主体的强度，同时第一隔板和第二隔板分别对支撑主体的前护板及侧护板进行补强，进一步提高支撑主体的承载能力。在实际使用中，随着电动三轮车的行进过程，进风口与空气形成撞风进气，空气经前置通风口进入电池仓，从而对电池仓内的电池进行冷却，经热交换后，空气从侧置通风口及出风口排出，从而实现电池仓内的空气流动。第一滤网及第二滤网起防尘作用，避免灰尘进入电池仓内。重叠设置的第一折边和第二折边对支撑主体进行补强，同时还增加了对支撑主体的水平支撑力，提高了支撑主体的抗撞击刚性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型横截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1、图2所示，一种电动三轮车的电池座仓结构，其包括：支撑主体1，所述支撑主体1由一个垂直设置的前护板2，以及垂直连接所述前护板2左右两侧的侧护板3构成，并且所述前护板2及各个所述侧护板3中部均为内凹的凹槽结构；支撑内层，所述支撑内层由重叠设置在所述前护板2及两个所述侧护板3内侧的第一隔板4和第二隔板5构成，并且所述第一隔板4与所述前护板2的凹槽结构贴合固定，两个所述第二隔板5与对应的所述侧护板3的凹槽结构贴合固定；所述前护板2的凹槽结构中央设有向外突起的第一仓壁6，并且所述第一仓壁6与所述第一隔板4之间形成空腔；所述第一仓壁6底部设有与外部贯穿的进风口9，所述第一隔板4设有贯穿的前置通风口10；各个所述侧护板3的凹槽结构中央设有向外突起的第二仓壁8，并且所述第二仓壁8与所述第二隔板5之间形成空腔；所述第二仓壁8顶部设有与外部贯穿的出风口11，所述第二隔板5设有贯穿的侧置通风口12。

通过上述设置，该结构中，支撑主体1由带有凹凸结构的前护板2和侧护板3构成，并通过凹凸结构来提高支撑主体1的强度，同时第一隔板4和第二隔板5分别对支撑主体1的前护板2及侧护板3进行补强，进一步提高支撑主体1的承载能力。在实际使用中，随着电动三轮车的行进过程，进风口9与空气形成撞风进气，空气经前置通风口10进入电池仓，从而对电池仓内的电池进行冷却，经热交换后，空气从侧置通风口12及出风口11排出，从而实现电池仓内的空气流动。

其中，所述进风口9内部设有第一滤网13，所述第一仓壁6顶部设有插槽14，第一仓壁6的内侧壁对应所述插槽14的两端纵置有滑轨15；所述第一滤网13设有外框架16，所述外框架16的两侧设有与两个所述滑轨15配合的定位条，并且所述外框架顶部设有经所述插槽14向外上延伸的提手。另外，所述第二仓壁8对应所述出风口11区域覆盖有第二滤网17。

上述设置中，第一滤网13及第二滤网17起防尘作用，避免灰尘进入电池仓内。

所述第一隔板4的两侧分别设有45度的第一折边18，各个所述第二隔板5分别靠近所述第一隔板4的一侧设有45度的第二折边19，所述第一折边18与所述第二折边19重叠设置，并通过自由端与所述支撑主体1的内棱角固定连接。

上述设置中，重叠设置的第一折边18和第二折边19对支撑主体1进行补强，同时还增加了对支撑主体1的水平支撑力，提高了支撑主体1的抗撞击刚性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种电动三轮车的电池座仓结构，其特征在于,包括：

支撑主体，所述支撑主体由一个垂直设置的前护板，以及垂直连接所述前护板左右两侧的侧护板构成，并且所述前护板及各个所述侧护板中部均为内凹的凹槽结构；

支撑内层，所述支撑内层由重叠设置在所述前护板及两个所述侧护板内侧的第一隔板和第二隔板构成，并且所述第一隔板与所述前护板的凹槽结构贴合固定，两个所述第二隔板与对应的所述侧护板的凹槽结构贴合固定；

所述前护板的凹槽结构中央设有向外突起的第一仓壁，并且所述第一仓壁与所述第一隔板之间形成空腔；所述第一仓壁底部设有与外部贯穿的进风口，所述第一隔板设有贯穿的前置通风口；

各个所述侧护板的凹槽结构中央设有向外突起的第二仓壁，并且所述第二仓壁与所述第二隔板之间形成空腔；所述第二仓壁顶部设有与外部贯穿的出风口，所述第二隔板设有贯穿的侧置通风口。

2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车的电池座仓结构，其特征在于：所述进风口内部设有第一滤网。

3.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的电池座仓结构，其特征在于：所述第一仓壁顶部设有插槽，第一仓壁的内侧壁对应所述插槽的两端纵置有滑轨；所述第一滤网设有外框架，所述外框架的两侧设有与两个所述滑轨配合的定位条，并且所述外框架顶部设有经所述插槽向外上延伸的提手。

4.根据权利要求2所述的一种电动三轮车的电池座仓结构，其特征在于：所述第二仓壁对应所述出风口区域覆盖有第二滤网。

5.根据权利要求3所述的一种电动三轮车的电池座仓结构，其特征在于：所述第一隔板的两侧分别设有45度的第一折边，各个所述第二隔板分别靠近所述第一隔板的一侧设有45度的第二折边，所述第一折边与所述第二折边重叠设置，并通过自由端与所述支撑主体的内棱角固定连接。