CN209426806U - 一种用于洞室施工的长状物料运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及抽水蓄能电站地下厂房施工领域，其目的在于提供了一种用于洞室施工的长状物料运输车，包括车体，所述车体底部设置有车轮，底部中间位置上设置有动力箱，一端焊接设置有手持杆，内底部通过转轴活动设置有皮带轮，底部下表面上设置有两个液压支撑杆，所述动力箱主要由液压系统、电动机、蓄电池组和发电机组成，所述皮带轮中的主动带轮与动力箱中电动机的输出轴相连接，所述液压支撑杆通过电源线与动力箱中的液压系统相连接，其有益效果在于：通过在车体底部前后设置的两个液压支撑杆和车体内底部的皮带轮配合来对长状物料进行进行装卸，可简单、轻便的解决长状物料运输问题，为施工提供便利，有助于提高施工效率。

Description

一种用于洞室施工的长状物料运输车

技术领域

本实用新型涉及抽水蓄能电站地下厂房施工领域，尤其涉及一种用于洞室施工的长状物料运输车。

背景技术

在抽水蓄能电站输水、地下厂房工程施工中，水泥钢筋、钢管等物料是必不可少的，并且需求量很大。而这些物料的运输是一个常见的问题。人为拖拽对人力是一个巨大的消耗，若用货车运输会造成拥堵，行动不便，且尾气作为有害气体在隧道中难以排出，导致环境恶劣。严重影响施工人员的在身心健康。因此需要一种操作简单、省时省力的一种长状物料运输车。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，针对现有抽水蓄能电站输水、地下厂房工程施工中需要运输长状物料，人为运输费时费力，机动车辆运输体型较大、运输不便、尾气污染严重的问题，提供了一种用于洞室施工的长状物料运输车，通过在车体底部前后设置的两个液压支撑杆和车体内底部的皮带轮配合来对长状物料进行进行装卸，操作简单，使用方便，能够降低工作人员的劳动强度，有助于提高施工效率。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种用于洞室施工的长状物料运输车，包括车体1、车轮2、转盘轴承3、手持杆4、液压支撑杆5、皮带轮6和挡板7，所述车体1底部设置有车轮2，底部中间位置上还设置有动力箱，动力箱主要由液压系统、电动机、蓄电池组和发电机组成，其特征在于：

所述车体1一端设置有手持杆4，内底部通过转轴活动设置有皮带轮6，底部下表面上设置有两个液压支撑杆5；

所述皮带轮6主要由主动带轮、从动带轮、转轴和皮带组成，其中主动带轮与动力箱中电动机的输出轴相连接；

所述液压支撑杆5通过螺栓对称固定设置在车体1的下表面上，且其通过电源线与动力箱中的液压系统相连接。

所述车体1上远离手持杆4的一端上焊接设置有挡板7。

所述车轮2的个数为四个，通过转轴分为前后两组，其中处于同一个转轴上的两个车轮2顶端通过转盘轴承3与车体相连接。

所述手持杆4的个数为两个，且其均焊接固定设置在车体1的一端。

所述液压支撑杆5的底端固定设置有正方形结构的支撑板。

所述两个液压支撑杆5的中心点连线和两个转盘轴承3的中心点连线在同一条直线上。

本实用新型的有益效果：通过在车体底部前后设置的两个液压支撑杆和车体内底部的皮带轮配合来对长状物料进行进行装卸，操作简单，使用方便，能够降低工作人员的劳动强度，有助于提高施工效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例的立体结构示意图。

图2是本实用新型实施例的正视图。

图3是本实用新型实施例的侧视图。

图4是本实用新型实施例的俯视图。

附图序号及名称：车体1、车轮2、转盘轴承3、手持杆4、液压支撑杆5、皮带轮6、挡板7。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

如图1-4所示，本实用新型所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，包括车体1、车轮2、转盘轴承3、手持杆4、液压支撑杆5、皮带轮6和挡板7，所述车体1底部设置有车轮2，底部中间位置上还设置有动力箱，动力箱主要由液压系统、电动机、蓄电池组和发电机组成，所述车体1一端设置有手持杆4，内底部通过转轴活动设置有皮带轮6，底部下表面上设置有两个液压支撑杆5；所述皮带轮6主要由主动带轮、从动带轮、转轴和皮带组成，其中主动带轮与动力箱中电动机的输出轴相连接；所述液压支撑杆5通过螺栓对称固定设置在车体1的下表面上，且其通过电源线与动力箱中的液压系统相连接。

所述车体1上远离手持杆4的一端上焊接设置有挡板7，能够阻挡皮带轮6携带长状物料一直向前运动，具有限制物料运动的作用。

所述车轮2的个数为四个，通过转轴分为前后两组，其中处于同一个转轴上的两个车轮2顶端通过转盘轴承3与车体相连接，使得车轮2可进行任意方向旋转，进而为工作人员的使用提供便利。

所述手持杆4的个数为两个，且其均焊接固定设置在车体1的一端，通过人力操作能够用来控制长状物料运输车的方向。

所述液压支撑杆5的底端固定设置有正方形结构的支撑板，正方形结构的支撑板会增大与地面的接触面积，从而在接触地面时稳固长状物料运输车的平衡，有助于提高使用安全性。

所述两个液压支撑杆5的中心点连线和两个转盘轴承3的中心点连线在同一条直线上，两个液压支撑杆5对称设置在车体1的前后，进而能够通过液压支撑杆5的升降来使得物料运输车进行倾斜，能够为长状物料的装卸提供辅助，进而有助于提高工作效率。

在本实施例中，皮带轮6中的主动带轮为两个，通过转轴连接为一组，从动带轮为四个，通过转轴连接为两组，其中主动带轮位于车体1的中间位置上，两组从动带轮分别位于主动带轮的两侧，且主动带轮的转轴一端通过齿轮组或皮带与动力箱中电动机的输出轴相连接，此时需要将皮带的宽度缩小，使得两个皮带之间的间隙变小，从而降低对物料运输的影响。值得注意的是，动力箱还可以置于车体1的一端，此时就需要将主动带轮移至车体上靠近动力箱的一端，从而能够减少能量损耗，同时本实施例中通过电动机的正反转来控制皮带轮6的前进和后退，所述动力箱采用螺栓固定连接在车体1底部下表面上。

所述发电机采用小型柴油或汽油发电机。

所述动力箱中的蓄电池组采用外接电源进行充电和发电机进行充电，从而能够用于保持正常的工作需要。

本实用新型在使用时，具体操作步骤如下：

步骤一：开启动力箱中的电动机，使电动机正转，从而带动皮带轮6向前传动；

步骤二：通过动力箱中的液压系统来让两个液压支撑杆5伸长，使前侧的液压支撑杆5的长度长于后侧的液压支撑杆5的长度，即前侧高，后侧低；

步骤三：将水泥钢筋、钢管等长状物料拖至长状物料运输车后侧，通过皮带轮6将长状物料运输至车上，在长状物料的前端到达挡板7处时会被挡板7阻挡从而停止运动；

步骤四：装好长状物料后，通过动力箱中的液压系统来两个让液压支撑杆5收缩，关闭动力箱中的电动机和皮带轮6，人工控制手持杆4，将长状物料运输车移动至所需位置。

步骤五：通过动力箱中的液压系统来让两个液压支撑杆5伸长，使后侧的液压支撑杆5的长度长于前侧的液压支撑杆5的长度，即后侧高，前侧低。

步骤六：开启动力箱中的电动机，使电动机反转，从而带动皮带轮6向后传动。将长状物料卸下后，通过动力箱中的液压系统来两个让液压支撑杆5收缩，关闭动力箱中的电动机和皮带轮6，至此完成一个工作过程。

在本实用新型中，通过在车体1底部前后设置的两个液压支撑杆5和车体1内底部的皮带轮6配合来对长状物料进行进行装卸，操作简单，使用方便，能够降低工作人员的劳动强度，有助于提高施工效率。

以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在具体实施方式以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。

本实用新型未详尽描述的技术均为公知技术。

Claims (6)

1.一种用于洞室施工的长状物料运输车，包括车体(1)、车轮(2)、转盘轴承(3)、手持杆(4)、液压支撑杆(5)、皮带轮(6)和挡板(7)，所述车体(1)底部设置有车轮(2)，底部中间位置上还设置有动力箱，动力箱主要由液压系统、电动机、蓄电池组和发电机组成，其特征在于：

所述车体(1)一端设置有手持杆(4)，内底部通过转轴活动设置有皮带轮(6)，底部下表面上设置有两个液压支撑杆(5)；

所述皮带轮(6)主要由主动带轮、从动带轮、转轴和皮带组成，其中主动带轮与动力箱中电动机的输出轴相连接；

所述液压支撑杆(5)通过螺栓对称固定设置在车体(1)的下表面上，且其通过电源线与动力箱中的液压系统相连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，其特征在于：所述车体(1)上远离手持杆(4)的一端上焊接设置有挡板(7)。

3.根据权利要求1所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，其特征在于：所述车轮(2)的个数为四个，通过转轴分为前后两组，其中处于同一个转轴上的两个车轮(2)顶端通过转盘轴承(3)与车体相连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，其特征在于：所述手持杆(4)的个数为两个，且其均焊接固定设置在车体(1)的一端。

5.根据权利要求1所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，其特征在于：所述液压支撑杆(5)的底端固定设置有正方形结构的支撑板。

6.根据权利要求1所述的一种用于洞室施工的长状物料运输车，其特征在于：所述两个液压支撑杆(5)的中心点连线和两个转盘轴承(3)的中心点连线在同一条直线上。