CN209426066U - 基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。本实用新型，包括动模板和定模板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述动模板表面突出有成型型芯，成型型芯的上表面与成形腔相贴合，所述成型型芯包括装饰条主体成型型芯和固定连接在装饰条主体成型型芯两端的卡接部成型型芯，所述装饰条主体成型型芯突出动模板底面的高度，由中心向两端逐渐减小。本实用新型在注塑模具的设计时预先对这种温度改变而造成的翘曲进行考虑，将装饰条主体成型型芯上表面设计为具有一定的弧形，以抵消后续过程中产生的翘曲，提高了装饰条与汽车的贴合程度，也方便了安装工序。

Description

基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具技术领域，尤其涉及一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。

背景技术

汽车已然成为人们重要交通工具之一，在不改变汽车本身功能和结构的前提下，通过加装或改装外饰件，改变汽车的外观，从而使汽车更加靓丽和时尚，以满足人们的审美观和个性化需求。汽车装饰条是汽车外部装饰件中的重要一类，汽车装饰条可增加了车身的美感，持久耐用不变形，故在实际生活中需求量较大。

注塑模具是生产塑胶制品的工具，它将受热融化的材料由高压射入模腔，经冷却固化后，得到成形品，显然，注塑模具也是汽车装饰条制造的重要设备之一，现有的注塑模具注塑制得的装饰条在开模冷却后，会因为温度的变化发生少许翘曲，这样就无法与车身弧度进行完美的贴合，给后续的安装过程带来麻烦。

例如，中国实用新型专利公开了一种用于制造汽车装饰条的注塑模具[申请号：201520609564.5]，该实用新型专利包括从上往下依次设置的面板、凹模固定板、凹模、凸模、凸模固定板、推板、面针板、底针板和底板；凹模与凹模固定板的接触侧壁之间设置有耐磨板，凹模的侧壁与竖直面之间所成夹角为2°-4°；面针板和底针板上共同安装有多个用于顶出凹模的顶出机构，面针板上安装有多个用于回复凹模固定板的回复机构，底板上也安装有多个用于回复凸模的回复机构；面板的上表面和底板的下表面均设置有隔热板。

该实用新型具有顶出动作更加顺畅，合模过程更加快捷，具有较高的注塑效率的优势，但其仍未解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，包括动模板和定模板，成形腔位于动模板和定模板之间，所述动模板表面突出有成型型芯，成型型芯的上表面与成形腔相贴合，所述成型型芯包括装饰条主体成型型芯和固定连接在装饰条主体成型型芯两端的卡接部成型型芯，所述装饰条主体成型型芯突出动模板底面的高度，由中心向两端逐渐减小。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯长度为95-105cm，且装饰条主体成型型芯中心突出动模板底面的高度较装饰条主体成型型芯两端突出动模板底面的高度高6-8cm。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述卡接部成型型芯上表面和侧面均具有向卡接部成型型芯内部凹陷的卡接槽成形腔。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，位于卡接部成型型芯侧面的卡接槽成形腔远离动模板一端与二次锁槽成形腔相连通，所述二次锁槽成形腔贯通卡接部成型型芯上表面与成形腔相连通。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯内部凹陷的配合凸块成形腔。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述装饰条主体成型型芯未设有配合凸块成形腔一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯内部凹陷的水汇集口成形腔，还包括向装饰条主体成型型芯内部凹陷的排水槽成形腔，每个水汇集口成形腔至少与一个排水槽成形腔相连通。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述动模板横截面呈矩形，矩形的四个角上分别设有一个导向套安装孔，导向套位于导向套安装孔内，所述动模板底面还固定连接有模脚，导向套一端压设在模脚上。

在上述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具中，所述导向套包括一端压设在模脚上的下段导套和一端压设在下段导套上的上段导套，所述上段导套靠近下段导套的一端外表面突出有环状凸檐，动模板压设在环状凸檐上。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑模具的设计时预先对这种温度改变而造成的翘曲进行考虑，将装饰条主体成型型芯上表面设计为具有一定的弧形，以抵消后续过程中产生的翘曲，提高了装饰条与汽车的贴合程度，也方便了安装工序。

2、本实用新型将导向套反向设计，即设置在动模板上，而将导向杆设计在定模板上，这样方便了动模板的日常维修，也可防止导向杆因经常拆装而导致导向精度下降的问题发生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视图；

图中：动模板1、成形腔2、成型型芯3、导向套安装孔4、导向套5、模脚6、装饰条主体成型型芯31、卡接部成型型芯32、卡接槽成形腔33、二次锁槽成形腔34、配合凸块成形腔35、水汇集口成形腔36、排水槽成形腔37、下段导套51、上段导套52、环状凸檐53。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，包括动模板1和定模板(图中未画出)，成形腔2位于动模板1和定模板之间，所述动模板1表面突出有成型型芯3，成型型芯3的上表面与成形腔2相贴合，所述成型型芯3包括装饰条主体成型型芯31和固定连接在装饰条主体成型型芯31两端的卡接部成型型芯32，所述装饰条主体成型型芯31突出动模板1底面的高度，由中心向两端逐渐减小。

本实用新型，使用时，动模板1与定模板相贴合形成成形腔2，注塑机内的熔融塑胶注入成形腔2中，由于装饰条主体成型型芯31突出动模板1底面的高度，由中心向两端逐渐减小，即装饰条主体成型型芯31上表面具有一定的弧形，故在注塑成型的过程中，成型的产品具有一定的弧度，即本实用新型在注塑模具的设计时预先对这种温度改变而造成的翘曲进行考虑，将装饰条主体成型型芯31上表面设计为具有一定的弧形，以抵消后续过程中产生的翘曲，提高了装饰条与汽车的贴合程度，也方便了装饰条的安装工序。

优选地，所述装饰条主体成型型芯31长度为95-105cm，且装饰条主体成型型芯31中心突出动模板1底面的高度较装饰条主体成型型芯31两端突出动模板1底面的高度高6-8cm，这样可使预先设计的弧度在适宜范围内。

如图1所示，所述卡接部成型型芯32上表面和侧面均具有向卡接部成型型芯32内部凹陷的卡接槽成形腔33，位于卡接部成型型芯32侧面的卡接槽成形腔33远离动模板1一端与二次锁槽成形腔34相连通，所述二次锁槽成形腔34贯通卡接部成型型芯32上表面与成形腔2相连通。

注塑完成后，熔融塑胶在装饰条主体成型型芯31和卡接部成型型芯32表面一体成型成装饰条主体和两端的卡接部，卡接部通过在卡接槽成形腔33中成形的卡接槽与车身连接，二次锁槽成形腔34中成形的二次锁槽可对安装在车身上的装饰条实现二次锁定，从而保证装饰条连接的牢固性。

如图1所示，所述装饰条主体成型型芯31一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯31内部凹陷的配合凸块成形腔35，这样在装饰条主体地面突出有配合凸块，在安装过程中能够实现装饰条的快速定位。

如图1所示，所述装饰条主体成型型芯31未设有配合凸块成形腔35一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯31内部凹陷的水汇集口成形腔36，还包括向装饰条主体成型型芯31内部凹陷的排水槽成形腔37，每个水汇集口成形腔36至少与一个排水槽成形腔37相连通，这样能将表面雨水及时导出，以减少装饰条表面雨水的淤积。

结合图1和图2所示，所述动模板1横截面呈矩形，矩形的四个角上分别设有一个导向套安装孔4，导向套5位于导向套安装孔4内，所述动模板1底面还固定连接有模脚6，导向套5一端压设在模脚6上。

现有技术中，大都采用在定模板上设置导向套而在动模板上设置导向杆的方式，本实用新型将导向套5反向设计，即设置在动模板1上，而将导向杆(图中未画出)设计在定模板上，这样方便了动模板1的日常维修，也可防止导向杆因经常拆装而导致导向精度下降的问题发生。

具体的说，所述导向套5包括一端压设在模脚6上的下段导套51和一端压设在下段导套51上的上段导套52，所述上段导套52靠近下段导套51的一端外表面突出有环状凸檐53，动模板1压设在环状凸檐53上，这样利用模脚6和环状凸檐53实现对导向套5的顶紧，而不是将导向套5直接连接在导向套安装孔4，即动模板1上，这样在拆卸下模脚6后则可方便的将导向套5取出，便于拆装。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了动模板1、成形腔2、成型型芯3、导向套安装孔4、导向套5、模脚6、装饰条主体成型型芯31、卡接部成型型芯32、卡接槽成形腔33、二次锁槽成形腔34、配合凸块成形腔35、水汇集口成形腔36、排水槽成形腔37、下段导套51、上段导套52、环状凸檐53等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (8)

1.一种基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，包括动模板(1)和定模板，成形腔(2)位于动模板(1)和定模板之间，所述动模板(1)表面突出有成型型芯(3)，成型型芯(3)的上表面与成形腔(2)相贴合，其特征在于：所述成型型芯(3)包括装饰条主体成型型芯(31)和固定连接在装饰条主体成型型芯(31)两端的卡接部成型型芯(32)，所述装饰条主体成型型芯(31)突出动模板(1)底面的高度，由中心向两端逐渐减小。

2.如权利要求1所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述装饰条主体成型型芯(31)长度为95-105cm，且装饰条主体成型型芯(31)中心突出动模板(1)底面的高度较装饰条主体成型型芯(31)两端突出动模板(1)底面的高度高6-8cm。

3.如权利要求1所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述卡接部成型型芯(32)上表面和侧面均具有向卡接部成型型芯(32)内部凹陷的卡接槽成形腔(33)。

4.如权利要求3所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：位于卡接部成型型芯(32)侧面的卡接槽成形腔(33)远离动模板(1)一端与二次锁槽成形腔(34)相连通，所述二次锁槽成形腔(34)贯通卡接部成型型芯(32)上表面与成形腔(2)相连通。

5.如权利要求1所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述装饰条主体成型型芯(31)一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯(31)内部凹陷的配合凸块成形腔(35)。

6.如权利要求5所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述装饰条主体成型型芯(31)未设有配合凸块成形腔(35)一侧上表面具有若干向装饰条主体成型型芯(31)内部凹陷的水汇集口成形腔(36)，还包括向装饰条主体成型型芯(31)内部凹陷的排水槽成形腔(37)，每个水汇集口成形腔(36)至少与一个排水槽成形腔(37)相连通。

7.如权利要求1所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述动模板(1)横截面呈矩形，矩形的四个角上分别设有一个导向套安装孔(4)，导向套(5)位于导向套安装孔(4)内，所述动模板(1)底面还固定连接有模脚(6)，导向套(5)一端压设在模脚(6)上。

8.如权利要求7所述的基于前置预变形技术的汽车电镀装饰条模具，其特征在于：所述导向套(5)包括一端压设在模脚(6)上的下段导套(51)和一端压设在下段导套(51)上的上段导套(52)，所述上段导套(52)靠近下段导套(51)的一端外表面突出有环状凸檐(53)，动模板(1)压设在环状凸檐(53)上。