CN209390280U - 一种汽车备胎音箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车备胎音箱，包括备胎，备胎顶端中心处形成有凹槽，凹槽的底部设有底板，底板的顶端通过若干个伸缩杆与圆板的底端固定连接，且若干个伸缩杆的外部均套设有第一减震弹簧，圆板的外壁等距安装有若干个套筒，若干个套筒一侧的内壁均通过第二减震弹簧与T形柱的底端固定连接。本实用新型一种汽车备胎音箱，通过设置的第三减震弹簧，能够对音箱进行固定，通过设置的减震垫、第一减震弹簧和第三减震弹簧的配合使用，能够起到良好的减震作用，防止音箱本体上下移动，通过设置的橡胶凸起，能够增加摩擦力，防止音箱本体上下移动，同时本音箱由于与备胎不具有固定连接关系，故便于对音箱进行快速安装和拆卸。

Description

一种汽车备胎音箱

技术领域

本实用新型涉及一种音箱，特别涉及一种汽车备胎音箱。

背景技术

现有的汽车车内的扬声装置，一般设置在汽车的车厢内壁上的音箱本体，但这些音箱本体的音箱效果无法满足音乐爱好者更高的音箱要求，因此就出现了一种安装在汽车备胎中空位置上的有源低音音箱，来提高汽车车内的音箱效果，以满足音乐爱好者更高的音箱要求。

但是一般的音箱在安装的过程中均采用固定连接，当需要用到备胎或在音箱损坏时，不便于对音箱进行拆卸和安装，且一般的音箱减震效果较差，在汽车颠簸行驶的过程中，会对音箱内部元件产生一定的损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车备胎音箱，以解决上述背景技术中提出的当需要用到备胎或在音箱损坏时，不便于对音箱进行拆卸和安装，且一般的音箱减震效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车备胎音箱，包括备胎，所述备胎顶端中心处形成有凹槽，所述凹槽的底部设有底板，所述底板的顶端通过若干个伸缩杆与圆板的底端固定连接，且若干个所述伸缩杆的外部均套设有第一减震弹簧，所述圆板的外壁等距安装有若干个套筒，若干个所述套筒一侧的内壁均通过第二减震弹簧与T形柱的底端固定连接，所述圆板的顶端与音箱本体的底端固定连接，所述音箱本体的顶端与安装板的底端固定连接，所述安装板的顶端边侧通过若干个第三减震弹簧与环形板的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述T形柱的底端固定安装有限位环，所述限位环的直径大于套筒筒口的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，若干个所述T形柱的顶端分别与对应橡胶凸起的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述环形板的直径大于所述安装板的直径。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述底板的形状和安装板的形状均为圆形，且所述底板的底端固定粘接有减震垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车备胎音箱，通过设置的第三减震弹簧，能够对音箱进行固定，通过设置的减震垫、第一减震弹簧和第三减震弹簧的配合使用，能够起到良好的减震作用，防止音箱本体上下移动，通过设置的橡胶凸起，能够增加摩擦力，防止音箱本体上下移动，同时本音箱由于与备胎不具有固定连接关系，故便于对音箱进行快速安装和拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的套筒内部结构示意图；

图3为本实用新型的环形板结构示意图。

图中：1、备胎；2、凹槽；3、底板；4、伸缩杆；5、第一减震弹簧；6、圆板；7、套筒；8、第二减震弹簧；9、T形柱；10、橡胶凸起；11、音箱本体；12、安装板；13、第三减震弹簧；14、环形板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供了一种汽车备胎音箱，包括备胎1，备胎1顶端中心处形成有凹槽2，凹槽2的底部设有底板3，底板3的顶端通过若干个伸缩杆4与圆板6的底端固定连接，且若干个伸缩杆4的外部均套设有第一减震弹簧5，圆板6的外壁等距安装有若干个套筒7，若干个套筒7一侧的内壁均通过第二减震弹簧8与T形柱9的底端固定连接，圆板6的顶端与音箱本体11的底端固定连接，音箱本体11的顶端与安装板12的底端固定连接，安装板12的顶端边侧通过若干个第三减震弹簧13与环形板14的底端固定连接。

优选的，T形柱9的底端固定安装有限位环，限位环的直径大于套筒7筒口的直径，能够防止T形柱9从套筒7的内部滑出。

优选的，若干个T形柱9的顶端分别与对应橡胶凸起10的底端固定连接，能够增加摩擦力，防止音箱本体11上下移动。

优选的，环形板14的直径大于安装板12的直径，能够避免安装板12与凹槽2的孔壁接触。

优选的，底板3的形状和安装板12的形状均为圆形，且底板3的底端固定粘接有减震垫，便于对音箱进行安装，能够起到一定的减震作用。

具体使用时，本实用新型一种汽车备胎音箱，使用时，首先将音箱送入备胎1顶端中心处开设有的凹槽2的内部，使底板3底端固定粘接的减震垫与轮毂的中心处相接触，同时T形柱9一端固定安装有的橡胶凸起10与凹槽2的内壁先接触，在第二减震弹簧8的作用下，使橡胶凸起10与凹槽2的内壁紧密接触，然后将备胎箱关闭，备胎箱对环形板14产生一定的压力，通过设置的第三减震弹簧13，能够保证音箱不会发生移动，在汽车行驶的过程中，通过设置的减震垫、第一减震弹簧5和第三减震弹簧13的配合使用，能够起到良好的减震作用，防止音箱本体11上下移动，通过设置的橡胶凸起10，能够增加摩擦力，防止音箱本体11上下移动，同时本音箱由于与备胎1不具有固定连接关系，故便于对音箱进行快速安装和拆卸。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种汽车备胎音箱，包括备胎(1)，其特征在于，所述备胎(1)顶端中心处形成有凹槽(2)，所述凹槽(2)的底部设有底板(3)，所述底板(3)的顶端通过若干个伸缩杆(4)与圆板(6)的底端固定连接，且若干个所述伸缩杆(4)的外部均套设有第一减震弹簧(5)，所述圆板(6)的外壁等距安装有若干个套筒(7)，若干个所述套筒(7)一侧的内壁均通过第二减震弹簧(8)与T形柱(9)的底端固定连接，所述圆板(6)的顶端与音箱本体(11)的底端固定连接，所述音箱本体(11)的顶端与安装板(12)的底端固定连接，所述安装板(12)的顶端边侧通过若干个第三减震弹簧(13)与环形板(14)的底端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车备胎音箱，其特征在于：所述T形柱(9)的底端固定安装有限位环，所述限位环的直径大于套筒(7)筒口的直径。

3.根据权利要求1所述的一种汽车备胎音箱，其特征在于：若干个所述T形柱(9)的顶端分别与对应橡胶凸起(10)的底端固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车备胎音箱，其特征在于：所述环形板(14)的直径大于所述安装板(12)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种汽车备胎音箱，其特征在于：所述底板(3)的形状和安装板(12)的形状均为圆形，且所述底板(3)的底端固定粘接有减震垫。