CN209381691U - 一种低滚阻电动车轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种低滚阻电动车轮胎，包括装置本体，固定三角胶和中间排水沟，所述装置本体中心开设有中间排水沟，且中间排水沟左侧设置有有序排列的左侧支撑花纹块；所述左侧支撑花纹块左侧开设有左侧排水沟，且左侧排水沟左侧设置有有序排列的左肩花纹块；所述中间排水沟右侧设置有有序排列的右侧支撑花纹块，且右侧支撑花纹块右侧开设有右侧排水沟；所述右侧排水沟右侧设置有有序排列的右肩花纹块，且装置本体底部设置有固定三角胶；所述固定三角胶外侧设置有防护限位块。中间排水沟和固定三角胶的设置，保证了优异的排水性能，外侧胎面肩部花纹块确保了干湿路面的转向性，固定三角胶采用小三角胶高反包设计，减少轮胎在使用时产生的热量。

Description

一种低滚阻电动车轮胎

技术领域

本实用新型属于车轮轮胎技术领域，尤其涉及一种低滚阻电动车轮胎。

背景技术

世界汽车工业的迅速发展，推动了世界经济交通能源工业的发展，却也带来了很大的弊端；燃油造成的大气污染日益严重。加之目前世界石油资源日益枯竭，百余年来作为人类最主要交通工具之一的汽车的动力系统以燃油为根本的地位开始发生动摇，因而新能源汽车这一无污染且能源又可多样化配置的动力方案也引起了世人的普遍关注。

基于上述，本发明人发现，现有的电动车轮胎在行驶过程中与地面之间的滚动阻力过大，同时抗湿滑性能较低，从而增加了不必要的能量损耗，达不到绿色轮胎的概念。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种低滚阻电动车轮胎，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种低滚阻电动车轮胎，以解决现有电动车轮胎在行驶过程中与地面之间的滚动阻力过大，同时抗湿滑性能较低的问题。

本实用新型低滚阻电动车轮胎的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种低滚阻电动车轮胎，包括装置本体，右侧支撑花纹块，右侧排水沟，右肩花纹块，左侧支撑花纹块，左肩花纹块，左侧排水沟，防护限位块，固定三角胶和中间排水沟，所述装置本体中心开设有中间排水沟，且中间排水沟左侧设置有有序排列的左侧支撑花纹块；所述左侧支撑花纹块左侧开设有左侧排水沟，且左侧排水沟左侧设置有有序排列的左肩花纹块；所述中间排水沟右侧设置有有序排列的右侧支撑花纹块，且右侧支撑花纹块右侧开设有右侧排水沟；所述右侧排水沟右侧设置有有序排列的右肩花纹块，且装置本体底部设置有固定三角胶；所述固定三角胶外侧设置有防护限位块，且中间排水沟为带圆角的倒梯形结构。

进一步的，所述右侧支撑花纹块整体为扇形结构，且右侧支撑花纹块均开设有防滑槽。

进一步的，所述右肩花纹块整体为弧形结构，且右肩花纹块内侧均设置有排水导向槽。

进一步的，所述固定三角胶底部设置有小三角胶高反包结构。

进一步的，所述防护限位块截面为梯形结构，且防护限位块与外侧胎面通过圆弧进行过度。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

中间排水沟和固定三角胶的设置，三条主排水沟，保证了优异的排水性能，外侧胎面肩部花纹块为转弯和操控而设计的高侧向支撑面，确保了干湿路面的转向性，内侧胎面能确保湿滑路面的排水性能和防滑性，三节距无规则排列及横向沟槽的角度设计改善乘车舒适性和降低了行驶噪声、滚阻，固定三角胶采用小三角胶高反包设计，减少轮胎在使用时产生的热量，提升了轮胎的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型花纹结构示意图。

图2是本实用新型截面结构示意图。

图3是本实用新型三角胶结构示意图。

图中：1、装置本体，2、右侧支撑花纹块，3、右侧排水沟，4、右肩花纹块，5、左侧支撑花纹块，6、左肩花纹块，7、左侧排水沟，8、防护限位块，9、固定三角胶，10、中间排水沟。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1至附图3所示：

本实用新型提供一种低滚阻电动车轮胎，包括装置本体1，右侧支撑花纹块2，右侧排水沟3，右肩花纹块4，左侧支撑花纹块5，左肩花纹块6，左侧排水沟7，防护限位块8，固定三角胶9和中间排水沟10，装置本体1中心开设有中间排水沟10，且中间排水沟10左侧设置有有序排列的左侧支撑花纹块5；左侧支撑花纹块5左侧开设有左侧排水沟7，且左侧排水沟7左侧设置有有序排列的左肩花纹块6；中间排水沟10右侧设置有有序排列的右侧支撑花纹块2，且右侧支撑花纹块2右侧开设有右侧排水沟3；右侧排水沟3右侧设置有有序排列的右肩花纹块4，且装置本体1底部设置有固定三角胶9；固定三角胶9外侧设置有防护限位块8，且中间排水沟10为带圆角的倒梯形结构。

其中，所述右侧支撑花纹块2整体为扇形结构，且右侧支撑花纹块2均开设有防滑槽，保证了湿滑路面的排水性能和防滑性。

其中，所述右肩花纹块4整体为弧形结构，且右肩花纹块4内侧均设置有排水导向槽，确保了干湿路面的转向性。

其中，所述固定三角胶9底部设置有小三角胶高反包结构，减少轮胎在使用时产生的热量，提升了轮胎的使用寿命。

其中，所述防护限位块8截面为梯形结构，且防护限位块8与外侧胎面通过圆弧进行过度，方便固定安装形成防护。

本实施例的具体使用方式与作用：

本实用新型中，三节距无规则排列及横向沟槽的角度设计降低了轮胎在行驶过程中与地面之间的滚动阻力，提升了乘车舒适性，降低了行驶噪声，较深的直凹槽使受力更加均匀，抓地力更强，增加轮胎在高速行驶时的安全性，降低轮胎滚阻，减少在行驶过程中的能耗；在结构上采用小三角胶高反包设计，减少轮胎在使用时产生的热量，提升了轮胎的使用寿命；配方设计方面：同时优化了原有胎面配方，更新为特殊优良的的配方胶料，采用性能优于标准天然胶的烟片胶，并用抗刺扎、抗切割性能优异的丁苯胶，炭黑采用新工艺耐磨炭黑合并用高分散白炭黑，加入偶联剂TESPT及功能性助剂抗撕裂树脂，减少了轮胎在行驶过程中与路面冲击摩擦时产生的噪音及滚动阻力。

利用本实用新型所述技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种低滚阻电动车轮胎，其特征在于：该低滚阻电动车轮胎包括装置本体（1），右侧支撑花纹块（2），右侧排水沟（3），右肩花纹块（4），左侧支撑花纹块（5），左肩花纹块（6），左侧排水沟（7），防护限位块（8），固定三角胶（9）和中间排水沟（10）；所述装置本体（1）中心开设有中间排水沟（10），且中间排水沟（10）左侧设置有有序排列的左侧支撑花纹块（5）；所述左侧支撑花纹块（5）左侧开设有左侧排水沟（7），且左侧排水沟（7）左侧设置有有序排列的左肩花纹块（6）；所述中间排水沟（10）右侧设置有有序排列的右侧支撑花纹块（2），且右侧支撑花纹块（2）右侧开设有右侧排水沟（3）；所述右侧排水沟（3）右侧设置有有序排列的右肩花纹块（4），且装置本体（1）底部设置有固定三角胶（9）；所述固定三角胶（9）外侧设置有防护限位块（8），且中间排水沟（10）为带圆角的倒梯形结构。

2.如权利要求1所述低滚阻电动车轮胎，其特征在于：所述右侧支撑花纹块（2）整体为扇形结构，且右侧支撑花纹块（2）均开设有防滑槽。

3.如权利要求1所述低滚阻电动车轮胎，其特征在于：所述右肩花纹块（4）整体为弧形结构，且右肩花纹块（4）内侧均设置有排水导向槽。

4.如权利要求1所述低滚阻电动车轮胎，其特征在于：所述固定三角胶（9）底部设置有小三角胶高反包结构。

5.如权利要求1所述低滚阻电动车轮胎，其特征在于：所述防护限位块（8）截面为梯形结构，且防护限位块（8）与外侧胎面通过圆弧进行过度。