CN207808943U - 一种降噪轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种降噪轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的上方外侧设置有胎面，所述胎面的外表面上连接有第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块，所述第一花纹块位于第二花纹块的内侧，所述第二花纹块位于第三花纹块的内侧，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块之间设置有花纹沟，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块的外表面上设置有排水沟槽，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块设置有两组，且两组第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块关于对称设置，该实用新型设计合理，减少轮胎的空气阻力，减少空气共振产生的噪音，降低胎噪，值得大力推广。

Description

一种降噪轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种降噪轮胎。

背景技术

众所周知：汽车行驶噪声是交通噪声的主要来源之一，轮胎作为车辆与地面接触的唯一部件，其产生的噪声直接影响汽车的乘坐舒适性。为了限制轮胎噪声，2009年欧盟最新颁布EC661/2009《欧盟汽车一般安全的行驶认证要求》和EC1222/2009《有关燃油效率及其他参数的轮胎标签》，这其中对轮胎滚动阻力、湿路面抓着性及道路通过噪声提出了具体的要求，明确提出对于有关轮胎湿路面抓着性能等级及噪声等级的轮胎标签要求。因此，发明一种降噪轮胎来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种降噪轮胎，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降噪轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的上方外侧设置有胎面，所述胎面的外表面上连接有第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块，所述第一花纹块位于第二花纹块的内侧，所述第二花纹块位于第三花纹块的内侧，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块之间设置有花纹沟，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块的外表面上设置有排水沟槽，所述第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块设置有两组，且两组第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块关于对称设置。

优选的，所述轮胎本体的内部通过固定胶固定连接有隔音海绵层。

优选的，所述花纹沟的深度为-mm，所述花纹沟的宽度为mm。

优选的，所述胎面的中部设置有一圈环形槽。

优选的，所述环形槽内设置有V形凹槽，所述V形凹槽设置的数量不少于三个。

优选的，所述胎面的材质为氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶或聚硫橡胶的其中一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：该降噪轮胎，通过设置的轮胎本体，在轮胎本体的上方外侧设置有胎面，胎面的外表面上连接有第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块，第一花纹块位于第二花纹块的内侧，第二花纹块位于第三花纹块的内侧，第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块之间设置有花纹沟，在第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块的外表面上设置有排水沟槽，第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块设置有两组，且两组第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块关于对称设置，轮胎本体的内部通过固定胶固定连接有隔音海绵层，方便实现降低胎噪，该实用新型设计合理，减少轮胎的空气阻力，减少空气共振产生的噪音，降低胎噪，值得大力推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的局部结构示意图。

图中：1轮胎本体、2胎面、3第一花纹块、4第二花纹块、5第三花纹块、6花纹沟、7排水沟槽、8环形槽、9 V形凹槽、10隔音海绵层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种降噪轮胎，包括轮胎本体1，所述轮胎本体1的上方外侧设置有胎面2，所述胎面2的外表面上连接有第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5，所述第一花纹块3位于第二花纹块4的内侧，所述第二花纹块4位于第三花纹块5的内侧，所述第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5之间设置有花纹沟6，所述第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5的外表面上设置有排水沟槽7，所述第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5设置有两组，且两组第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5关于对称设置。

具体的，所述轮胎本体1的内部通过固定胶固定连接有隔音海绵层10。

具体的，所述花纹沟6的深度为8-15mm，所述花纹沟6的宽度为10mm。

具体的，所述胎面2的中部设置有一圈环形槽8。

具体的，所述环形槽8内设置有V形凹槽9，所述V形凹槽9设置的数量不少于三个。

具体的，所述胎面2的材质为氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶或聚硫橡胶的其中一种。

工作原理：该降噪轮胎，使用时，通过设置的轮胎本体1，在轮胎本体1的上方外侧设置有胎面2，胎面2的外表面上连接有第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5，第一花纹块3位于第二花纹块4的内侧，第二花纹块4位于第三花纹块5的内侧，第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5之间设置有花纹沟6，在第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5的外表面上设置有排水沟槽7，第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5设置有两组，且两组第一花纹块3、第二花纹块4和第三花纹块5关于对称设置，轮胎本体1的内部通过固定胶固定连接有隔音海绵层10，方便实现降低胎噪，该实用新型设计合理，减少轮胎的空气阻力，减少空气共振产生的噪音，降低胎噪，值得大力推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种降噪轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于：所述轮胎本体（1）的上方外侧设置有胎面（2），所述胎面（2）的外表面上连接有第一花纹块（3）、第二花纹块（4）和第三花纹块（5），所述第一花纹块（3）位于第二花纹块（4）的内侧，所述第二花纹块（4）位于第三花纹块（5）的内侧，所述第一花纹块（3）、第二花纹块（4）和第三花纹块（5）之间设置有花纹沟（6），所述第一花纹块（3）、第二花纹块（4）和第三花纹块（5）的外表面上设置有排水沟槽（7），所述第一花纹块（3）、第二花纹块（4）和第三花纹块（5）设置有两组，且两组第一花纹块（3）、第二花纹块（4）和第三花纹块（5）关于对称设置。

2.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述轮胎本体（1）的内部通过固定胶固定连接有隔音海绵层（10）。

3.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述花纹沟（6）的深度为8-15mm，所述花纹沟（6）的宽度为10mm。

4.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述胎面（2）的中部设置有一圈环形槽（8）。

5.根据权利要求4所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述环形槽（8）内设置有V形凹槽（9），所述V形凹槽（9）设置的数量不少于三个。

6.根据权利要求1所述的一种降噪轮胎，其特征在于：所述胎面（2）的材质为氟橡胶、硅橡胶、氟硅橡胶、氟醚橡胶或聚硫橡胶的其中一种。