CN209380689U - 一种abs模块分装台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及乘用车装配车间的ABS分装领域，具体是一种ABS模块分装台，包括底板，还包括竖直设于底板上的七个支撑部，其中第一支撑部和第二支撑部相靠设置，且第一支撑部和第二支撑部之间的间距允许ABS总成支架位于第一支撑部和第二支撑部之间，所述第一支撑部和第二支撑部顶部分别设有与ABS本体支撑配合的第一支撑台和第二支撑台。本实用新型所述ABS模块分装台，采用先定型后装配，不仅节拍在总装线上的生产节拍，更能够减少或取消因装配拧紧而产生的变形应力，减少漏油的风险。解决了没有合适的ABS模块分装台的问题。既满足生产需要，又方便工人操作。

Description

一种ABS模块分装台

技术领域

本实用新型涉及乘用车装配车间的ABS分装领域，具体是一种ABS模块分装台。

背景技术

随着汽车产量的增加，而客户对汽车的要求越来越高，现在汽车的基本配置就是要带 ABS的，这就要求生产线的劳动量加大，线速就要提高，但几乎每个工厂的 ABS 从分装到上线，都是一个瓶颈工位，如果把 ABS的分装也放在汽车装配生产线来完成，就会影响整个生产线的工时和人员分配，所以为了解决生产线的瓶颈工位与质量问题，我们将ABS进行先分装再上线。为了提高ABS分装的线速，需要一种适合ABS分装的分装台。

实用新型内容

本实用新型为了解决目前没有合适的ABS模块分装台的问题，提供了一种ABS模块分装台。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种ABS模块分装台，包括底板，还包括竖直设于底板上的七个支撑部，其中第一支撑部和第二支撑部相靠设置，且第一支撑部和第二支撑部之间的间距允许ABS总成支架位于第一支撑部和第二支撑部之间，所述第一支撑部和第二支撑部顶部分别设有与ABS本体支撑配合的第一支撑台和第二支撑台，七个支撑部中的第三支撑部、第四支撑部、第五支撑部沿ABS总成的左前轮油管布置，且第三支撑部、第四支撑部、第五支撑部顶部分别设有第三支撑台、第四支撑台和第五支撑台，所述第三支撑台、第四支撑台和第五支撑台上均开有与左前轮油管卡置配合的凹槽；七个支撑部中的第六支撑部和第七支撑部沿ABS总成的左后轮油管和右后轮油管布置，且第六支撑部的侧身设有第六支撑台，第七支撑部的顶部设有第七支撑台，所述第六支撑台和第七支撑台上均开有与左后轮油管和右后轮油管卡置配合的两条凹槽。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，各个支撑台均是由聚氨酯材料制成的。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，所述第一支撑台和第二支撑台的其中一个支撑台上一体成型有与ABS本体底部角部止位配合的L型卡台，所述L型卡台一边位于支撑台的其中一边缘，另外一边位于支撑台的另一边缘。

作为本实用新型技术方案的进一步改进，各个支撑部底部均设有与底板螺栓连接的支撑板。

本实用新型所述ABS模块分装台，采用先定型后装配，不仅节拍在总装线上的生产节拍，更能够减少或取消因装配拧紧而产生的变形应力，减少漏油的风险。解决了没有合适的ABS模块分装台的问题。既满足生产需要，又方便工人操作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述ABS模块分装台的立体图。

图2为本实用新型所述ABS模块分装台的侧视图。

图中：1-底板，2-第一支撑部，3-第二支撑部，4-第三支撑部，5-第四支撑部，6-第五支撑部，7-第六支撑部，8-第七支撑部，9-第一支撑台，10-第二支撑台，11-第三支撑台，12-第四支撑台，13-第五支撑台，14-第六支撑台，15-第七支撑台，16-L型卡台，17-支撑板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的说明。

一种ABS模块分装台，包括底板1，还包括竖直设于底板1上的七个支撑部，其中第一支撑部2和第二支撑部3相靠设置，且第一支撑部2和第二支撑部3之间的间距允许ABS总成支架位于第一支撑部2和第二支撑部3之间，所述第一支撑部2和第二支撑部3顶部分别设有与ABS本体支撑配合的第一支撑台9和第二支撑台10，七个支撑部中的第三支撑部4、第四支撑部5、第五支撑部6沿ABS总成的左前轮油管布置，且第三支撑部4、第四支撑部5、第五支撑部6顶部分别设有第三支撑台11、第四支撑台12和第五支撑台13，所述第三支撑台11、第四支撑台12和第五支撑台13上均开有与左前轮油管卡置配合的凹槽；七个支撑部中的第六支撑部7和第七支撑部8沿ABS总成的左后轮油管和右后轮油管布置，且第六支撑部7的侧身设有第六支撑台14，第七支撑部8的顶部设有第七支撑台15，所述第六支撑台14和第七支撑台15上均开有与左后轮油管和右后轮油管卡置配合的两条凹槽。

具体使用时，将ABS本体支撑于第一支撑台9和第二支撑台10上，且ABS总成支架位于第一支撑部2和第二支撑部3之间，将左前轮油管沿第三支撑部4、第四支撑部5、第五支撑部6走势布置于第三支撑台11、第四支撑台12和第五支撑台13上的凹槽内，然后将左前轮油管连接于ABS本体上；将左后轮油管和右后轮油管沿第六支撑部7和第七支撑部8走势分别对应的布置于第六支撑台14和第七支撑台15上的两条凹槽内，然后将左后轮油管和右后轮油管连接于ABS本体上。由于ABS本体上的进油管、回油管以及右前轮油管长度较短且形状较简单，因此无需在ABS模块分装台设置相应地支撑台。

为了避免支撑台对ABS模块上的各个部件造成磕碰，各个支撑台均是由聚氨酯材料制成的。并且带有凹槽的支撑台能够与油管卡置更加紧密。

优选的，所述第一支撑台9和第二支撑台10的其中一个支撑台上一体成型有与ABS本体底部角部止位配合的L型卡台16，所述L型卡台16一边位于支撑台的其中一边缘，另外一边位于支撑台的另一边缘。L型卡台16能够使ABS本体定位更加快速、准确，提高工作效率。该L型卡台16可位于第一支撑台9和第二支撑台10中的任意一个支撑台上，图1所示的L型卡台16位于第一支撑台9上。

具体的，如图1和2所示，各个支撑部底部均设有与底板1螺栓连接的支撑板17。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (5)

1.一种ABS模块分装台，包括底板（1），其特征在于，还包括竖直设于底板（1）上的七个支撑部，其中第一支撑部（2）和第二支撑部（3）相靠设置，且第一支撑部（2）和第二支撑部（3）之间的间距允许ABS总成支架位于第一支撑部（2）和第二支撑部（3）之间，所述第一支撑部（2）和第二支撑部（3）顶部分别设有与ABS本体支撑配合的第一支撑台（9）和第二支撑台（10），七个支撑部中的第三支撑部（4）、第四支撑部（5）、第五支撑部（6）沿ABS总成的左前轮油管布置，且第三支撑部（4）、第四支撑部（5）、第五支撑部（6）顶部分别设有第三支撑台（11）、第四支撑台（12）和第五支撑台（13），所述第三支撑台（11）、第四支撑台（12）和第五支撑台（13）上均开有与左前轮油管卡置配合的凹槽；七个支撑部中的第六支撑部（7）和第七支撑部（8）沿ABS总成的左后轮油管和右后轮油管布置，且第六支撑部（7）的侧身设有第六支撑台（14），第七支撑部（8）的顶部设有第七支撑台（15），所述第六支撑台（14）和第七支撑台（15）上均开有与左后轮油管和右后轮油管卡置配合的两条凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种ABS模块分装台，其特征在于，各个支撑台均是由聚氨酯材料制成的。

3.根据权利要求1或2所述的一种ABS模块分装台，其特征在于，所述第一支撑台（9）和第二支撑台（10）的其中一个支撑台上一体成型有与ABS本体底部角部止位配合的L型卡台（16），所述L型卡台（16）一边位于支撑台的其中一边缘，另外一边位于支撑台的另一边缘。

4.根据权利要求1或2所述的一种ABS模块分装台，其特征在于，各个支撑部底部均设有与底板（1）螺栓连接的支撑板（17）。

5.根据权利要求3所述的一种ABS模块分装台，其特征在于，各个支撑部底部均设有与底板（1）螺栓连接的支撑板（17）。