CN209351484U - 车用备胎架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用备胎架总成，包括备胎主支撑杆，备胎主支撑杆包括中部支撑段以及侧部支撑段，侧部支撑段向上弯折形成安装限位段，安装限位段均开设有侧安装孔，在中部支撑段上固定有安装固定板，安装固定板上开设有中心安装孔，中心安装孔与两个侧安装孔呈三角形排布；在侧部支撑段均固定有定位支撑板，定位支撑板均设置有支撑翻边，在侧部支撑段均固定有备胎侧支撑杆，备胎侧支撑杆均向上弯折形成备胎限位段。采用以上结构，通过中心安装孔与两个侧安装孔能够牢固可靠地将安装备胎架固定在车身骨架上，利用备胎主支撑杆与两根备胎侧支撑杆的配合就能稳定可靠地支撑备胎，不仅结构强度高，而且重量轻，同时降低了生产制造成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车用备胎架总成。
背景技术
备胎是汽车的一项重要安全配置，部分车型处于各种考虑选择将备胎固定在车底。这部分车型大多采用的是绞链悬吊式固定结构，这种固定结构对于车辆来说存在着重量较大、成本较高、占用空间较多等问题。因此，一部分车型采用的是翻转式固定结构，这种固定结构相对于微卡车型而言，具有重量较轻、成本较低、占用空间较少等优点，但是翻转式备胎架其吊耳与备胎架主体一端所设的两个端头的连接皆采用单点式铰接结构，吊耳容易疲劳受力导致开裂。并且，翻转式备胎架还存在着备胎安置与取拿过程极不方便的问题。
为解决以上问题，市场上部分车型选择采用框架式的备胎架，其具有结构简单，取拿方便，备胎安装牢固稳定，制造成本低廉等优势。但是，其为了保证结构强度，一般将数量较多的筋条焊接在一起，造成重量大，不满足轻量化要求的问题，解决框架式备胎架结构强度、安装牢固度和重量之间的平衡问题已成为当务之急。
实用新型内容
为解决框架式备胎架结构强度、安装牢固度和重量之间不能取得平衡的技术问题，本实用新型提供一种车用备胎架总成。
为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：
一种车用备胎架总成，包括备胎主支撑杆，该备胎主支撑杆包括中部支撑段和由中部支撑段两端分别在水平方向上弯折形成的侧部支撑段，所述中部支撑段与两个侧部支撑段共同构成“U”字形结构，其要点在于：所述侧部支撑段远离中部支撑段的一端均向上弯折形成安装限位段，所述安装限位段远离对应侧部支撑段的一端均开设有侧安装孔，在所述中部支撑段上固定有安装固定板，该安装固定板上开设有中心安装孔，该中心安装孔与两个侧安装孔呈三角形排布；
在所述侧部支撑段靠近对应安装限位段的一端均固定有定位支撑板，所述定位支撑板均设置有朝对应侧部支撑段两侧延伸的支撑翻边，在所述侧部支撑段靠近中部支撑段的一端均固定有在水平方向上朝着远离中部支撑段反向延伸的备胎侧支撑杆，所述备胎侧支撑杆远离对应侧部支撑段的一端均向上弯折形成备胎限位段。
采用以上结构，通过中心安装孔与两个侧安装孔能够牢固可靠地将安装备胎架固定在车身上，并且，本实用新型通过结构设计，利用备胎主支撑杆与两根备胎侧支撑杆的配合就能稳定可靠地支撑备胎，不仅结构强度高，而且重量轻，满足轻量化的要求，同时降低了生产制造成本。
作为优选：所述安装固定板上设置有主支撑杆连接槽，所述中部支撑段的中部嵌入主支撑杆连接槽中，并通过焊接工艺与主支撑杆连接槽固定连接。采用以上结构，使二者的连接牢固可靠。
作为优选：所述中心安装孔为一端开口的条形孔，该中心安装孔与中部支撑段平行，并自安装固定板的中心位置延伸至一侧外缘。采用以上结构，既便于备胎架的安装，而且能够消除公差，便于安装调节。
作为优选：所述备胎侧支撑杆远离对应侧部支撑段的一端均弯折形成焊接连接段，所述焊接连接段均与对应的侧部支撑段平行，并通过焊接工艺与对应的侧部支撑段固定连接。采用以上结构，使二者的连接牢固可靠。
作为优选：所述安装限位段对设置有侧安装孔的一端均进行打扁处理。采用以上结构，便于备胎主支撑杆与相关部件的可靠连接。
作为优选：所述定位支撑板包括与对应侧部支撑段相适应的安装固定槽，所述侧部支撑段分别嵌入对应的安装固定槽中，并通过焊接工艺与对应的安装固定槽固定连接，所述支撑翻边分别成型在对应安装固定槽的两侧外缘上。采用以上结构，使二者的连接牢固可靠。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
采用本实用新型提供的车用备胎架总成，结构新颖，易于实现，通过中心安装孔与两个侧安装孔能够牢固可靠地将安装备胎架固定在车身骨架上，并且，利用备胎主支撑杆与两根备胎侧支撑杆的配合就能稳定可靠地支撑备胎，不仅结构强度高，而且重量轻，满足轻量化的要求，同时降低了生产制造成本。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为安装固定板的结构示意图；
图3为定位支撑板的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种车用备胎架总成，包括一根备胎主支撑杆1、一根安装固定板2、两块定位支撑板3和两根备胎侧支撑杆4。其中，所述安装固定板2、两块定位支撑板3和两根备胎侧支撑杆4均通过焊接工艺固定在备胎主支撑杆1上。
请参见图1，所述备胎主支撑杆1包括中部支撑段11和由中部支撑段11两端分别在水平方向上弯折形成的侧部支撑段12，所述中部支撑段11与两个侧部支撑段12共同构成“U”字形结构，所述侧部支撑段12远离中部支撑段11的一端均向上弯折形成安装限位段13。
请参见图1，所述安装固定板2固定在中部支撑段11的中部，在两个侧部支撑段12上各固定安装有一块定位支撑板3和一根备胎侧支撑杆4，其中，所述定位支撑板3分别固定安装在对应侧部支撑段12靠近对应安装限位段13的一端，所述分别固定安装在对应侧部支撑段12靠近中部支撑段11的一端。
请参见图1和图2，所述安装限位段13远离对应侧部支撑段12的一端均开设有侧安装孔131，所述安装限位段13对设置有侧安装孔131的一端均进行打扁处理。该安装固定板2上开设有中心安装孔21，该中心安装孔21与两个侧安装孔131呈三角形排布。通过中心安装孔21与两个侧安装孔131能够牢固可靠地将安装备胎架固定在车身上。
请参见图2，所述安装固定板2上设置有主支撑杆连接槽22，所述中部支撑段11的中部嵌入主支撑杆连接槽22中，并通过焊接工艺与主支撑杆连接槽22固定连接。所述中心安装孔21为一端开口的条形孔，该中心安装孔21与中部支撑段11平行，并自安装固定板2的中心位置延伸至一侧外缘。通过中心安装孔21的结构设计，既便于备胎架的安装，而且能够消除公差，便于安装调节。
进一步地，为提高安装固定板2的结构强度，在安装固定板2上设置有加强支撑板23。
请参见图1和图3，所述定位支撑板3包括与对应侧部支撑段12相适应的安装固定槽32，所述侧部支撑段12分别嵌入对应的安装固定槽32中，并通过焊接工艺与对应的安装固定槽32固定连接。并且，所述安装固定槽32的两侧外缘均向外翻折形成支撑翻边31，各支撑翻边31的外缘向下弯折形成搭接定位槽33，以便于整个车用备胎架总成在安装时进行定位。同时，各支撑翻边31能够配合两个侧部支撑段12能够可靠地支撑备胎。
请参见图1，在所述侧部支撑段12靠近中部支撑段11的一端均固定有在水平方向上朝着远离中部支撑段11反向延伸的备胎侧支撑杆4，所述备胎侧支撑杆4远离对应侧部支撑段12的一端均向上弯折形成备胎限位段41。两个备胎限位段41配合两个安装限位段13能够可靠地定位备胎。
并且，所述备胎侧支撑杆4远离对应侧部支撑段12的一端均弯折形成焊接连接段42，所述焊接连接段42均与对应的侧部支撑段12平行，并通过焊接工艺与对应的侧部支撑段12固定连接，牢固可靠。
最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车用备胎架总成，包括备胎主支撑杆(1)，该备胎主支撑杆(1)包括中部支撑段(11)和由中部支撑段(11)两端分别在水平方向上弯折形成的侧部支撑段(12)，所述中部支撑段(11)与两个侧部支撑段(12)共同构成“U”字形结构，其特征在于：所述侧部支撑段(12)远离中部支撑段(11)的一端均向上弯折形成安装限位段(13)，所述安装限位段(13)远离对应侧部支撑段(12)的一端均开设有侧安装孔(131)，在所述中部支撑段(11)上固定有安装固定板(2)，该安装固定板(2)上开设有中心安装孔(21)，该中心安装孔(21)与两个侧安装孔(131)呈三角形排布；
在所述侧部支撑段(12)靠近对应安装限位段(13)的一端均固定有定位支撑板(3)，所述定位支撑板(3)均设置有朝对应侧部支撑段(12)两侧延伸的支撑翻边(31)，在所述侧部支撑段(12)靠近中部支撑段(11)的一端均固定有在水平方向上朝着远离中部支撑段(11)反向延伸的备胎侧支撑杆(4)，所述备胎侧支撑杆(4)远离对应侧部支撑段(12)的一端均向上弯折形成备胎限位段(41)。
2.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述安装固定板(2)上设置有主支撑杆连接槽(22)，所述中部支撑段(11)的中部嵌入主支撑杆连接槽(22)中，并通过焊接工艺与主支撑杆连接槽(22)固定连接。
3.根据权利要求1或2所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述中心安装孔(21)为一端开口的条形孔，该中心安装孔(21)与中部支撑段(11)平行，并自安装固定板(2)的中心位置延伸至一侧外缘。
4.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述备胎侧支撑杆(4)远离对应侧部支撑段(12)的一端均弯折形成焊接连接段(42)，所述焊接连接段(42)均与对应的侧部支撑段(12)平行，并通过焊接工艺与对应的侧部支撑段(12)固定连接。
5.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述安装限位段(13)对设置有侧安装孔(131)的一端均进行打扁处理。
6.根据权利要求1所述的车用备胎架总成，其特征在于：所述定位支撑板(3)包括与对应侧部支撑段(12)相适应的安装固定槽(32)，所述侧部支撑段(12)分别嵌入对应的安装固定槽(32)中，并通过焊接工艺与对应的安装固定槽(32)固定连接，所述支撑翻边(31)分别成型在对应安装固定槽(32)的两侧外缘上。
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