CN209340058U - 一种改进的化油器雾化供油结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种改进的化油器雾化供油结构，包括化油器本体，化油器本体上开设有燃油供给腔，燃油供给腔包括有进气腔及与进气腔连通的混合室，化油器本体上设有进油腔，进油腔内设有一端与进油腔导通，另一端延伸至混合室内的喷油管，喷油管与混合室导通的一端处设有供油系统组件，供油系统组件由供油零件、网状雾化零件和卡垫构成。本实用新型具有能够更好的对油液进行雾化，使得雾化之后油粒与空气形成的混合气更加均匀，混合气燃烧更加充分。

Description

一种改进的化油器雾化供油结构

技术领域

本实用新型涉及化油器技术领域，更具体的说是涉及一种改进的化油器雾化供油结构。

背景技术

目前，化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的"心脏"。化油器会根据发动机的不同工作状态需求，自动配比出相应的浓度，输出相应的量的混合气。

化油器由上中下三部分组成，上部分有进气口和浮子室，中间部分有喉管、量孔和喷管，下部分有节气门等。浮子室是一个矩形容器，存储着来自汽油泵的汽油，容器里面有一只浮子利用浮面(油面)高度控制着进油量。中部的喷管一头进油口与浮子室的量孔相通，另一头出油口在喉管的咽喉处。

但是在向喉管内进气时，气流对油液进行雾化，形成油粒与空气的混合气。在进气时，气缸吸气，使得混合气进入气缸内，然后气缸吸气停止，进气停止，使得悬浮在喉管内的混合气中的油粒之间相互融合，因为油粒之间存在引力，会导致油粒大小不均，雾化不均匀，在气缸再进行吸气时，喷管喷油，气流再次对喷管喷出的油进行雾化，使得之前不均匀的油粒与新雾化的油粒进行融合，导致雾化不均匀程度增大，这样不断循环，这样的混合气进入气缸后，气缸对混合气的燃烧不充分，影响气缸的质量，同时会造成油液的浪费。

因此，如何提供一种改进的化油器雾化供油结构，更有效的促进燃油的雾化效果是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种改进的化油器雾化供油结构，具有更好的雾化效果的功能，有效的保证燃油颗粒大小并与空气可以充分的混合。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种改进的化油器雾化供油结构，包括化油器本体，所述化油器本体上开设有燃油供给腔，所述燃油供给腔包括有进气腔及与所述进气腔连通的混合室，所述混合室相对于与所述进气腔连通一端的另一端处设有使所述混合室与外部导通或封闭的节气门组件，所述化油器本体上设有进油腔，进油腔内设有一端与进油腔导通，另一端延伸至所述混合室内的喷油管，其特征在于：所述喷油管与混合室导通的一端处设有供油系统组件，所述供油系统组件由供油零件、网状雾化零件和卡垫构成。

进一步的，所述供油系统组件上设有安装网状雾化零件和卡垫的沉孔。

进一步的，所述网状雾化零件的孔径为50目、100目、150目或200目。

进一步的，所述网状雾化零件为不锈钢材质。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型提供了一种改进的化油器雾化供油结构，在化油器本体上安装供油系统组件，当由进油腔进入的燃油，当其途径网状雾化零件时，由网状雾化零件的雾化喷射孔排出，不仅提高了燃油喷射的压力，同时使进入到混合室内的燃油充分被雾化，使其与空气混合后得到充分的燃烧，节约了能源，防止燃油浪费，同时为发动机提供充足的动力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的供油系统组件的剖视图。

图2为本实用新型网状雾化零件的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了一种改进的化油器雾化供油结构，包括有化油器本体1，化油器本体1上开设有燃油供给腔，燃油供给腔包括有进气腔及与进气腔连通的混合室，化油器本体1上设有进油腔，进油腔内设有一端与进油腔导通，另一端延伸止混合室内的喷油管，喷油管与混合室导通的一端处设有供油系统组件2，该供油系统组件2包括供油零件11，供油零件11一端与喷油管导通，另一端导通至网状雾化零件12，上述方案中，经供油零件11从a进入的燃油具有一定的压力，当其途径网状雾化零件12时，不仅提高了燃油喷射的压力，同时使进入到混合室12内的燃油充分被雾化，同时与空气混合后得到充分的燃烧，节约了能源，防止燃油浪费，同时为发动机提供充足的动力。

具体的，供油系统组件2的上端设有安装网状雾化零件12和卡垫13的沉孔，卡垫13为不锈钢或其它金属材质对网状雾化零件12从上表面圆周侧进行压合，既有利于网状雾化零件12的稳固，也实现了对油液的密封，再通过压铆等方式，使网状零件12和卡垫13在孔内不会脱落。

有利的，网状雾化零件12为不锈钢材质，孔径大小可为50目、100目、150目或200目。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (4)

1.一种改进的化油器雾化供油结构，包括化油器本体(1)，所述化油器本体(1)上开设有燃油供给腔，所述燃油供给腔包括有进气腔及与所述进气腔连通的混合室，所述化油器本体(1)上设有进油腔，进油腔内设有一端与进油腔导通，另一端延伸至所述混合室内的喷油管，其特征在于：所述喷油管与混合室导通的一端处设有供油系统组件(2)，所述供油系统组件(2)由供油零件(11)、网状雾化零件(12)和卡垫(13)构成。

2.根据权利要求1所述的一种改进的化油器雾化供油结构，所述供油系统组件(2)上设有安装网状雾化零件(12)和卡垫(13)的沉孔。

3.根据权利要求1所述的一种改进的化油器雾化供油结构，所述网状雾化零件(12)的孔径大小为50目、100目、150目或200目。

4.根据权利要求1所述的一种改进的化油器雾化供油结构，所述网状雾化零件(12)为不锈钢材质。