CN201818398U - 汽油机多点自喷射雾化装置 - Google Patents

汽油机多点自喷射雾化装置 Download PDF

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Abstract

本实用新型公开了一种汽油机多点自喷射雾化装置，它是在金属板上设有喷射孔，喷射孔按照横平竖直的规则排列在板面上，在板面的上下两侧喷射孔的开口处设有喷雾角，使用时，将雾化板装配在化油器下侧的进气歧管的进口上，利用汽油发动机进气歧管的负压吸力，使可燃混合气经化油器产生的雾化气流，再次经过雾化板进行二次雾化，由喷射孔喷入进气歧管中，使可燃混合气中的燃油微粒雾化的更加细微，从而使汽缸的燃烧更加彻底，减少了排出的废气及有害物质，同时大幅度的减少了燃油的消耗。

Description

汽油机多点自喷射雾化装置 
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油机供油设备，具体的说是一种汽油发动机供油雾化装置。 
背景技术：
随着交通事业的迅猛发展，能源的紧缺和汽车尾气的排放对环境造成的污染，已得到国际社会的广泛关注，尽管一些生产厂商都采用了大量的节油措施和手段，然而汽油机燃料的燃烧和消耗，仍存有较大的预留空间，有待进一步的研究去开发。 
本实用新型的目的是提供一种结构简单，易于加工制造，节油效果明显，燃烧更完全的节油雾化装置。 
本实用新型的雾化装置是由雾化板及喷射孔组成，所述的雾化板为一平面金属薄板，其厚度为0.1-0.3cm，金属板可根据车型设置成圆形或方形形状，金属板上设有喷射孔，喷射孔按照横平竖直的规则排列在板面上，或前后左右相互错落的密布在雾化板上，在板面的上下两侧喷射孔的开口处设有喷雾角，所述的喷雾角设为≤45°角，以利于混合气流的快速射入及喷出。使用时，将雾化板装配在化油器下侧的进气歧管的进口上，利用汽油发动机进气歧管的负压吸力，使可燃混合气经化油器产生的雾化气流，再次经过雾化板进行二次雾化，由喷射孔喷入进气歧管中，使可燃混合气中的燃油微粒雾化的更加细微，从而使汽缸的燃 烧更加彻底，更加完善，大大的减少了排出的废气及有害物质，同时大幅度的减少了燃油的消耗。本自喷射雾化装置之所以能够大幅度节油，实质上就是将化油器产生的单点雾化经雾化板转换为多点喷射雾化，而目前大量使用的电控燃油喷射也只是单点雾化，通过多点喷射雾化后的可燃混合气中的油气微粒均小于单点喷射的微粒，雾化板可根据需要设制成方形板或圆形板，安装在各种不同的车型上使用。 
本实用新型结构简单，设计巧妙，加工生产成本低，使用节油效果明显。 
下面结合附图作进一步详细说明。 
附图说明：
图1为本实用新型结构示意图； 
图2为本实用新型方形雾化装置示意图； 
图3为本实用新型圆形雾化装置示意图。 
具体实施方式：
图1中示出的雾化板1为一平面的金属板，金属板的板面上设有喷射孔2，喷射孔的上下开口处设有喷雾角3。 
图2中示出的方形雾化板4的四周开有安装螺孔5，雾化板的中部设有喷射孔2，喷射孔横平竖直的排列在板面上。 
图3中示出的圆形雾化板6的左右两端设有安装孔7，雾化板的中部设有喷射孔2，喷射孔前后左右相互错落的密布在雾化板上。 
以下通过试验来进一步证实本实用新型的有益效果，本试验车型为普通桑塔纳2000型轿车。 
Figure DEST_PATH_GSB00000367909700011
注：本车型经多次试验，其试验虽精度不是很高，但每百公里节油4.32L，节油效率达到35.79％，效益是非常可观的。 
本装置为实验临时设计，如发动机在生产时，可设计在进气歧管内，亦可设计在化油器底座内。 

Claims (5)

1.一种汽油机多点自喷射雾化装置，由雾化板及喷射孔组成，其特征在于：雾化板(1)为一平面的金属板，金属板的板面上设有喷射孔(2)，喷射孔的上下开口处设有喷雾角(3)。
2.根据权利要求1所述的汽油机多点自喷射雾化装置，其特征在于：所述的雾化板可设成方形板或圆形板，其厚度为0.1-0.3cm。
3.根据权利要求1或2所述的汽油机多点自喷射雾化装置，其特征在于：所述的方形雾化板(4)的四周开有安装螺孔(5)，雾化板的中部设有喷射孔(2)，喷射孔横平竖直的排列在板面上。
4.根据权利要求1或2所述的汽油机多点自喷射雾化装置，其特征在于：所述的圆形雾化板(6)的左右两端设有安装孔(7)，雾化板的中部设有喷射孔(2)，喷射孔前后左右相互错落的密布在雾化板上。
5.根据权利要求1所述的汽油机多点自喷射雾化装置，其特征在于：所述的喷雾角为≤45°角。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105443276A (zh) * 2014-09-02 2016-03-30 王淼 燃油发动机高效传质装置

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