CN2572025Y

CN2572025Y - 摩托车、汽车电子高频喷射式化油器

Info

Publication number: CN2572025Y
Application number: CN 02256402
Authority: CN
Inventors: 王洞
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-09-28
Filing date: 2002-09-28
Publication date: 2003-09-10
Anticipated expiration: 2012-09-28

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车、汽车电子高频喷射式化油器，由进气单元、燃油室、混合室、化油腔组合构成，在喷油嘴与发动机进气岐管中间放置一组电子高频换能器，与电子高频振荡器相连；在电子高频换能器各换能片的四周均加装换能片减振固定架。其可保证雾化后的油粒料径由传统化油器的平均170um缩小到平均1um，并与空气充分混合后进入发动机，燃烧完全，节省燃油，减少了CO和HC的排放，降低油耗排放，保证了燃油雾化质量的稳定、均匀、一致性好，从而保证了摩托车、汽车发动机功率高、耗能低。

Description

摩托车、汽车电子高频喷射式化油器

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车、汽车用电子高频喷射式化油器。

背景技术

目前，我国年产摩托车、汽车2000万辆以上，已成为世界生产大国，摩托车、汽车用化油器基本上为日本技术，国内生产。这种传统化油器，是利用空气流经化油器时，因进气通道各截面积尺寸变化，而在各处形成压力、流速、真空度的变化，燃料随进气流混合并进入发动机进气歧管的。因此，传统化油器雾化燃料的粒径也必然随压力、流速、真空度的变化而变化。所以，摩托车、汽车在各种工况条件下的雾化粒径各不相同，造成燃烧不完全，而使尾气排入中CO、HC的排放指标高，甚至使摩托车、汽车的尾气排放不能达标，除严重污染环境外，还大量的浪费燃油。根据我国现行摩托车尾气排放标准怠速法CO为4.5％-5％，HC为1800-7000PPM(GB-14621-93)远远高于日本、美国和欧I、欧II的排放标准，造成环境污染严重，以致影响我国产摩托车、汽车产品出口。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种制造加工容易的摩托车、汽车电子高频喷射式化油器，其利用电子高频喷射液体燃料技术，使汽油雾化迅速，雾化后的油粒粒径小，形成不受工况影响、均匀、稳定的雾化源。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：这种摩托车、汽车电子高频喷射式化油器由进气单元、燃油室、混合室、化油腔组合构成，在喷油嘴与发动机进气岐管中间的化油腔内放置一组电子高频换能器，通过导线与电子高频振荡器相连。

在电子高频换能器各换能片的四周均加装换能片减振固定架。

在燃油室内设有可对油位进行自动控制的自动电子安全控制器。

本实用新型的优点是：

1、雾化后的油粒料径由传统化油器的平均170um缩小到平均1um，并与空气充分混合后进入发动机，燃烧完全，节省燃油。

2、提高燃油雾化质量，理论上使燃油燃尽时间提快10000倍以上，使燃油充分燃烧，提高了燃油的利用率，减少了CO和HC的排放。

3、保证了燃油雾化质量的稳定、均匀、一致性好。

4、增大了燃油油粒的吸热面积和气化面积，从而加快燃油的气化速度，使燃油充分燃烧，降低油耗排放。

5、提高了空气与燃油颗粒的相对速度，可以加速气体的扩张和与燃油颗粒的充分混合，从而有效加强燃烧，减少CO、HC的排放。

附图说明

图1为本实用新型一实施例结构示意图

图2-A为局部结构示意图(主视图)

图2-B为局部结构示意图(俯视图)

图3-A为电子高频换能器减震固定架结构图(主视图)

图3-B为电子高频换能器减震固定架结构图(侧视图)

具体实施方式

本实用新型摩托车、汽车电子高频喷射式化油器可在传统化油器整体结构基础上改进而成。其基本构成是由进气单元、燃油室、混合室、化油腔组合构成。本实用新型的特征点在于：在喷管与发动机进气岐管中间放置一组电子高频换能器，通过导线与电子高频振荡器相连。

图1为本实用新型一实施例结构示意图，进气单元1的进气口101处设有节气门102；燃油室2中内置燃料油201及浮子式开关202，通过量孔3与混合室6连通，空气通过节气门101、喉管5进入后产生压力，把燃油从量孔3吸入混合室6，经喷管4雾化成170um的颗粒。在化油腔内放置一组电子高频换能器7，其通过导线与电子高频振荡器连接。

电子高频换能器换能片的数量视车的类型而定，一般来讲，摩托车用1片，汽车可用1片或2～3片。为获较好的工作效果，应使电子高频换能器呈一定倾斜角，因而在电子高频换能器各换能片的四周均加装换能片减振固定架9，参见图2-A、图2-B、图3-A、图3-B，所述换能片减震固定架9与传统化油器混合室外喷气口壁牢固结合，使作用在电子高频换能器各换能片上面的混合气燃油颗粒，不管混合气的浓度、压力大小，均能喷到换能片的表面上，使油粒二次雾化、细化，所述的换能片减震固定架，由弧形换能片固定环901、密封导轨903、固定销902构成，且具有一定弹性、减震。

所述的电子高频振荡器装置产生的电子高频振荡电流推动换能片7，使换能片将电能转化为机械能，在1.6MHZ的高频下二次击碎燃油颗粒使燃油颗粒最终达到1um。

在燃油室内设有自动电子安全控制器，可对油位进行自动控制，以保证用油安全，该项技术可由现有技术实现。

本实用新型工作原理是：

当发动机工作时，空气经空气滤清器和化油器进入气缸。当空气流经喉管5时，由于喉管处截面积最小，空气流速增大，真空吸力也增大。在喉管内真空吸力作用下，燃油室内的汽油经量孔3、喷管4喷入混合室6内。喷出的汽油在喉管内被高速空气流吹散成雾状颗粒(平均粒径达170um)，在混合室内与空气初步混合成燃油混合气，在喷气口以一定喷射角度喷在电子高频换能器的换能片上，使喷在换能片7上混合气中的油粒被二次雾化成粒径1um的细小微粒。在进气管和气缸内进一步吸收热量并迅速蒸发，使之形成良好的可燃混合气进入发动机进气歧管。

本实用新型“摩托车、汽车电子高频喷射式化油器”采用电子高频喷射技术，在传统化油器内增加电子高频换能片和产生稳定频率的电子高频振荡器后，使一般传统化油器燃油颗粒粒径减小100多倍，加快了燃油燃尽时间，提高了燃油雾化质量，加速了气休扩张和与燃油颗粒充分混合速度，从而有效加强了燃烧，充分地利用燃料，除减少了CO、HC的排放，还将节能10％以上，成为节能，环保的好产品。不但可使我国现行的摩托车、汽车尾气排放标准降低了45倍，还将把现行的欧I、欧II排放标准降低了22倍。这将使我国在发动机燃烧质量、能源利用率及尾气排放指标上都远远超过世界水平，处于领先地位。

Claims

1、一种摩托车、汽车电子高频喷射式化油器，由进气单元、燃油室、混合室、化油腔组合构成，其特征在于：在喷管与发动机进气岐管中间放置一组电子高频换能器，与电子高频振荡器相连。

2、根据权利要求1所述的摩托车、汽车电子高频喷射式化油器，其特征在于：所述的电子高频换能器呈一定倾斜角。

3、根据权利要求2所述的摩托车、汽车电子高频喷射式化油器，其特征在于：在电子高频换能器各换能片的四周均加装换能片减振固定架。