CN209320810U - 一种清障车用轮胎助力升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种清障车用轮胎助力升降装置，包括：安装底座、底部侧板、加强板、第一摇臂、第二摇臂、第三摇臂、轮胎固定支架、拉手、弹簧定位销、氮气弹簧以及氮气弹簧固定座；本实用新型的清障车用轮胎助力升降装置，可利用第一摇臂、第二摇臂以及第三摇臂组成的机械臂结构，以氮气弹簧为助力单元，使得作业人员拉动拉手即可轻松将轮胎固定支架从车体侧面出来并下降到方便拿取的高度，为作业人员取放辅助轮胎提供极大的便利，一个人即可轻松完成辅助轮胎的装卸过程，提高救援的效率。

Description

一种清障车用轮胎助力升降装置

技术领域

本实用新型涉及机械装置技术领域，具体涉及一种清障车用轮胎助力升降装置。

背景技术

清障车全名为道路清障车，又称拖车、道路救援车、拖拽车等，具有起吊、拽拉和托举牵引等多项功能，清障车主要用于道路故障车辆、城市违章车辆的清理及抢险救援等。

在实际的道路救援工作中，经常会出现事故车辆的轮胎损坏的情况，这为清障车的作业带来较大不便。因此，目前清障车上通常都会准备一对辅助轮胎，在事故车辆轮胎损坏时，可将辅助轮胎临时固定在事故车辆的损坏轮胎下面，便于牵引车拖拽。然而，这对辅助轮胎通常比较重，一般放置于清障车的车身上部，拿取时比较费力，往往需要两个人协助产能拿下来。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种清障车用轮胎助力升降装置，以解决由于辅助轮胎比较重导致拿取时比较费力的问题。

本实用新型提供一种清障车用轮胎助力升降装置，包括：安装底座、底部侧板、加强板、第一摇臂、第二摇臂、第三摇臂、轮胎固定支架、拉手、弹簧定位销、氮气弹簧以及氮气弹簧固定座；

所述底部侧板的数量为两个，两个所述底部侧板相对设置于所述安装底座上，两个所述底部侧板与所述安装底座垂直；

所述加强板的数量为两个，两个所述加强板分别连接于两个所述底部侧板的底部端面之间，两个所述加强板与所述安装底座垂直；

所述第一摇臂设置于两个所述底部侧板之间，所述第一摇臂的底部与所述底部侧板的顶部转动连接，所述第一摇臂的顶部伸出于所述底部侧板的外部；

所述第二摇臂设置于两个所述底部侧板之间，所述第二摇臂的顶部与所述第一摇臂的顶部转动连接；

所述第三摇臂设置于两个所述底部侧板之间，所述第三摇臂的顶部与所述第二摇臂的臂身转动连接，所述第三摇臂的底部与两个所述底部侧板转动连接；

所述轮胎固定支架设置于所述第二摇臂的底部，所述拉手设置于所述轮胎固定支架上；

所述氮气弹簧设置于两个所述底部侧板之间，所述氮气弹簧固定座的数量为两个，分别设置于所述第三摇臂的底部一侧以及所述第二摇臂的顶部内侧；

所述氮气弹簧的底部和顶部分别与两个所述氮气弹簧固定座转动连接。

可选的，所述底部侧板的外壁上垂直设置有弹簧定位销，所述弹簧定位销可相对于所述底部侧板弹性伸缩；

所述第三摇臂的底部设置有上止点定位孔和下止点定位孔，所述上止点定位孔位于所述第三摇臂上远离所述轮胎固定支架的一侧，所述下止点定位孔位于所述第三摇臂上靠近所述轮胎固定支架的一侧，所述上止点定位孔和下止点定位孔的直径与所述弹簧定位销的直径相适配。

可选的，所述上止点定位孔相对于所述第三摇臂底面的高度大于所述下止点定位孔相对于所述第三摇臂底面的高度。

可选的，第一摇臂和所述第二摇臂之间，以及所述第二摇臂和所述第三摇臂之间均通过螺栓和防松螺母连接。

可选的，所述轮胎固定支架包括内挡板、外挡板以及底挡板，所述内挡板和所述外挡板垂直连接于所述底挡板的前后两个侧边且向所述底挡板的上方延伸。

可选的，所述外挡板的中部顶端设置有环状件。

可选的，所述底挡板的底部设置有水平连接板，所述水平连接板靠近所述外挡板的一侧垂直连接有竖直连接板，所述竖直连接板向所述水平连接板的下方延伸；所述水平连接板的另一侧延伸至所述内挡板内侧底部，且与所述第二摇臂的底部连接。

可选的，所述拉手设置于所述竖直连接板上。

可选的，所述底部侧板的底部端面设置有卡合槽，所述加强板的两端设置有凸起部，所述凸起部卡合于所述卡合槽的内部。

可选的，所述底部侧板的外壁设置有套筒，所述弹簧定位销的端部伸出于所述套筒的外部，所述弹簧定位销的端部设置有手柄，所述手柄与所述套筒的端面相接触。。

由以上技术方案可知，本实用新型提供一种清障车用轮胎助力升降装置，包括：安装底座、底部侧板、加强板、第一摇臂、第二摇臂、第三摇臂、轮胎固定支架、拉手、弹簧定位销、氮气弹簧以及氮气弹簧固定座；本实用新型的清障车用轮胎助力升降装置，可利用第一摇臂、第二摇臂以及第三摇臂组成的机械臂结构，以氮气弹簧为助力单元，使得作业人员拉动拉手即可轻松将轮胎固定支架从车体侧面出来并下降到方便拿取的高度，为作业人员取放辅助轮胎提供极大的便利，一个人即可轻松完成辅助轮胎的装卸过程，提高救援的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种清障车用轮胎助力升降装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的一种清障车用轮胎助力升降装置的主视示意图。

图3为图2的A-A方向的剖面示意图。

图4为本实用新型提供的一种清障车用轮胎助力升降装置的轮胎固定支架结构图。

图5为本实用新型提供的一种清障车用轮胎助力升降装置的第一种使用状态图。

图6为本实用新型提供的一种清障车用轮胎助力升降装置的第二种使用状态图。

图示说明：1-安装底座；2-底座侧板；3-加强板；4-第一摇臂；5-第二摇臂；6-第三摇臂；7-轮胎固定支架；8-拉手；9-弹簧定位销；10-氮气弹簧；11-螺栓；12-防松螺母；13-氮气弹簧固定座；14-上止点定位孔；15-下止点定位孔；71-内挡板；72-外挡板；73-底挡板；74-水平连接板；75-竖直连接板；721-环状件；91-套筒；92-手柄。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位（旋转90度或处于其他方位），并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种清障车用轮胎助力升降装置，包括：安装底座1、底部侧板2、加强板3、第一摇臂4、第二摇臂5、第三摇臂6、轮胎固定支架7、拉手8、弹簧定位销9、氮气弹簧10以及氮气弹簧固定座13。

其中，所述底部侧板2的数量为两个，两个所述底部侧板2相对设置于所述安装底座1上，两个所述底部侧板2与所述安装底座1垂直；所述加强板3的数量为两个，两个所述加强板3分别连接于两个所述底部侧板2的底部端面之间，两个所述加强板3与所述安装底座1垂直；所述底部侧板2的底部端面设置有卡合槽，所述加强板3的两端设置有凸起部，所述凸起部卡合于所述卡合槽的内部，从而提升安装底座1和底部侧板2组成的底座的强度。

所述第一摇臂4设置于两个所述底部侧板2之间，所述第一摇臂4的底部与所述底部侧板2的顶部转动连接，所述第一摇臂4的顶部伸出于所述底部侧板2的外部；所述第二摇臂5设置于两个所述底部侧板2之间，所述第二摇臂5的顶部与所述第一摇臂4的顶部转动连接；所述第三摇臂6设置于两个所述底部侧板2之间，所述第三摇臂6的顶部与所述第二摇臂5的臂身转动连接，所述第三摇臂6的底部与两个所述底部侧板2转动连接；所述轮胎固定支架7设置于所述第二摇臂5的底部，所述拉手8设置于所述轮胎固定支架7上；所述氮气弹簧10设置于两个所述底部侧板2之间，所述氮气弹簧固定座13的数量为两个，分别设置于所述第三摇臂6的底部一侧以及所述第二摇臂5的顶部内侧；所述氮气弹簧10的底部和顶部分别与两个所述氮气弹簧固定座13转动连接。

在本实施例中，所述底部侧板2的外壁上垂直设置有弹簧定位销9，所述弹簧定位销9可相对于所述底部侧板2弹性伸缩。所述第三摇臂6的底部设置有上止点定位孔14和下止点定位孔15，所述上止点定位孔14位于所述第三摇臂6上远离所述轮胎固定支架7的一侧，所述下止点定位孔15位于所述第三摇臂6上靠近所述轮胎固定支架7的一侧，所述上止点定位孔14和下止点定位孔15的直径与所述弹簧定位销9的直径相适配。所述上止点定位孔14相对于所述第三摇臂6底面的高度大于所述下止点定位孔15相对于所述第三摇臂6底面的高度，在第一摇臂4、第二摇臂5以及第三摇臂6处于低位和高位时，可通过将弹簧定位销9插入上止点定位孔14和下止点定位孔15以实现定位。

在本实施例中，第一摇臂4和所述第二摇臂5之间，以及所述第二摇臂5和所述第三摇臂6之间均通过螺栓11和防松螺母12连接。

具体地，所述轮胎固定支架7包括内挡板71、外挡板72以及底挡板73，所述内挡板71和所述外挡板72垂直连接于所述底挡板73的前后两个侧边且向所述底挡板73的上方延伸。内挡板71、外挡板72以及底挡板73构成的槽状结构，可以用于支撑辅助轮胎。

进一步地，所述外挡板72的中部顶端设置有环状件721。所述底挡板73的底部设置有水平连接板74，所述水平连接板74靠近所述外挡板72的一侧垂直连接有竖直连接板75，所述竖直连接板75向所述水平连接板74的下方延伸；所述水平连接板74的另一侧延伸至所述内挡板71内侧底部，且与所述第二摇臂5的底部连接。所述拉手8设置于所述竖直连接板75上，作业人员可通过拉动拉手8使得第一摇臂4、第二摇臂5以及第三摇臂6构成的机械臂结构向前下方降落，以便于取放辅助轮胎。

具体地，所述底部侧板2的外壁设置有套筒91，所述弹簧定位销9的端部伸出于所述套筒91的外部，所述弹簧定位销9的端部设置有手柄92，所述手柄92与所述套筒91的端面相接触，可通过手柄92将弹簧定位销9向外拔出，松开手柄92可使得弹簧定位销9自动向内弹回。

本实用新型的清障车用轮胎助力升降装置的使用原理如下；本装置通过第一摇臂4、第二摇臂5以及第三摇臂6组成一个机械臂结构，轮胎固定支架7的运动轨迹是向前下方运动，从而完成辅助轮胎从车体侧面出来并下降到方便拿取的高度。利用氮气弹簧10将可将第二摇臂5以及第三摇臂6连接，在运动过程中氮气弹簧10会被压缩，通过计算使氮气弹簧10产生的向上的弹力略大于辅助轮胎的重量，这样作业人员轻轻拉动拉手8，就可完成整个装置的运动过程。另外，在第三摇臂6上设置了上止点定位孔14和下止点定位孔15，当本装置完全收起时，上止点定位孔14与弹簧定位销9对齐，装置被定位销9自动锁定，从而实现定位，防止车辆运动中由于颠簸使本机构运动。需要使用时，先拔出定位销9，同时拉动拉手8，使机构运动，当本机构运动到最低位置时，下止点定位孔15与弹簧定位销9对齐，机构再次被定位销9自动锁定，这时拿走辅助轮胎，本机构也不会回弹。当辅助轮胎使用完成后放回轮胎固定支架7，再拔出定位销9，在氮气弹簧10作用下，本机构自动回弹到上止点定位孔14位置，再次被定位销9自动锁定，整个使用过程完毕。

由以上技术方案可知，本实用新型提供一种清障车用轮胎助力升降装置，安装底座1、底部侧板2、加强板3、第一摇臂4、第二摇臂5、第三摇臂6、轮胎固定支架7、拉手8、弹簧定位销9、氮气弹簧10以及氮气弹簧固定座13；本实用新型的清障车用轮胎助力升降装置，可利用第一摇臂4、第二摇臂5以及第三摇臂6组成的机械臂结构，以氮气弹簧10为助力单元，使得作业人员拉动拉手8即可轻松将轮胎固定支架7从车体侧面出来并下降到方便拿取的高度，为作业人员取放辅助轮胎提供极大的便利，一个人即可轻松完成辅助轮胎的装卸过程，提高救援的效率。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、 “第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，包括：安装底座（1）、底部侧板（2）、加强板（3）、第一摇臂（4）、第二摇臂（5）、第三摇臂（6）、轮胎固定支架（7）、拉手（8）、弹簧定位销（9）、氮气弹簧（10）以及氮气弹簧固定座（13）；

所述底部侧板（2）的数量为两个，两个所述底部侧板（2）相对设置于所述安装底座（1）上，两个所述底部侧板（2）与所述安装底座（1）垂直；

所述加强板（3）的数量为两个，两个所述加强板（3）分别连接于两个所述底部侧板（2）的底部端面之间，两个所述加强板（3）与所述安装底座（1）垂直；

所述第一摇臂（4）设置于两个所述底部侧板（2）之间，所述第一摇臂（4）的底部与所述底部侧板（2）的顶部转动连接，所述第一摇臂（4）的顶部伸出于所述底部侧板（2）的外部；

所述第二摇臂（5）设置于两个所述底部侧板（2）之间，所述第二摇臂（5）的顶部与所述第一摇臂（4）的顶部转动连接；

所述第三摇臂（6）设置于两个所述底部侧板（2）之间，所述第三摇臂（6）的顶部与所述第二摇臂（5）的臂身转动连接，所述第三摇臂（6）的底部与两个所述底部侧板（2）转动连接；

所述轮胎固定支架（7）设置于所述第二摇臂（5）的底部，所述拉手（8）设置于所述轮胎固定支架（7）上；

所述氮气弹簧（10）设置于两个所述底部侧板（2）之间，所述氮气弹簧固定座（13）的数量为两个，分别设置于所述第三摇臂（6）的底部一侧以及所述第二摇臂（5）的顶部内侧；

所述氮气弹簧（10）的底部和顶部分别与两个所述氮气弹簧固定座（13）转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述底部侧板（2）的外壁上垂直设置有弹簧定位销（9），所述弹簧定位销（9）可相对于所述底部侧板（2）弹性伸缩；

所述第三摇臂（6）的底部设置有上止点定位孔（14）和下止点定位孔（15），所述上止点定位孔（14）位于所述第三摇臂（6）上远离所述轮胎固定支架（7）的一侧，所述下止点定位孔（15）位于所述第三摇臂（6）上靠近所述轮胎固定支架（7）的一侧，所述上止点定位孔（14）和下止点定位孔（15）的直径与所述弹簧定位销（9）的直径相适配。

3.权利要求2所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，所述上止点定位孔（14）相对于所述第三摇臂（6）底面的高度大于所述下止点定位孔（15）相对于所述第三摇臂（6）底面的高度。

4.根据权利要求1所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，第一摇臂（4）和所述第二摇臂（5）之间，以及所述第二摇臂（5）和所述第三摇臂（6）之间均通过螺栓（11）和防松螺母（12）连接。

5.根据权利要求1所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述轮胎固定支架（7）包括内挡板（71）、外挡板（72）以及底挡板（73），所述内挡板（71）和所述外挡板（72）垂直连接于所述底挡板（73）的前后两个侧边且向所述底挡板（73）的上方延伸。

6.根据权利要求5所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述外挡板（72）的中部顶端设置有环状件（721）。

7.根据权利要求6所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述底挡板（73）的底部设置有水平连接板（74），所述水平连接板（74）靠近所述外挡板（72）的一侧垂直连接有竖直连接板（75），所述竖直连接板（75）向所述水平连接板（74）的下方延伸；所述水平连接板（74）的另一侧延伸至所述内挡板（71）内侧底部，且与所述第二摇臂（5）的底部连接。

8.根据权利要求7所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述拉手（8）设置于所述竖直连接板（75）上。

9.根据权利要求1所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述底部侧板（2）的底部端面设置有卡合槽，所述加强板（3）的两端设置有凸起部，所述凸起部卡合于所述卡合槽的内部。

10.根据权利要求1所述的一种清障车用轮胎助力升降装置，其特征在于，所述底部侧板（2）的外壁设置有套筒（91），所述弹簧定位销（9）的端部伸出于所述套筒（91）的外部，所述弹簧定位销（9）的端部设置有手柄（92），所述手柄（92）与所述套筒（91）的端面相接触。