CN208827973U - 一种汽车电动后备箱备胎固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车电动后备箱备胎固定装置，包括备胎槽、定位柱、固定槽、入口、挡板、卡槽、底部滑槽、主板、环槽、缩口槽、弹簧、把手、L柱、副板、卡件、U形缺口、备胎；其特征在于所述备胎槽中间位置设有定位柱，在定位柱外围的备胎槽内设有固定槽；所述滑槽的高度大于L柱的横柱高度；所述主板底部表面设有环槽，主板底部表面中间位置设有缩口槽；所述弹簧设在环槽内；所述把手固定在主板两侧；所述L柱对应固定槽的位置固定在主板底部；所述副板上表面中心位置设有卡件，副板对应L柱的位置设有U形缺口；所述卡件设在缩口槽内；该装置可以快速的拿取和放置备胎，减少车辆在道路上的停留时间，减小危险发生的可能性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车电动后备箱备胎固定装置，属于汽车配件领域。
背景技术
备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。现在大多数是汽车的备胎是存放在后备箱下面的轮胎槽内用螺母固定，防止车辆在行进过程中颠簸，造成轮胎上下跳动；但是在车辆的轮胎损坏需要用备胎时，轮胎的拿取和安放需要把固定螺母扭开在扭紧，在向后备箱内部弯腰进行扭转螺母的动作非常不方便，会消耗大量时间，倘若是在高速公路上，汽车多停留一秒钟就多一秒钟的危险；因此研究一款新型轮胎固定装置很有必要。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车电动后备箱备胎固定装置，用以解决上述背景技术提到的现有的备胎大多是固定在后备箱下面的备胎槽内用螺丝固定，在向后备箱内部弯腰进行扭转螺母的动作非常不方便，会消耗大量时间，倘若是在高速公路上，汽车多停留一秒钟就多一秒钟的危险的问题。
一种汽车电动后备箱备胎固定装置，其中包括备胎槽、定位柱、固定槽、主板、环槽、缩口槽、弹簧、把手、L柱、副板、卡件、U形缺口、备胎，其中固定槽由入口、挡板、卡槽、底部滑槽；其特征在于所述备胎槽中间位置设有定位柱，限定备胎的水平转动，在定位柱外围的备胎槽内设有固定槽；所述主板底部表面设有环槽，主板底部表面中间位置设有缩口槽；所述弹簧设在环槽内，用以把主板和L柱向上提升使L柱卡在卡槽内，弹簧一端固定在环槽底部，弹簧的高度大于环槽的深度，所述把手固定在主板两侧，不阻碍后备箱盖板的放置；所述L柱对应固定槽的位置固定在主板底部；所述副板上表面中心位置设有卡件，副板对应L柱的位置设有U形缺口；所述卡件设在缩口槽内；所述备胎的孔位对应定位柱放置在备胎槽内。
优选的，所述卡槽的挡板的高度大于等于L柱的横柱的高度。
优选的，所述主板侧面和副板侧面用波纹管连接，防止衣物卡在主板和副板之间，影响该装置的正常使用。
本实用新型的有益效果在于提供一种汽车电动后备箱备胎固定装置，该装置利用弹簧的弹力使L柱可以紧紧的卡在固定槽内，使得备胎的拿取和放置非常方便快捷，车辆在高速公路时轮胎损坏后可以快递的取下备胎放置损坏的轮胎，减少车辆高速公路上的停留时间，减小危险发生可能性。
附图说明
图1是本实用新型的顶部结构示意图。
图2是本实用新型的备胎槽结构示意图。
图3是本实用新型的固定槽结构示意图。
图4是本实用新型的部分结构示意图。
图5是本实用新型的部分结构示意图。
图6是本实用新型的副板结构示意图。
图中，备胎槽1、定位柱2、固定槽3、入口31、挡板32、卡槽33、底部滑槽34、主板4、环槽5、缩口槽6、弹簧7、把手8、L柱9、副板10、卡件11、U形缺口12、备胎13。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术特征、目的和有益的效果有更加清楚的理解，现对本实用新型的技术方案进行以下详细说明，但不能理解为对本实用新型的可实施范围的限定。
如图所示，一种汽车电动后备箱备胎固定装置，其中包括备胎槽1、定位柱2、固定槽3、主板4、环槽5、缩口槽6、弹簧7、把手8、L柱9、副板10、卡件11、U形缺口12、备胎13，其中固定槽3由入口31、挡板32、卡槽33、底部滑槽34；其特征在于所述备胎槽1中间位置设有定位柱2，限定备胎13的水平转动，在定位柱2外围的备胎槽1内设有固定槽3；所述主板4底部表面设有环槽5，主板4底部表面中间位置设有缩口槽6；所述弹簧7设在环槽5内，用以把主板4和L柱9向上提升使L柱9卡在卡槽33内，弹簧7一端固定在环槽5底部，弹簧7的高度大于环槽5的深度，所述把手8固定在主板4两侧，不阻碍后备箱盖板的放置；所述L柱9对应固定槽3的位置固定在主板4底部；所述副板10上表面中心位置设有卡件11，副板10对应L柱9的位置设有U形缺口12；所述卡件11设在缩口槽6内；所述备胎13的孔位对应定位柱2放置在备胎槽1内。
优选的，所述固定槽3的挡板32的高度大于等于L柱9的横柱的高度。
优选的，所述主板4侧面和副板10侧面用波纹管连接，防止衣物卡在主板4和副板10之间，影响该装置的正常使用。
实施例，防守握住把手8，把L柱9对准固定槽3的入口，向下按压的同时顺时针旋转，使L柱9卡在卡槽33内，然后松开把手8在弹簧7的作用下，L柱9上升，副板10下降，把备胎13紧紧固定在备胎槽1内；取出备胎13时则反之。
尽管参照前述实例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车电动后备箱备胎固定装置，其中包括备胎槽、定位柱、固定槽、主板、环槽、缩口槽、弹簧、把手、L柱、副板、卡件、U形缺口、备胎，其中固定槽由入口、挡板、卡槽、底部滑槽；其特征在于所述备胎槽中间位置设有定位柱，在定位柱外围的备胎槽内设有固定槽；所述滑槽的高度大于L柱的横柱高度；所述主板底部表面设有环槽，主板底部表面中间位置设有缩口槽；所述弹簧设在环槽内，弹簧一端固定在环槽底部，弹簧的高度大于环槽的深度，所述把手固定在主板两侧；所述L柱对应固定槽的位置固定在主板底部；所述副板上表面中心位置设有卡件，副板对应L柱的位置设有U形缺口；所述卡件设在缩口槽内；所述备胎的孔位对应定位柱放置在备胎槽内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动后备箱备胎固定装置，其特征在于所述卡槽的挡板的高度大于等于L柱的横柱的高度。
3.根据权利要求1所述的一种汽车电动后备箱备胎固定装置，其特征在于所述主板侧面和副板侧面用波纹管连接。
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| CN201821535586.1U CN208827973U (zh) | 2018-09-20 | 2018-09-20 | 一种汽车电动后备箱备胎固定装置 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110116763A (zh) * | 2019-05-09 | 2019-08-13 | 北京汽车股份有限公司 | 备胎安装装置和具有该备胎安装装置的车辆 |
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2018
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