CN209288775U - 一种汽车轮毂外部加工用夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车轮毂外部加工用夹具，包括底座、中心杆、支撑台以及内撑块；所述中心杆与底座的上端面中部相连接，所述支撑台位于中心杆的顶端，所述支撑台上端面设置有定位销，所述中心杆的侧圆周面上设置有凸块，所述内撑块朝向凸块的一侧设置有导杆，所述导杆位于凸块上的导孔内，所述导杆外围设置有弹簧，所述弹簧的一端与凸块相接触另一端与内撑块相接触，所述内撑块远离导杆的一端呈弧面。本实用新型一种汽车轮毂外部加工用夹具可对汽车轮毂进行整体定位和内撑式装夹，避免轮毂外部需要加工处与夹具本身形成干涉的不良现象，省去更换夹具的工序。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轮毂夹具，具体涉及一种汽车轮毂外部加工用夹具。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。由于汽车轮毂均为金属制品，因此在汽车轮毂整体成型后，需要对其外部表面进行进一步的精加工处理。
但是，现有的汽车轮毂夹具多为从轮毂的外部实现夹紧，因此导致夹具与汽车轮毂外部需要加工的位置处形成干涉，需要变换夹具才能完成轮毂的外表面加工操作。更换夹具无疑会导致夹具的需求数量增多，导致成本较高；并且轮毂通常较为笨重，更换夹具后重新装夹需耗费较长的时间。
实用新型内容
本实用新型的目的是：提供一种汽车轮毂外部加工用夹具，可对汽车轮毂进行整体定位和内撑式装夹，避免轮毂外部需要加工处与夹具本身形成干涉的不良现象，省去更换夹具的工序。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下的技术方案：
一种汽车轮毂外部加工用夹具，包括底座、中心杆、支撑台以及内撑块；所述中心杆与底座的上端面中部相连接，所述支撑台位于中心杆的顶端，所述支撑台上端面设置有定位销，所述中心杆的侧圆周面上设置有凸块，所述内撑块朝向凸块的一侧设置有导杆，所述导杆位于凸块上的导孔内，所述导杆外围设置有弹簧，所述弹簧的一端与凸块相接触另一端与内撑块相接触，所述内撑块远离导杆的一端呈弧面。
进一步的，所述中心杆呈圆柱体，所述支撑台呈圆盘状，所述支撑台与中心杆同轴设置；所述内撑块的弧面与内撑块的顶面与底面之间均设置有倒角结构。
进一步的，所述内撑块与凸块的数量相同，所述凸块相对于中心杆呈圆周阵列状布置。
进一步的，所述导孔开口处的直径小于导孔非开口处的直径，所述导孔开口处与导杆呈过渡配合。
进一步的，所述导杆远离内撑块的一端设置有限位挡盘，所述导孔非开口处的直径与限位挡盘的直径相配合。
本实用新型的有益效果为：一种汽车轮毂外部加工用夹具，通过中心杆、支撑台、定位销、凸块、内撑块、导杆以及弹簧的配合使用，可对汽车轮毂进行整体定位和内撑式装夹，实现对汽车轮毂的定位装夹，避免轮毂外部需要加工处与夹具本身形成干涉的不良现象，一次装夹即可进行轮毂外部所有的加工操作，省去更换夹具的工序，有利于降低夹具的数量，进而降低生产成本，同时可提高生产效率。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车轮毂外部加工用夹具的整体结构主视图。
图2为本实用新型一种汽车轮毂外部加工用夹具的整体结构轴测图。
图3为本实用新型一种汽车轮毂外部加工用夹具的部分结构剖视图。
图中：1、底座；2、中心杆；3、支撑台；4、定位销；5、凸块；6、内撑块； 7、导杆；8、限位挡盘；9、导孔；10、弹簧。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参考图1至图3，一种汽车轮毂外部加工用夹具，包括底座1、中心杆2、支撑台3以及内撑块6；所述中心杆2与底座1的上端面中部相连接，所述支撑台3位于中心杆2的顶端，所述支撑台3用于对轮毂产品进行支撑，所述支撑台3上端面设置有定位销4，所述定位销4用于对轮毂产品进行定位，所述中心杆2的侧圆周面上设置有凸块5，所述内撑块6朝向凸块5的一侧设置有导杆7，所述导杆7用于对内撑块6的移动进行导向，所述导杆7位于凸块5上的导孔9内，所述导杆7外围设置有弹簧10，所述弹簧10的一端与凸块5相接触另一端与内撑块6相接触，所述内撑块6远离导杆7的一端呈弧面，所述内撑块6用于从内部顶紧轮毂内壁。
所述中心杆2呈圆柱体，所述支撑台3呈圆盘状，所述支撑台3与中心杆2同轴设置；所述内撑块6的弧面与内撑块6的顶面与底面之间均设置有倒角结构。
所述内撑块6与凸块5的数量相同，所述凸块5相对于中心杆2呈圆周阵列状布置。
所述导孔9开口处的直径小于导孔9非开口处的直径，所述导孔9开口处与导杆7呈过渡配合。
所述导杆7远离内撑块6的一端设置有限位挡盘8，所述导孔9非开口处的直径与限位挡盘8的直径相配合，所述限位挡盘8用于限定导杆7相对于凸块5伸出的极限位置，所述限位挡盘8可被导孔9开口处阻挡。
本实用新型的工作原理为：将需要加工的轮毂产品的轮辐朝上放置在夹具上，在轮毂产品下移的过程中，轮毂的底部内壁首先接触到内撑块6，在内撑块6 上的倒角结构的作用下，内撑块6克服弹簧10的弹力与导杆7一并朝向凸块5移动，弹簧10被压缩，此时内撑块6从内部顶紧轮毂的内壁；轮毂继续下移，定位销4 贯穿轮毂产品上的螺钉孔，最终轮毂的轮辐底端放置在支撑台3上，实现对轮毂产品的内撑式整体定位，此时轮毂产品的外部完全暴露，不与夹具产生任何干涉。
上述实施例用于对本实用新型作进一步的说明，但并不将本实用新型局限于这些具体实施方式。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应理解为在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂外部加工用夹具，其特征在于：包括底座(1)、中心杆(2)、支撑台(3)以及内撑块(6)；所述中心杆(2)与底座(1)的上端面中部相连接，所述支撑台(3)位于中心杆(2)的顶端，所述支撑台(3)上端面设置有定位销(4)，所述中心杆(2)的侧圆周面上设置有凸块(5)，所述内撑块(6)朝向凸块(5)的一侧设置有导杆(7)，所述导杆(7)位于凸块(5)上的导孔(9)内，所述导杆(7)外围设置有弹簧(10)，所述弹簧(10)的一端与凸块(5)相接触另一端与内撑块(6)相接触，所述内撑块(6)远离导杆(7)的一端呈弧面。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外部加工用夹具，其特征在于：所述中心杆(2)呈圆柱体，所述支撑台(3)呈圆盘状，所述支撑台(3)与中心杆(2)同轴设置；所述内撑块(6)的弧面与内撑块(6)的顶面与底面之间均设置有倒角结构。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮毂外部加工用夹具，其特征在于：所述内撑块(6)与凸块(5)的数量相同，所述凸块(5)相对于中心杆(2)呈圆周阵列状布置。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂外部加工用夹具，其特征在于：所述导孔(9)开口处的直径小于导孔(9)非开口处的直径，所述导孔(9)开口处与导杆(7)呈过渡配合。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮毂外部加工用夹具，其特征在于：所述导杆(7)远离内撑块(6)的一端设置有限位挡盘(8)，所述导孔(9)非开口处的直径与限位挡盘(8)的直径相配合。
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