CN117620579B - 一种汽车轮毂盖热熔焊接治具 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车轮毂盖热熔焊接治具，其属于热熔焊接治具领域。底座，被构造为形成一个用于支撑汽车轮毂盖的支撑面；主体，转动设置于支撑面上；夹块，移动设置于主体的侧壁，与汽车轮毂盖内壁抵触；旋转盘，设置于主体内，与夹块配合；滚轮，转动设置于夹块表面，且与轮毂盖内壁抵触；联动结构，设置于主体内，分别驱动旋转盘和滚轮转动；冷却结构，设置于底座上；其中，冷却机构包括设置于底座内并环设于主体的冷却管和设置于底座底部的空气压缩机组成。本申请的有益效果在于提供了一种通过加快冷却速度从而提高工作效率的汽车轮毂盖热熔焊接治具。

Description

一种汽车轮毂盖热熔焊接治具

技术领域

本申请涉及热熔焊接治具领域，具体而言，涉及一种汽车轮毂盖热熔焊接治具。

背景技术

汽车轮毂盖是十分常见的汽车配件，为圆环状，安装在汽车轮毂的边缘处，起到一定的防护和美观作用，有时候会在轮毂盖上固定产品镶件，热熔焊接技术是常用于对汽车轮毂盖等汽车配件固定产品镶件的方式，热熔焊接是利用放热熔剂化学反应作为热源，产生高温并通过熔模而达到焊接目的的焊接方式，它无需外界能源，是金属导体焊接的最佳方法；

在日常工作中，焊接完成后须待熔模和被焊接件自然冷却 10——20秒才能进行下一步操作，等待时间长；而现有的热熔焊接治具功能单一；例如专利公开号（CN220178500U）一种汽车轮毂盖热熔焊接治具，包括治具底座和垂直气缸，还包括定位筒体、内撑夹紧块、活动盘和翻转连接杆；所述定位筒体固定在所述治具底座的顶面，且在所述定位筒体的顶端固定有顶盖，活动盘位于所述定位筒体内，所述翻转连接杆的一端与所述内撑夹紧块铰接、另一端与所述活动盘铰接，所述垂直气缸安装在所述顶盖的顶面；

上述结构中，仅仅只能实现夹紧块的夹紧，然后自然冷却后才人工卸料，如此便大大降低了工作效率；因此需要设计一块能快速对焊接件冷却的汽车轮毂盖热熔焊接治具。

发明内容

本申请的内容部分用于以简要的形式介绍构思，这些构思将在后面的具体实施方式部分被详细描述。本申请的内容部分并不旨在标识要求保护的技术方案的关键特征或必要特征，也不旨在用于限制所要求的保护的技术方案的范围。

为了解决以上背景技术部分提到的技术问题，本申请的一些实施例提供了一种汽车轮毂盖热熔焊接治具，包括：

底座，被构造为形成一个用于支撑汽车轮毂盖的支撑面；

主体，转动设置于支撑面上；

夹块，移动设置于主体的侧壁，与汽车轮毂盖内壁抵触；

汽车轮毂盖热熔焊接治具还包括：

旋转盘，设置于主体内，与夹块配合；

滚轮，转动设置于夹块表面，且与轮毂盖内壁抵触；

联动结构，设置于主体内，分别驱动旋转盘和滚轮转动；

冷却结构，设置于底座上；

其中，冷却机构包括设置于底座内并环设于主体的冷却管和设置于底座底部的空气压缩机组成。

工作过程中，通过常规手段将汽车轮毂套设在主体的外围，通过夹块对其进行支撑以使自动固定在支撑面上；在进行热熔焊接后，通过滚轮的设置能自动抬升汽车轮毂，并且在该过程中空气压缩机和主体同步启动，冷却管内进行喷射空气对汽车轮毂进行冷却处理，从而提高了热熔焊接后冷却的效率，进而夹块的焊接效率。

进一步地，支撑面的表面设置若干个喷嘴，该喷嘴与冷却管连接；

空气压缩机与冷却管连通；

其中，喷嘴沿主体的中心轴线环形阵列。

进一步地，喷嘴形成一个喷射路径L；

喷射路径L与轮毂盖的表面相交形成夹角；

相邻两个喷嘴所形成的夹角均不同；

其中，喷射路径L部分与汽车轮毂内壁接触。

进一步地，主体内部形成容纳旋转盘的空腔；

空腔的内壁部分向外贯穿形成供夹块移动的限位槽；

旋转盘的表面形成涡旋槽，该涡旋槽与夹块底部啮合；

旋转盘表面沿旋转盘的圆周方向形成第一齿圈；

其中，空腔内转动设置连接第一齿圈和联动结构的第一连接轴；该第一连接轴与第一齿圈通过齿轮啮合。

进一步地，夹块与汽车轮毂内壁贴合的表面部分内凹形成容纳滚轮的内嵌槽；

内嵌槽的内壁部分内凹形成移动槽；

移动槽内移动设置滑块，滑块与移动槽的内壁采用第一弹性件连接；

其中，滑块与滚轮旋转连接。

进一步地，滚轮设置有四个，且位于夹块的表面呈矩形阵列；

沿主体表面水平方向相邻的两个滚轮通过固定轴连接；

两根固定轴通过同步带连接，且同步带的表面沿同步带的沿伸方向形成第二齿圈；

其中，空腔内转动设置连接第二齿圈和联动结构的第二连接轴；该第二连接轴与第二齿圈通过齿轮啮合。

进一步地，联动结构包括：

旋转轴，转动设置于主体内；

驱动件，设置于主体上，用于驱动旋转轴旋转；

第一旋转环，转动设置于主体内，形成与第一连接轴齿轮连接的第一齿轮圈；

第二旋转环，转动设置于主体内，形成与第二连接轴齿轮连接的第二齿轮圈；

其中，第一旋转圈和第二旋转圈通过对接部件与旋转轴连接。

进一步地，空腔底部固定设置固定架；

第一旋转圈和第二旋转圈均转动设置于固定架上；

第一旋转圈与第二旋转圈在轴向方向上呈上下分布；

其中，第一旋转圈和第二旋转圈均与旋转轴同轴设置。

进一步地，对接部件包括：

对接块，移动设置于旋转轴上，

第一对接齿环，设置于第一旋转圈上；

第二对接齿环，设置于第二旋转圈上；

啮合齿环，设置于对接块表面，均与第一对接齿环和第二对接齿环对应；

移动块，设置于旋转轴内；

其中，移动块沿旋转轴的轴向方向移动，以使啮合齿环与第一对接齿环和第二对接齿环交替啮合。

进一步地，旋转轴内形成供移动块移动的气压槽；

气压槽内壁部分径向贯穿形成开槽；

移动块侧壁设置一根贯穿开槽并与对接块连接的连接杆；

对接块与气压槽底部采用第二弹性连接；

其中，气压槽与冷却结构空气压缩机连接。

本申请的有益效果在于：一、通过旋转旋转盘在涡旋槽的作用下能驱动夹块同步移动，从而起到对轮毂自动定心并固定的作用；二、通过冷却结构的设置能在焊接完成后进行风冷，使得轮毂快速降到常温，有利于卸料进行一下个轮毂的焊接，提高了工作效率；三、通过滚轮的设置能贴合轮毂内壁转动从而使得自动卸料，在卸料的过程中一并冷却，提高了工作效率；四、通过联动结构的设置能自动切换旋转盘和滚轮的转动，其中，在空气压缩机启动的时候才能驱动滚轮旋转，使得该工作只有在下料时才会吹起冷却。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。

另外，贯穿附图中，相同或相似的附图标记表示相同或相似的元素。应当理解附图是示意性的，元件和元素不一定按照比例绘制。

在附图中：

图1是根据本申请实施例的整体示意图；

图2是根据本申请实施例中整体的半剖视图；

图3是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了旋转盘和夹块的结构；

图4是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了联动结构的结构；

图5是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了联动结构的半剖结构；

图6是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了内嵌槽和滚轮的结构；

图7是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了滚轮和同步带的结构；

图8是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了固定架的结构；

图9是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了对接部件的结构；

图10是实施例的一部分的结构示意图，主要示出了对接部件的半剖结构。

附图标记：

1-底座；a1-支撑面;11-支撑杆；

2-主体;a2-空腔;a21-限位槽；

3-夹块;a3-内嵌槽；a31-移动槽;

4-冷却结构;41-冷却管;42-空气压缩机；43-喷嘴；

5-旋转盘；a5-涡旋槽；51-第一齿圈；52-第一连接轴;

6-滚轮；60-防滑条；61-滑块;62-第一弹性件;63-固定轴；64-同步带；65-第二齿圈；66-第二连接轴;

7-联动结构；71-旋转轴;a71-气压槽;a711-开槽；72-驱动件；73-固定架；74-第一旋转环;75-第二旋转环;76-第一齿轮圈;77-第二齿轮圈;

8-对接部件;81-对接块;82-移动块;83-第二弹性件;84-连接杆；85-啮合齿环;86-第一对接齿环;87-第二对接齿环。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的实施例。虽然附图中显示了本公开的某些实施例，然而应当理解的是，本公开可以通过各种形式来实现，而且不应该被解释为限于这里阐述的实施例。相反，提供这些实施例是为了更加透彻和完整地理解本公开。应当理解的是，本公开的附图及实施例仅用于示例性作用，并非用于限制本公开的保护范围。

另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关发明相关的部分。在不冲突的情况下，本公开中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要注意，本公开中提及的“第一”、“第二”等概念仅用于对不同的装置、模块或单元进行区分，并非用于限定这些装置、模块或单元所执行的功能的顺序或者相互依存关系。

需要注意，本公开中提及的“一个”、“多个”的修饰是示意性而非限制性的，本领域技术人员应当理解，除非在上下文另有明确指出，否则应该理解为“一个或多个”。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本公开。

一种汽车轮毂盖热熔焊接治具，包括：底座1、主体2、夹块3、旋转盘5、滚轮6、联动结构7、冷却结构4；

底座1被构造为形成一个用于支撑汽车轮毂盖的支撑面a1；与支撑面a1相对的表面形成矩形阵列的四根支撑杆11，以使底座1远离地面，适应人的身高；支撑面a1上转动设置圆柱形成的主体2，该主体2的直径小于汽车轮毂的内径；主体2可由电机驱动旋转；位于主体2的侧壁移动设置若干夹块3，在本实施例中以三个夹块3为例，且沿主体2的圆周方向均匀设置，并能同步移动；通过夹块3的设置能对汽车轮毂的内壁进行抵触，从而自动定心且定位，便于将汽车轮毂固定在支撑面a1上，便于加工。

在一些实施例中，底座1上设置用于对汽车轮毂该热熔焊接完成后进行冷却处理的冷却结构4；该冷却结构4由冷却管41和空气压缩机42连接；具体的，冷却管41环设于主体2的外围，且嵌设在底座1内部；支撑面a1上还设置若干与冷却管41连接喷嘴43，喷嘴43沿主体2的圆周方向均匀设置；其中，喷嘴43位于汽车轮毂内壁与主体2外壁之间；具体的说，冷却管41与空气压缩机42连接，以使空气压缩机42产生的气体对汽车轮毂风冷处理；如此设置，在热熔焊接完成后对其马上进行冷却，夹块3冷却效率，如此能快速的提取。

优选的说，喷嘴43形成一个喷射路径L，喷射路径L与轮毂盖的表面相交形成夹角；相邻两个喷嘴43所形成的夹角均均不同；其中喷射路径L部分与汽车轮毂内壁接触；如此设置能使气体均匀与轮毂接触，加快冷却效率。

在另一些实施例中，主体2内形成一个空腔a2，空腔a2的内壁径向贯穿形成导向夹块3移动的限位槽a21，该限位槽a21仅限夹块3沿主体2的径向方向移动；空腔a2的底部转动设置旋转盘5，该旋转盘5表面设置涡旋槽5，该涡旋槽5呈蚊香状，并与夹块3底部啮合；以使在旋转盘5旋转的时候能带动夹块3移动；

具体的说，旋转盘5表现沿旋转盘5的圆周方向形成第一齿圈51；空腔a2内转动设置第一连接轴52，该第一连接轴52与第一齿圈51通过齿轮啮合，并与联动结构7连接；该联动结构7能驱动第一连接轴52旋转，以使驱动旋转盘5旋转。

在一些实施例中，夹块3表面转动设置于四个滚轮6，且位于夹块3的表面呈矩形阵列；具体的说，夹块3与汽车轮毂内壁贴合的表面部分内凹形成容纳滚轮6的内嵌槽a3；位于内嵌槽a3的内壁沿部分内凹形成移动槽a31，该移动槽a31沿主体2的径向方向延伸；移动槽a31内移动设置滑块61，滑块61与滚轮6旋转连接，优选的说，滑块61与移动槽a31的内壁采用第一弹性件62连接；该第一弹性件62为弹簧，始终给予滑块61远离主体2轴线的弹性；在夹块3与汽车轮毂内壁抵触的时候，滚轮6会在抵触力的作用下使得滑块61移动；通过第一弹性件62进行缓冲，如此不会对汽车轮毂内壁表面进行损伤；其中，滚轮6的表面设置若干根防滑条60，提高摩擦力。

具体的，沿主体2表面水平方向相邻的两个滚轮6通过固定轴63连接，主体2轴向方向设置的两根固定轴63通过同步带64连接，且同步带64的表面沿同步带64的沿伸方向形成第二齿圈65；其中，空腔a2内转动设置连接第二齿圈65和联动结构7的第二连接轴66；该第二连接轴66与第二齿圈65通过齿轮啮合，该第二连接轴66与联动结构7连接，联动结构7驱使第二连接轴66旋转，以使能带动滚轮6旋转；在焊接完成后，通过旋转的滚轮6能驱使轮毂移动，如此实现了自动脱料；

优选的说，在焊接完成后，主体2开始旋转，旋转的过程中，滚轮6在联动结构7的作用下开始转动，使得汽车轮毂上移；其中，喷头开始喷出气体在轮毂下料的过程中进行冷却，提高了冷却效率。

在另一优选实施例中，联动结构7包括：旋转轴71、驱动件72、第一旋转环74、第二旋转环75；

空腔a2内位于主体2中心位置转动设置旋转轴71，主体2上设置用于驱动旋转轴71旋转的驱动件72，该驱动件72为电机；具体的说，空腔a2底部固定设置固定架73，该固定件转动设置第一旋转环74和第二旋转环75，第一旋转圈与第二旋转圈在轴向方向上呈上下分布，其中，第一旋转圈和第二旋转圈均与旋转轴71同轴设置；

具体的说，第一旋转环74形成与第一连接轴52齿轮连接的第一齿轮圈76；第二旋转环75形成与第二连接轴66齿轮连接的第二齿轮圈77；第一旋转圈和第二旋转圈通过对接部件8与旋转轴71连接；通过对接部件8的设置，旋转轴71能驱动第一旋转环74和第二旋转环75交替旋转；由于当第一旋转环74旋转的时候能带动旋转盘5旋转，使得夹块3移动进行对汽车轮毂的夹紧；当第二旋转环75旋转的时候，能驱使滚轮6旋转，使得滚轮6旋转，然后能对汽车轮毂进行下料。

优选的说，第二连接轴66为伸缩杆，如此能适应夹块3移动。

具体的说，对接部件8包括：对接块81、第一对接齿环86、第二对接齿环87、啮合齿环85、移动块82；

旋转轴71形成气压槽a71，气压槽a71的内壁进行贯穿形成开槽a711；气压槽a71内移动设置移动块82；移动块82的底部通过第二弹性件83连接；具体的，气压槽a71与冷却结构4空气压缩机42连接，如此便能使移动块82通过气压的作用下往复移动；

具体的，移动块82上固定设置连接杆84，该连接杆84穿过开槽a711位于空腔a2内；连接杆84的端部固定设置对接块81，该对接块81形成啮合齿环85；第一旋转圈上形成对啮合齿环85对接的第一对接齿环86；第二旋转圈上形成与啮合齿环85对接的第二对接齿环87；在气压的作用下，移动块82沿旋转轴71的轴向方向移动，以使啮合齿环85与第一对接齿环86和第二对接齿环87交替啮合。

以上描述仅为本公开的一些较佳实施例以及对所运用技术原理的说明。本领域技术人员应当理解，本公开的实施例中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离上述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本公开的实施例中公开的（但不限于）具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂盖热熔焊接治具，包括：

底座，被构造为形成一个用于支撑汽车轮毂盖的支撑面；

主体，转动设置于所述支撑面上；

夹块，移动设置于所述主体的侧壁，与汽车轮毂盖内壁抵触；

其特征在于；

所述汽车轮毂盖热熔焊接治具还包括：

旋转盘，设置于所述主体内，与所述夹块配合；

滚轮，转动设置于所述夹块表面，且与所述轮毂盖内壁抵触；

联动结构，设置于所述主体内，分别驱动所述旋转盘和滚轮转动；

冷却结构，设置于所述底座上；

其中，所述冷却结构包括设置于所述底座内并环设于所述主体的冷却管和设置于所述底座底部的空气压缩机组成；

所述联动结构包括：

旋转轴，转动设置于所述主体内；

驱动件，设置于所述主体上，用于驱动所述旋转轴旋转；

第一旋转环，转动设置于所述主体内，形成与第一连接轴齿轮连接的第一齿轮圈；

第二旋转环，转动设置于所述主体内，形成与第二连接轴齿轮连接的第二齿轮圈；

其中，所述第一旋转环和第二旋转环通过对接部件与所述旋转轴连接；

对接部件包括：

对接块，移动设置于所述旋转轴上；

第一对接齿环，设置于第一旋转环上；

第二对接齿环，设置于第二旋转环上；

啮合齿环，设置于所述对接块表面，均与所述第一对接齿环和第二对接齿环对应；

移动块，设置于所述旋转轴内；

其中，所述移动块沿所述旋转轴的轴向方向移动，以使所述啮合齿环与所述第一对接齿环和第二对接齿环交替啮合；

所述旋转轴内形成供所述移动块移动的气压槽；

所述气压槽内壁部分径向贯穿形成开槽；

所述移动块侧壁设置一根贯穿所述开槽并与所述对接块连接的连接杆；

所述对接块与所述气压槽底部采用第二弹性连接。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

所述支撑面的表面设置若干个喷嘴，该喷嘴与所述冷却管连接；

所述空气压缩机与所述冷却管连通；

其中，所述喷嘴沿所述主体的中心轴线环形阵列。

3.根据权利要求2所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

所述喷嘴形成一个喷射路径L；

喷射路径L与轮毂盖的表面相交形成夹角；

相邻两个所述喷嘴所形成的夹角均不同；

其中，所述喷射路径L部分与所述汽车轮毂内壁接触。

4.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

所述主体内部形成容纳所述旋转盘的空腔；

所述空腔的内壁部分向外贯穿形成供所述夹块移动的限位槽；

所述旋转盘的表面形成涡旋槽，该涡旋槽与所述夹块底部啮合；

所述旋转盘表面沿旋转盘的圆周方向形成第一齿圈；

其中，所述空腔内转动设置连接所述第一齿圈和联动结构的第一连接轴；该第一连接轴与所述第一齿圈通过齿轮啮合。

5.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

所述夹块与汽车轮毂内壁贴合的表面部分内凹形成容纳所述滚轮的内嵌槽；

所述内嵌槽的内壁部分内凹形成移动槽；

所述移动槽内移动设置滑块，所述滑块与所述移动槽的内壁采用第一弹性件连接；

其中，所述滑块与所述滚轮旋转连接。

6.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

所述滚轮设置有四个，且位于所述夹块的表面呈矩形阵列；

沿所述主体表面水平方向相邻的两个所述滚轮通过固定轴连接；

两根所述固定轴通过同步带连接，且同步带的表面沿同步带的沿伸方向形成第二齿圈；

其中，空腔内转动设置连接所述第二齿圈和联动结构的第二连接轴；该第二连接轴与所述第二齿圈通过齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述的汽车轮毂盖热熔焊接治具，其特征在于：

空腔底部固定设置固定架；

所述第一旋转环和第二旋转环均转动设置于所述固定架上；

所述第一旋转环与第二旋转环在轴向方向上呈上下分布；

其中，所述第一旋转环和第二旋转环均与所述旋转轴同轴设置；

其中，所述气压槽与所述冷却结构空气压缩机连接。