CN209274459U - 一种粉罐车前车架 - Google Patents

Abstract

一种粉罐车前车架，包括罐体、盒体部和牵引部，盒体部设置在罐体下部，牵引部设置在盒体部的内部；盒体部包括车架前封板、牵引板、牵引销后翼板和腹板，车架前封板和腹板设置在罐体下部，车架前封板下部设置有牵引板，腹板下部设置有牵引销后翼板；牵引部包括牵引横梁A、牵引横梁B、牵引横梁C、牵引纵梁、牵引销、牵引销加固扣盒、牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B，牵引板上部设置有牵引横梁A，牵引横梁A后侧设置有牵引横梁B，牵引横梁B的中点处设置有牵引销，牵引横梁B后侧设置有牵引横梁C，牵引横梁A和牵引横梁C之间设置有两个相互平行的牵引纵梁；适用于LNG牵引车，具有自重小、结构强度大和方便组装等优点。

Description

一种粉罐车前车架

技术领域：

本实用新型涉及焊接技术领域，更具体地说是一种粉罐车前车架。

背景技术：

2018年1月1号将《GB34659-2017 汽车和挂车防飞溅系统性能的要求和测量方法》列为强制性实施标准。国内各牵引车和半挂厂家积极实施，原牵引车的挡泥板为断开式的塑料挡泥板现全部变更为整体式的塑料挡泥板。因国家环保力度的加强，其中LNG牵引车也受到人们的欢迎，但LNG牵引车后面有一个气罐，针对主车取力的粉罐车，LNG牵引车前回转间隙太小，无法满足半挂车前回转半径；同时，市场现有的前车架还具有如下4个缺点：

1、市场现有车架前封板均采用平板式结构，与罐体前封头接触的弧长和面积较少，强度不高，且用的板较厚，不利于减轻自重。

2、市场现有车架前封板底部折边与腹板接触不好，市场部分车辆目前均出现开裂现象。

3、市场现有牵引销后部腹板上凹式结构，通过下翼板折弯成型，现在市场车辆长度一般大于等于8.6米，下翼板最短8.8米左右，因焊接前折弯处理，需要用行吊来回吊装下翼板，浪费吊装搬运时间和吊装搬运存在安全隐患。

4、市场现有车架下部只有牵引板将大梁连在一起，此种结构的牵引板、牵引横梁均受力较大，受力部位较集中。

发明内容：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种可以适用于LNG牵引车、自重小、结构强度大、方便组装的粉罐车前车架。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种粉罐车前车架，包括罐体、盒体部和牵引部，盒体部设置在罐体下部，牵引部设置在盒体部的内部；盒体部包括车架前封板、牵引板、牵引销后翼板和腹板，车架前封板和腹板设置在罐体下部，车架前封板设置在腹板前部，车架前封板下部设置有牵引板，腹板下部设置有牵引销后翼板，牵引板与牵引销后翼板固定连接，牵引板的前边缘设置为半圆状结构，车架前封板设置为U型结构，腹板设置为上凹式结构；

牵引部包括牵引横梁A、牵引横梁B、牵引横梁C、牵引纵梁、牵引销、牵引销加固扣盒、牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B，牵引板上部设置有牵引横梁A，牵引横梁A后侧设置有牵引横梁B，牵引横梁B的中点处设置有牵引销，牵引销外套设有牵引销加固扣盒，牵引横梁B后侧设置有牵引横梁C，牵引横梁A和牵引横梁C之间设置有两个相互平行的牵引纵梁，牵引横梁C后侧设置有牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B，牵引销后翼板加固扣盒A设置在牵引销后翼板加固扣盒B内侧，牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B为平行设置，牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B设置在牵引销后翼板的上部。

进一步的，牵引横梁A、牵引横梁B与牵引横梁C平行设置，牵引横梁A与牵引纵梁垂直设置。

进一步的，腹板的上凹式结构设置为梯形，半圆形、方形、Ω型其中的一种。

进一步的，牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B各设置有2个。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型提供的粉罐车前车架适用于LNG牵引车，具有自重小、结构强度大和方便组装等优点。

牵引板的前边缘设置为半圆状结构，车架前封板设置为U型结构，如此本实用新型提供的前车架的前边缘是圆弧状的，没有设置成直角形的结构，在半挂和牵引车挂上之后，能给牵引车提供更大的转弯角度，满足了半挂车前回转半径，而不会导致前车架与牵引车的擦碰。

车架前封板设置为U型结构，扩大了车架前封板与罐体的接触长度，提高了结构强度，同时通过结构的变化增强结构强度之后，就可以减小车架前封板的厚度，进而降低了自重；

车架前封板设置为U型结构，车架前封板由一张完整板通过卷板折弯制成，覆盖面积从前面延伸至侧面，整体性好，不易开裂，然后焊接腹板，将原直角的焊接结构变成平面的焊接结构，增加了焊接的强度，进而增加了整个结构的强度和安全性，杜绝了开裂的风险；

本实用新型中的牵引销后翼板安装方便，在牵引销后翼板上部设置有牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B，可以一同在车间中加工完成后转运到现场进行组装，不需要进行吊装等复杂操作。

本实用新型的牵引板和牵引销后翼板连接在一起，在上部设置有相互固定连接的牵引横梁A、牵引横梁B、牵引横梁C、牵引纵梁、牵引销、牵引销加固扣盒、牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B，形成受力整体结构，能够将牵引销受到了牵引力传递到其他结构，将力量分散，有利于整体结构的稳定性。

牵引销后翼板加固扣盒A和牵引销后翼板加固扣盒B各设置有2个，彼此之间相互平行设置，有利于结构的稳定性。

为了使半挂与牵引车更好配合，针对牵引车挡泥板的的改进，本前车架在对应挡泥板的位置即牵引销后翼板做成上凹式结构，防止在上下坡或转弯时前车架与牵引车挡泥板出现擦碰；

腹板的上凹式结构设置为梯形，半圆形、方形、Ω型其中的一种，结构美观，适用于不同的半挂和牵引车。

附图说明：

附图1是本实用新型的俯视结构示意图；

附图2是本实用新型的侧视结构示意图；

附图3是本实用新型的主视结构示意图；

附图中：1、车架前封板，2、牵引板，3、牵引横梁A，4、牵引纵梁，5、牵引横梁B，6、牵引销，7、牵引销加固扣盒，8、牵引横梁C，9、牵引销后翼板，10、腹板，11、牵引销后翼板加固扣盒A，12、牵引销后翼板加固扣盒B，13、罐体。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图1、附图2和附图3，对本实用新型进行更加详细的描述。

本实用新型提供的粉罐车前车架，包括罐体13、盒体部和牵引部，盒体部设置在罐体13下部，牵引部设置在盒体部的内部；盒体部包括车架前封板1、牵引板2、牵引销后翼板9和腹板10，车架前封板1和腹板10设置在罐体13下部，车架前封板1设置在腹板10前部，车架前封板1下部设置有牵引板2，腹板10下部设置有牵引销后翼板9，牵引板2与牵引销后翼板9固定连接，牵引板2的前边缘设置为半圆状结构，车架前封板1设置为U型结构，腹板10设置为上凹式结构；牵引部包括牵引横梁A3、牵引横梁B5、牵引横梁C8、牵引纵梁4、牵引销6、牵引销加固扣盒7、牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12，牵引板2上部设置有牵引横梁A3，牵引横梁A3后侧设置有牵引横梁B5，牵引横梁B5的中点处设置有牵引销6，牵引销6外套设有牵引销加固扣盒7，牵引横梁B5后侧设置有牵引横梁C8，牵引横梁A3和牵引横梁C8之间设置有两个相互平行的牵引纵梁4，牵引横梁C8后侧设置有牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12，牵引销后翼板加固扣盒A11设置在牵引销后翼板加固扣盒B12内侧，牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12为平行设置，牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12设置在牵引销后翼板9的上部；牵引横梁A3、牵引横梁B5与牵引横梁C8平行设置，牵引横梁A3与牵引纵梁4垂直设置；腹板10的上凹式结构设置为梯形，半圆形、方形、Ω型其中的一种；牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12各设置有2个。

本实用新型的其中一种实施例如下：

本实用新型共分为三个部分，既包括罐体13、盒体部和牵引部，其中盒体部是前车架的外部盒体，牵引部是设置在盒体部内部的承受牵引力的部分。

盒体部包括车架前封板1、牵引板2、牵引销后翼板9和腹板10，盒体部的纵向外盒由车架前封板1和腹板10组成，车架前封板1在前部，同时车架前封板1由一张整板弯折制成，从正面一直延伸至侧面，车架前封板1后部焊接有腹板10，车架前封板1和腹板10的上部均焊接在罐体上；盒体部的底部由牵引板2和牵引销后翼板9组成，牵引板2在前部，牵引板2的前边缘为半圆状，后部与牵引销后翼板9焊接在一起，且由于腹板10是上凹式结构，牵引销后翼板9也随之上凹，从而形成盒体部的整体结构；

牵引部由牵引横梁A3、牵引横梁B5、牵引横梁C8、牵引纵梁4、牵引销6、牵引销加固扣盒7、牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12组成，牵引横梁A3、牵引横梁B5、牵引横梁C8之间相互平行，同时与牵引纵梁4之间相互垂直，牵引销6设置在牵引横梁B5的中点处，牵引横梁B5的前后两侧是牵引横梁A3和牵引横梁C8，牵引横梁B5的左右两侧是牵引纵梁4，形成力的平衡体系，从牵引销6传导来的力，通过三横一纵的牵引梁分散开；在牵引横梁C8的后侧设置有两组牵引销后翼板加固扣盒，既牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12，牵引销后翼板加固扣盒A11和牵引销后翼板加固扣盒B12各设置有两个，相互之间均平行设置，同时与牵引横梁C8垂直，能够将三横一纵的牵引梁中的力传导至两组牵引销后翼板加固扣盒中；由于牵引部设置在盒体部的牵引板2和牵引销后翼板9上部，能够将力不仅只通过牵引部传导，也能通过牵引板2和牵引销后翼板9传导，使整体的受力更均匀，整体的结构也更加稳定。

腹板10的上凹式结构设置为梯形，半圆形、方形、Ω型其中的一种，适用于更多不同的牵引车，更美观。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种粉罐车前车架，包括罐体（13）、盒体部和牵引部，所述盒体部设置在罐体（13）下部，所述牵引部设置在盒体部的内部；其特征在于：所述盒体部包括车架前封板（1）、牵引板（2）、牵引销后翼板（9）和腹板（10），所述车架前封板（1）和腹板（10）设置在罐体（13）下部，所述车架前封板（1）设置在腹板（10）前部，所述车架前封板（1）下部设置有牵引板（2），所述腹板（10）下部设置有牵引销后翼板（9），所述牵引板（2）与牵引销后翼板（9）固定连接，所述牵引板（2）的前边缘设置为半圆状结构，所述车架前封板（1）设置为U型结构，所述腹板（10）设置为上凹式结构；

所述牵引部包括牵引横梁A（3）、牵引横梁B（5）、牵引横梁C（8）、牵引纵梁（4）、牵引销（6）、牵引销加固扣盒（7）、牵引销后翼板加固扣盒A（11）和牵引销后翼板加固扣盒B（12），所述牵引板（2）上部设置有牵引横梁A（3），所述牵引横梁A（3）后侧设置有牵引横梁B（5），所述牵引横梁B（5）的中点处设置有牵引销（6），所述牵引销（6）外套设有牵引销加固扣盒（7），所述牵引横梁B（5）后侧设置有牵引横梁C（8），所述牵引横梁A（3）和牵引横梁C（8）之间设置有两个相互平行的牵引纵梁（4），所述牵引横梁C（8）后侧设置有牵引销后翼板加固扣盒A（11）和牵引销后翼板加固扣盒B（12），所述牵引销后翼板加固扣盒A（11）设置在牵引销后翼板加固扣盒B（12）内侧，所述牵引销后翼板加固扣盒A（11）和牵引销后翼板加固扣盒B（12）为平行设置，所述牵引销后翼板加固扣盒A（11）和牵引销后翼板加固扣盒B（12）设置在牵引销后翼板（9）的上部。

2.根据权利要求1所述的粉罐车前车架，其特征在于：所述牵引横梁A（3）、牵引横梁B（5）与牵引横梁C（8）平行设置，所述牵引横梁A（3）与牵引纵梁（4）垂直设置。

3.根据权利要求1所述的粉罐车前车架，其特征在于：所述腹板（10）的上凹式结构设置为梯形，半圆形、方形、Ω型其中的一种。

4.根据权利要求1所述的粉罐车前车架，其特征在于：所述牵引销后翼板加固扣盒A（11）和牵引销后翼板加固扣盒B（12）各设置有2个。