CN209566978U - 一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，本实用新型涉及运输罐车架技术领域。该铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，包括大梁，的大梁包括有两块前腹板，两根L型梁，L型梁固定安装在前腹板的内侧，两块前腹板的左侧通过围板连接，前腹板的底部左侧固定安装有牵引铝板，前腹板的底部右侧固定安装有下翼板，下翼板的右侧顶部与L型梁的底部固定连接。本实用新型通过设置了加强腹板，提高了铝合金粉粒物料运输半挂车车架鹅颈处的强度，L型梁的设置实现了车架的轻量化，本方案的铝合金粉粒物料运输半挂车车架结构简单，设计合理，所以有利于节约成本提高市场竞争力。

Description

一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构

技术领域

本实用新型涉及运输罐车架技术领域，具体为一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构。

背景技术

卧式粉粒物料运输半挂使用方便，运输效率高，是实现中、短途粉粒物料运输的极好工具。卧式粉粒物料运输半挂主要用于运输散装粉状物质，如水泥、粉煤灰等，具有重心低，容积利用率高，经济高等优点，随着目前治超、限载力度的加大，在追求车辆轻量化的情况下，铝合金罐体结构的粉粒物料运输半挂车应运而生；

由于粉粒物料运输半挂车罐体、车架等材质由碳钢转换为铝合金，同时车架结构需保证车辆的安全性、可靠性、可装配性，因此铝合金粉粒物料运输半挂车车架结构不同于原碳钢结构的粉粒物料运输半挂车车架结构，现有的车架结构在主要受力位置上并不做额外处理，且车间连接处多数采用传统的焊接方法，这就导致了车架本身的强度不高的问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，解决了现有运输罐车架重量大结构强度小的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，包括大梁，的大梁包括有两块前腹板，两根L型梁，L型梁固定安装在前腹板的内侧，两块前腹板的左侧通过围板连接，前腹板的底部左侧固定安装有牵引铝板，前腹板的底部右侧固定安装有下翼板，下翼板的右侧顶部与L型梁的底部固定连接；

L型梁的右侧与前腹板之间外侧通过加强腹板固定连接，加强腹板固定安装在下翼板的弯折处，前腹板的内侧与牵引铝板的顶部固定安装有方板加强梁。

优选的，牵引铝板的底部固定安装有牵引钢板，牵引钢板与牵引铝板采用螺栓装配式连接，围板、前腹板、牵引铝板之间采用TIG或MIG焊接连接。

优选的，的前腹板与L型梁采用搭接拼接，实施TIG或MIG焊接。

优选的，前腹板的外侧固定安装有工艺孔盖板遮盖，工艺孔盖板与前腹板采用螺栓连接或铆接。

优选的，下翼板位于牵引铝板后侧的鹅颈处上侧焊接有加强连接横梁。

优选的，牵引钢板的底部设置有牵引销。

优选的，大梁的顶部设置有罐体。

有益效果

本实用新型提供了一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构。具备以下有益效果：

该铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，通过设置了加强腹板，提高了铝合金粉粒物料运输半挂车车架鹅颈处的强度，L型梁的设置实现了车架的轻量化，本方案的铝合金粉粒物料运输半挂车车架结构简单，设计合理，所以有利于节约成本提高市场竞争力。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图。

图中：1、前腹板；2、L型梁；3、围板；4、牵引铝板；5、下翼板；6、加强腹板；7、方板加强梁；8、牵引钢板；9、工艺孔盖板；10、加强连接横梁；11、牵引销；12、罐体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，包括大梁，大梁左右呈中心对称，大梁前侧设置有围板3，连接左、右侧大梁的大梁包括有两块前腹板1，两根L型梁2，L型梁2固定安装在前腹板1的内侧，两块前腹板1的左侧通过围板3连接，前腹板1的底部左侧固定安装有牵引铝板4，前腹板1的底部右侧固定安装有下翼板5，下翼板5的右侧顶部与L型梁2的底部固定连接，大梁的顶部设置有罐体12；

L型梁2的右侧与前腹板1之间外侧通过加强腹板6固定连接，加强腹板6固定安装在下翼板5的弯折处，加强腹板6恰好将前腹板1与L型梁2的拼接焊缝盖住，且加强腹板6与前腹板1及L型梁2有10-60mm距离，前腹板1的内侧与牵引铝板4的顶部固定安装有方板加强梁7，通过设置了加强腹板6，提高了铝合金粉粒物料运输半挂车车架鹅颈处的强度，L型梁2的设置实现了车架的轻量化。

其中牵引铝板4的底部固定安装有牵引钢板8，牵引钢板8与牵引铝板4采用螺栓装配式连接，牵引钢板8的底部设置有牵引销11，围板3、前腹板1、牵引铝板4之间采用TIG或MIG焊接连接。

其中的前腹板1与L型梁2采用搭接拼接，实施TIG或MIG焊接。

其中前腹板1的外侧固定安装有工艺孔盖板9遮盖，工艺孔盖板9与前腹板1采用螺栓连接或铆接，前腹板1上开有施工工艺孔，便于实施牵引铝板上。

其中下翼板5位于牵引铝板4后侧的鹅颈处上侧焊接有加强连接横梁10。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，包括大梁，其特征在于：的大梁包括有两块前腹板(1)，两根L型梁(2)，L型梁(2)固定安装在前腹板(1)的内侧，两块前腹板(1)的左侧通过围板(3)连接，前腹板(1)的底部左侧固定安装有牵引铝板(4)，前腹板(1)的底部右侧固定安装有下翼板(5)，下翼板(5)的右侧顶部与L型梁(2)的底部固定连接；

L型梁(2)的右侧与前腹板(1)之间外侧通过加强腹板(6)固定连接，加强腹板(6)固定安装在下翼板(5)的弯折处，前腹板(1)的内侧与牵引铝板(4)的顶部固定安装有方板加强梁(7)。

2.根据权利要求1所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：所述牵引铝板(4)的底部固定安装有牵引钢板(8)，牵引钢板(8)与牵引铝板(4)采用螺栓装配式连接，围板(3)、前腹板(1)、牵引铝板(4)之间采用TIG或MIG焊接连接。

3.根据权利要求1所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：所述前腹板(1)与L型梁(2)采用搭接拼接，实施TIG或MIG焊接。

4.根据权利要求1所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：所述前腹板(1)的外侧固定安装有工艺孔盖板(9)遮盖，工艺孔盖板(9)与前腹板(1)采用螺栓连接或铆接。

5.根据权利要求1所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：所述下翼板(5)位于牵引铝板(4)后侧的鹅颈处上侧焊接有加强连接横梁(10)。

6.根据权利要求2所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：所述牵引钢板(8)的底部设置有牵引销(11)。

7.根据权利要求1所述的一种铝合金卧式单仓粉粒物料运输罐式半挂车辆的车架结构，其特征在于：大梁的顶部设置有罐体(12)。