CN211494242U - 一种高强度自卸车车架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车架，特别涉及一种高强度自卸车车架，包括：横梁和纵梁，所述纵梁包括两个，两个所述纵梁相互平行设置，所述横梁包括若干个，若干个所述横梁垂直设置于两个纵梁之间，所述纵梁的横截面为矩形，所述纵梁的上下两面各包括至少两层。本装置的纵梁的上下两面各包括至少两层，由于纵梁的正应力主要集中于上下两个面，所以本装置加强的上下两面可以极大的提高装置的承载能力，同时，只加强了上下两面相对于加厚纵梁来说可以使装置的自重更轻。同时本装置的结构简单，方便加工。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自卸车车架，特别涉及一种高强度自卸车车架，属于机械领域。
背景技术
自卸车作为运输渣土、砂子、石头等建筑材料的专用运输车辆已经是一项成熟的技术。根据载荷的不同，可以有配三个车桥或者是二个车桥的品种。随着法规对车辆超载的限制要求的提高，车辆的轻量化己经成为全挂车车架技术发展的趋势。轻量化最主要的特点就是自重轻，现今的很对自卸车车架的自重都较大。因此需要开发一种自卸车车架，保证强度的同时能轻量化。
实用新型内容
本实用新型为了解决上述现有技术中存在问题，提供一种高强度自卸车车架，以解决现在的技术问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
本实用新型提供了一种高强度自卸车车架，包括：横梁和纵梁，所述纵梁包括两个，两个所述纵梁相互平行设置，所述横梁包括若干个，若干个所述横梁垂直设置于两个纵梁之间，所述纵梁的横截面为矩形，所述纵梁的上下两面各包括至少两层。
优选的，所述横梁的横截面为C型。
优选的，所述纵梁的后方设置有连接管，所述连接管包括两根，两跟连接管以X型相连接，两跟连接管连接于两根纵梁之间。
优选的，两根所述连接管相连接的位置设置有方板。
优选的，所述纵梁的前端垂直设置有油缸下支座，所述油缸下支座的横截面为U型。
优选的，所述横梁和纵梁的连接处设置有角钢。
本实用新型的有益效果是：本装置的纵梁的上下两面各包括至少两层，由于纵梁的正应力主要集中于上下两个面，所以本装置加强的上下两面可以极大的提高装置的承载能力，同时，只加强了上下两面相对于加厚纵梁来说可以使装置的自重更轻。同时本装置的结构简单，方便加工。
附图说明
本实用新型的上述的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是本实用新型实施例的高强度自卸车车架的俯视结构示意图；
图2是本实用新型实施例的高强度自卸车车架的主视结构示意图；
图3是本实用新型实施例的高强度自卸车车架的侧视结构示意图；
图4是本实用新型实施例的高强度自卸车车架的纵梁的横截面的结构示意图。
附图标记说明：
在图1-图4中，纵梁1；横梁2；角钢3；连接管4；方板5；油缸下支座6。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了一种高强度自卸车车架，包括：纵梁1和横梁2，纵梁1包括两个，两个纵梁1相互平行设置，横梁2包括若干个，若干个所述横梁2垂直设置于两个纵梁1之间，纵梁1的横截面为矩形，纵梁1的上下两面各包括至少两层。纵梁1是由两个开口相对的C型梁焊接而成的，使上下两个面都有两层钢板，既可以增加强度，又方便焊接。车架纵梁1用6mm厚的高强刚板替代现在常用的8mm厚的锰板，油缸下支座6用8mm厚高强刚板替代常用的12mm厚锰板。通过材料的替代使车架总成重量降低了，从而达到整车降重的目的。
横梁2的横截面为C型，包括5跟，均匀分布于两个纵梁1之间，材质可以使用锰钢板也可以使用高强钢板，本申请文件的高强钢板指Q460钢所制成的钢板。
纵梁1的后方设置有连接管4，连接管4为方管，材质也可以使用高强钢，连接管4包括两根，两跟连接管4以X型相焊接，两跟连接管4连接于两根纵梁1之间。
两根连接管4相连接的位置设置有方板5，方板5为一块矩形钢板。
纵梁1的前端垂直设置有油缸下支座6，所述油缸下支座6是横截面为U型的长条形钢板，油缸下支座6的截面的形状整体为U型，具体为两块L型钢板相对焊接在纵梁1上，强度较大。
横梁2和纵梁1的连接处设置有角钢3，角钢3为一块直角三角形的钢板，两条直角边分别焊接在横梁2和纵梁1上，可以加强横梁2和纵梁1连接处的强度。
本装置的纵梁1的上下两面各包括至少两层，由于纵梁1的正应力主要集中于上下两个面，所以本装置加强的上下两面可以极大的提高装置的承载能力，同时，只加强了上下两面相对于加厚纵梁1来说可以使装置的自重更轻。同时本装置的结构简单，方便加工。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种高强度自卸车车架，包括：横梁和纵梁，其特征在于：所述纵梁包括两个，两个所述纵梁相互平行设置，所述横梁包括若干个，若干个所述横梁垂直设置于两个纵梁之间，所述纵梁的横截面为矩形，所述纵梁的上下两面各包括至少两层。
2.根据权利要求1所述的高强度自卸车车架，其特征在于：所述横梁的横截面为C型。
3.根据权利要求1所述的高强度自卸车车架，其特征在于：所述纵梁的后方设置有连接管，所述连接管包括两根，两跟连接管以X型相连接，两跟连接管连接于两根纵梁之间。
4.根据权利要求3所述的高强度自卸车车架，其特征在于：两根所述连接管相连接的位置设置有方板。
5.根据权利要求1所述的高强度自卸车车架，其特征在于：所述纵梁的前端垂直设置有油缸下支座，所述油缸下支座的横截面为U型。
6.根据权利要求1所述的高强度自卸车车架，其特征在于：所述横梁和纵梁的连接处设置有角钢。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922375317.4U CN211494242U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种高强度自卸车车架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922375317.4U CN211494242U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种高强度自卸车车架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211494242U true CN211494242U (zh) | 2020-09-15 |
Family
ID=72419902
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922375317.4U Active CN211494242U (zh) | 2019-12-25 | 2019-12-25 | 一种高强度自卸车车架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211494242U (zh) |
-
2019
- 2019-12-25 CN CN201922375317.4U patent/CN211494242U/zh active Active
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