CN209852428U - 一种自卸车带有加强梁的车身结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，所述车身两侧均匀设置有支撑板，且车身底部设置有车身底梁结构，车身底梁结构包括第一梁架和第二梁架，第二梁架前端安装有第三横梁，第二梁架右侧安装有第六横梁，所述第一梁架和第二梁架左侧设置有左车架，左车架和右车架上开设有条形槽，第四横梁和第五横梁安装的左车架内部通过铆钉固定有车架内加强版。该自卸车带有加强梁的车身结构，车架采用铆钉结构，增加车架强度，同时也能减少多余重量，车架内部采用加强板增加左右大梁强度，横梁采用圆管焊接结构及增加圆管数量，增加大梁抗扭强度和抗弯强度，提高承载力。

Description

一种自卸车带有加强梁的车身结构

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种自卸车带有加强梁的车身结构。

背景技术

自卸车是城市建设必不可少的一员，它主要用于运输泥土，沙石，煤碳等，现有的一些自卸车车身在复杂路面行驶或者卸料的过程中，车架容易变形断裂，影响车的使用寿命，并且存在安全隐患。

实用新型内容

1.需要解决的技术问题

本实用新型解决的技术问题在于，克服车架容易变形断裂，影响车的使用寿命，并且存在安全隐患的缺陷，提供一种自卸车带有加强梁的车身结构。所述自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，具有等特点。

2.技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身和车身底梁结构，所述车身两侧均匀设置有支撑板，且车身底部设置有车身底梁结构，车身底梁结构包括第一梁架和第二梁架，且第一梁架上前端安装有第一横梁，且第一梁架后端安装有第二横梁，第二梁架前端安装有第三横梁，且第三横梁右侧的第二梁架上安装有第四横梁，并且第四横梁右侧的第二梁架上安装有第五横梁，第二梁架右侧安装有第六横梁；所述第一梁架和第二梁架左侧设置有左车架，且第一梁架和第二梁架右侧设置有右车架，左车架和右车架上开设有条形槽，且第四横梁和第五横梁安装在条形槽内部，第四横梁和第五横梁安装的左车架内部通过铆钉固定有车架内加强版，且左车架内侧焊接有车架封板，且车架封板外侧焊接有车架外加强版。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第一梁架上设置有第一横梁和第二横梁，且第一横梁和第二横梁内部可增设横梁，同时第二梁架上安装有第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁，且第三横梁和第四横梁之间以及第五横梁和第六横梁之间均可增设横梁。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁、第四横梁、第五横梁和第六横梁采用圆管，且圆管与左车架和右车架连接处均设置有车架内加强版和车架封板。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述第二梁架外侧设置的左车架和右车架均为倾斜结构，且第一梁架外侧设置的左车架和第二梁架外侧设置的左车架焊接在一起，并且第一梁架外侧设置的右车架和第二梁架外侧设置的右车架为焊接在一起。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述左车架和右车架均为U型钢板，且左车架和右车架内部通过铆钉固定有U型的车架内加强版，且车架内加强版外侧的左车架上焊接有车架封板。

上述的自卸车带有加强梁的车身结构，其中，所述左车架和右车架与横梁连接处内部安装车架内加强版，且车架内加强版侧面与横梁之间的距离大于50cm，同时左车架和右车架内侧焊接的车架封板大小与车架内加强版相对应，且车架封板后端与横梁连接处外侧焊接有车架外加强版，并且车架外加强版两端为三角结构，且端头距离横梁的长度大于20cm。

3.有益效果

综上所述，本实用新型的有益效果是：

(1)车架采用铆钉结构，增加车架强度，同时也能减少多余重量；

(2)车架内部采用加强板增加左右大梁强度，横梁采用圆管焊接结构及增加圆管数量，增加大梁抗扭强度和抗弯强度，提高承载力；

(3)车架封板外焊接外加强板增加承载力和扭力，延长车架总成的寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构车身底梁结构正视示意图；

图3为本实用新型结构车身底梁结构俯视示意图；

图4为本实用新型结构车身底梁剖面示意图；

图5为本实用新型结构车架内加强版安装示意图；

图6为本实用新型结构车架外加强版示意图。

图中：1、车身，2、支撑板，3、车身底梁结构，4、第一梁架，5、第一横梁，6、第二横梁，7、第三横梁，8、第四横梁，9、第五横梁，10、铆钉，11、第六横梁，12、第二梁架，13、左车架，14、右车架，15、车架内加强版，16、车架封板，17、车架外加强版，18、条形槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参见附图1至附图6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身1和车身底梁结构3，车身1两侧均匀设置有支撑板2，且车身1底部设置有车身底梁结构3，车身底梁结构3包括第一梁架4和第二梁架12，且第一梁架4上前端安装有第一横梁5，且第一梁架4后端安装有第二横梁6，第二梁架12前端安装有第三横梁7，且第三横梁7右侧的第二梁架12上安装有第四横梁8，并且第四横梁8右侧的第二梁架12上安装有第五横梁9，第二梁架12右侧安装有第六横梁11，第一横梁5、第二横梁6、第三横梁7、第四横梁8、第五横梁9和第六横梁11采用圆管，且圆管与左车架13和右车架14连接处均设置有车架内加强版15和车架封板16，第一梁架4和第二梁架12左侧设置有左车架13，且第一梁架4和第二梁架12右侧设置有右车架14，第一梁架4上设置有第一横梁5和第二横梁6，且第一横梁5和第二横梁6内部可增设横梁，同时第二梁架12上安装有第三横梁7、第四横梁8、第五横梁9和第六横梁11，且第三横梁7和第四横梁8之间以及第五横梁9和第六横梁11之间均可增设横梁，左车架13和右车架14上开设有条形槽18，且第四横梁8和第五横梁9安装在条形槽18内部，第四横梁8和第五横梁9安装的左车架13内部通过铆钉10固定有车架内加强版15，且左车架13内侧焊接有车架封板16，且车架封板16外侧焊接有车架外加强版17，第二梁架12外侧设置的左车架13和右车架14均为倾斜结构，且第一梁架4外侧设置的左车架13和第二梁架12外侧设置的左车架13焊接在一起，并且第一梁架4外侧设置的右车架14和第二梁架12外侧设置的右车架14为焊接在一起，左车架13和右车架14均为U型钢板，且左车架13和右车架14内部通过铆钉10固定有U型的车架内加强版15，且车架内加强版15外侧的左车架13上焊接有车架封板16，左车架13和右车架14与横梁连接处内部安装车架内加强版15，且车架内加强版15侧面与横梁之间的距离大于50cm，同时左车架13和右车架14内侧焊接的车架封板16大小与车架内加强版15相对应，且车架封板16后端与横梁连接处外侧焊接有车架外加强版17，并且车架外加强版17两端为三角结构，且端头距离横梁的长度大于20cm。

在使用该自卸车带有加强梁的车身结构时，在车身1底部设置车身底梁结构3代替传统的车身底板，车身底梁结构3内部均匀安装横梁，圆管横梁焊接结构及增加圆管数量，增加车身底梁结构3抗扭强度和抗弯强度，提高承载力，而圆管侧面与左车架13和右车架14焊接处采用车架内加强版15增加左车架13和右车架14的强度，并且在左车架13和右车架14内部焊接的车架封板16外侧固定车架外加强版17，增加承载力和扭力，延长车身1的寿命，这就是该自卸车带有加强梁的车身结构工作的整个过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种自卸车带有加强梁的车身结构，包括车身(1)和车身底梁结构(3)，其特征在于：所述车身(1)两侧均匀设置有支撑板(2)，且车身(1)底部设置有车身底梁结构(3)，车身底梁结构(3)包括第一梁架(4)和第二梁架(12)，且第一梁架(4)上前端安装有第一横梁(5)，且第一梁架(4)后端安装有第二横梁(6)，第二梁架(12)前端安装有第三横梁(7)，且第三横梁(7)右侧的第二梁架(12)上安装有第四横梁(8)，并且第四横梁(8)右侧的第二梁架(12)上安装有第五横梁(9)，第二梁架(12)右侧安装有第六横梁(11)；所述第一梁架(4)和第二梁架(12)左侧设置有左车架(13)，且第一梁架(4)和第二梁架(12)右侧设置有右车架(14)，左车架(13)和右车架(14)上开设有条形槽(18)，且第四横梁(8)和第五横梁(9)安装在条形槽(18)内部，第四横梁(8)和第五横梁(9)安装的左车架(13)内部通过铆钉(10)固定有车架内加强版(15)，且左车架(13)内侧焊接有车架封板(16)，且车架封板(16)外侧焊接有车架外加强版(17)。

2.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第一梁架(4)上设置有第一横梁(5)和第二横梁(6)，且第一横梁(5)和第二横梁(6)内部可增设横梁，第二梁架(12)上安装有第三横梁(7)、第四横梁(8)、第五横梁(9)和第六横梁(11)，且第三横梁(7)和第四横梁(8)之间以及第五横梁(9)和第六横梁(11)之间均可增设横梁。

3.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第一横梁(5)、第二横梁(6)、第三横梁(7)、第四横梁(8)、第五横梁(9)和第六横梁(11)采用圆管，且圆管与左车架(13)和右车架(14)连接处均设置有车架内加强版(15)和车架封板(16)。

4.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述第二梁架(12)外侧设置的左车架(13)和右车架(14)均为倾斜结构，且第一梁架(4)外侧设置的左车架(13)和第二梁架(12)外侧设置的左车架(13)焊接在一起，并且第一梁架(4)外侧设置的右车架(14)和第二梁架(12)外侧设置的右车架(14)为焊接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述左车架(13)和右车架(14)均为U型钢板，且左车架(13)和右车架(14)内部通过铆钉(10)固定有U型的车架内加强版(15)，且车架内加强版(15)外侧的左车架(13)上焊接有车架封板(16)。

6.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：所述左车架(13)和右车架(14)与横梁连接处内部安装车架内加强版(15)，且车架内加强版(15)侧面与横梁之间的距离大于50cm。

7.根据权利要求1所述的一种自卸车带有加强梁的车身结构，其特征在于：左车架(13)和右车架(14)内侧焊接的车架封板(16)大小与车架内加强版(15)相对应，且车架封板(16)后端与横梁连接处外侧焊接有车架外加强版(17)，并且车架外加强版(17)两端为三角结构，且端头距离横梁的长度大于20cm。