CN209258202U - 一种客车侧围骨架的存储转运架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种客车侧围骨架的存储转运架，包括由横梁和纵梁连接而成的框形底架，所述底架的中轴线处连接有中横梁，所述中横梁的顶端面垂直焊接有至少三个立柱，所述立柱顶端焊接有倾斜设置的支撑梁。侧围骨架采用竖直悬挂的方式置于支撑梁上，其存放稳定，且节省摆放空间；另外，由于相互之间不会发生碰撞，故不易产生变形；在焊接时，便于存取和转运，提高了转运效率。

Description

一种客车侧围骨架的存储转运架

技术领域

本实用新型涉及车身骨架存储转运架领域，具体是一种客车侧围骨架的存储转运架。

背景技术

目前，客车公司在生产客车的过程中，为便于客车侧围骨架放置时的存取、转运和提高车间空间利用率，客车侧围骨架多为集中存放和转运，但是侧围骨架存放时多为集中堆放的形式，而采用堆放的形式进行存放，侧围骨架极易产生变形，且堆放结构不稳定。另外，在焊接时，由于侧围骨架的体积较大，其存取和转运困难，且不方便存取和转运。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种客车侧围骨架放置、转运架，侧围骨架采用竖直悬挂放置的形式进行存放，存放结构稳定，不易产生变形，且不会占用很大场地。在焊接时，便于存取和转运。

本实用新型的技术方案为：

一种客车侧围骨架的存储转运架，包括由横梁和纵梁连接而成的框形底架，所述底架的中轴线处连接有中横梁，所述中横梁的顶端面垂直焊接有至少三个立柱，所述立柱顶端焊接有倾斜设置的支撑梁。

进一步方案，所述支撑梁的两端分别通过上斜撑与立柱焊接固定，所述支撑梁与水平面的倾斜角度为5-10度。

进一步方案，位于两端的立柱的中部通过下斜撑与纵梁焊接固定。

进一步方案，所述横梁和中横梁之间通过中纵梁连接。

进一步方案，所述底架的底端固设有万向轮。

本实用新型中的上斜撑是为了加强支撑梁的承载力和平衡力，下斜撑是加固和稳定架体的作用。支撑梁为倾斜一定角度（5-10度）进行设置，是便于侧围骨架放置和转运时的稳定性。侧围骨架采用竖直悬挂的方式置于支撑梁上，其存放稳定，且节省摆放空间；另外，由于相互之间不会发生碰撞，故不易产生变形；在焊接时，便于存取和转运，提高了转运效率。

附图说明

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的左视图，

图3是本实用新型的俯视图，

图4是本实用新型的立视图。

图中：1-横梁，2-立柱，3-纵梁，4-支撑梁，5-下斜撑，6-上斜撑，7-万向轮，8-中横梁，9-中纵梁。

具体实施方式

见图1-4，一种客车侧围骨架的存储转运架，包括由横梁1和纵梁3连接而成的框形底架，所述底架的中轴线处连接有中横梁8，所述中横梁8的顶端面垂直焊接有四个立柱2，所述立柱2顶端焊接有倾斜设置的支撑梁4。

进一步方案，所述支撑梁4的两端分别通过上斜撑6与立柱2焊接固定，所述支撑梁4与水平面的倾斜角度为5-10度。

进一步方案，位于两端的立柱2的中部通过下斜撑5与纵梁3焊接固定。

进一步方案，所述横梁1和中横梁8之间通过中纵梁9连接。

进一步方案，所述底架的底端固设有万向轮7。

侧围骨架采用竖直悬挂的方式置于支撑梁上，其存放稳定，且节省摆放空间；另外，由于相互之间不会发生碰撞，故不易产生变形；在焊接时，便于存取和转运。

以上所述仅为本实用新型专利的较佳实施例，并非用来限定本实用新型的实施范围；即凡依本实用新型的权利要求范围所做的各种等同变换，均为本实用新型的权利要求范围。

Claims (5)

1.一种客车侧围骨架的存储转运架，包括由横梁（1）和纵梁（3）连接而成的框形底架，其特征在于：所述底架的中轴线处连接有中横梁（8），所述中横梁（8）的顶端面垂直焊接有至少三个立柱（2），所述立柱（2）顶端焊接有倾斜设置的支撑梁（4）。

2.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架的存储转运架，其特征在于：所述支撑梁（4）的两端分别通过上斜撑（6）与立柱（2）焊接固定；所述支撑梁（4）与水平面的倾斜角度为5-10度。

3.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架的存储转运架，其特征在于：位于两端的立柱（2）的中部通过下斜撑（5）与纵梁（3）焊接固定。

4.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架的存储转运架，其特征在于：所述横梁（1）和中横梁（8）之间通过中纵梁（9）连接。

5.根据权利要求1所述的一种客车侧围骨架的存储转运架，其特征在于：所述底架的底端固设有万向轮（7）。