CN211224671U - 一种左右支架运输工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种左右支架运输工装，包括间隔平行设置的多个三角架，每个三角架的结构为：包括底边、第一斜边和第二斜边，底边一端通过斜杆与第二斜边中部连接；第一斜边和第二斜边之间设有中支杆，所述中支杆与斜杆倾斜方向一致，位于中支杆上部的第一斜边和第二斜边之间设有上支杆，位于中支杆下部的第二斜边上设有下支杆，所述下支杆、上支杆及中支杆相互平行；相邻两个三角架顶部之间通过连杆沿垂直于三角架的方向连接，相邻两个三角架底部两侧分别通过后连接管和前连接管沿垂直于三角架的方向连接成整体，所述中支杆位于所述连杆下部。采用立式运输的方式，防止其变形而影响使用，从而达到更长的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输支架技术领域，尤其是一种左右支架运输工装。
背景技术
现有的大型支架于体积大载重大，运输过程中对固定座和车辆的空间要求大，支架运输过程中受力不均匀，容易对底部固定座造成过载损伤，运输过程受力不稳定造成安全隐患。
实用新型内容
本申请人针对上述现有生产技术中的缺点，提供一种结构合理的左右支架运输工装，从而采用立式运输的方式，节约空间，分散载重，提高运输过程中产品稳定性。
本实用新型所采用的技术方案如下：
一种左右支架运输工装，包括间隔平行设置的多个三角架，每个三角架的结构为：包括底边、第一斜边和第二斜边，底边一端通过斜杆与第二斜边中部连接；第一斜边和第二斜边之间设有中支杆，所述中支杆与斜杆倾斜方向一致，位于中支杆上部的第一斜边和第二斜边之间设有上支杆，位于中支杆下部的第二斜边上设有下支杆，所述下支杆、上支杆及中支杆相互平行；相邻两个三角架顶部之间通过连杆沿垂直于三角架的方向连接，相邻两个三角架底部两侧分别通过后连接管和前连接管沿垂直于三角架的方向连接成整体，所述中支杆位于所述连杆下部。
作为上述技术方案的进一步改进：
第一斜边与底边垂直，第二斜边与底边成52°角，斜杆与底边成47°角。
三角架设有五个，所述连杆按高度划分为两段，分别为第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆具有两段，分别连接在第一、第二及第二、第三个三角架之间，所述第二连接杆具有两段，分别连接在第三、第四及第四、第五个三角架之间；
第一连接杆及第二连接杆的两端分别位于相邻两个三角架的第二斜边上。
所述第一连接杆的高度低于第二连接杆的高度。
每个三角架上中支杆的倾斜角度相同，每个三角架的上支杆与中支杆之间沿第二斜边长度方向的间距，由第一连接杆至第二连接杆的方向依次递减；第一和第二个三角架上的上支杆位于第一连接杆的上方，第三、第四和第五个三角架上的上支杆位于第二连接杆的下方。
第一连接杆、第二连接杆的侧面、中支杆的端面均与第二斜边的侧面齐平，上支杆和下支杆的端面伸出第二斜边的侧面。
三角架底边长度为2860mm，上支杆的端面伸出第二斜边侧面的高度为160mm，下支杆的端面伸出第二斜边侧面的高度大于160mm。
第二斜边的上端和下端均设有吊耳。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型结构紧凑、合理，操作方便，适用于不同尺寸的左右支架的固定和运输，装卸方便，能够分散左右支架的载重。本实用新型能够按照左右支架的轮廓对左右支架进行立式倾斜固定，上支架、下支架分别适用于不同宽度的左右支架的搁置，第一连接架和第二连接架满足左右支架顶部高度的变化，通过吊耳将左右支架与本实用新型固定，使左右支架受力更稳定，立式运输，节约空间，保护被运输的产品，防止其变形而影响使用，从而达到更长的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为图1的另一视角。
图3为图1的后视图。
图4为图3中沿A-A截面的剖视图。
图5为本实用新型固定左右支架时的结构示意图。
其中：1、前连接管；2、后连接管；3、第一连接杆；4、三角架；5、第二连接杆；6、吊耳；7、左右支架；41、第一斜边；42、第二斜边；43、斜杆；44、中支杆；45、下支杆；46、上支杆。
具体实施方式
下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。
如图1-图4所示，本实施例的左右支架运输工装，包括间隔平行设置的多个三角架4，每个三角架4的结构为：包括底边、第一斜边41和第二斜边42，底边一端通过斜杆43与第二斜边42中部连接；第一斜边41和第二斜边42之间设有中支杆44，中支杆44与斜杆43倾斜方向一致，位于中支杆44上部的第一斜边41和第二斜边42之间设有上支杆46，位于中支杆44下部的第二斜边42上设有下支杆45，下支杆45、上支杆46及中支杆44相互平行；相邻两个三角架4顶部之间通过连杆沿垂直于三角架4的方向连接，相邻两个三角架4底部两侧分别通过后连接管2和前连接管1沿垂直于三角架4的方向连接成整体，中支杆44位于连杆下部。
第一斜边41与底边垂直，第二斜边42与底边成52°角，斜杆43与底边成47°角。
三角架4从左至右设有五个(根据实际需求设置不同个数的三角架)，编号为第一、第二……第五，连杆按高度划分为两段，分别为第一连接杆3和第二连接杆5，第一连接杆3具有两段，分别连接在第一、第二个三角架4及第二、第三个三角架4之间，第二连接杆5具有两段，分别连接在第三、第四及第四、第五个三角架4之间；
第一连接杆3及第二连接杆5的两端分别位于相邻两个三角架4的第二斜边42上。
第一连接杆3的高度低于第二连接杆5的高度。
每个三角架4上中支杆44倾斜角度相同，每个三角架4的上支杆46与中支杆44之间沿第二斜边42长度方向的间距，由第一连接杆3至第二连接杆5的方向依次递减；第一和第二个三角架4上的上支杆46位于第一连接杆3的上方，第三、第四和第五个三角架4上的上支杆46位于第二连接杆5的下方。
第一连接杆3、第二连接杆5的侧面、中支杆44的端面均与第二斜边42的侧面齐平，上支杆46和下支杆45的端面伸出第二斜边42的侧面。
三角架4底边长度为2860mm，上支杆46的端面伸出第二斜边42侧面的高度为160mm，下支杆45的端面伸出第二斜边42侧面的高度大于160mm。
第二斜边42的上端和下端均设有吊耳6。
具体实施过程中，下支杆45和中支杆44可以设为两个紧靠的杆，如图1所示，并在下支杆45端面凸出第一连接杆3的侧面的部分形成承载台(承载空间)，也可以将下支杆45和中支杆44设置为一体式的，如图5中所示的形式。
如图5所示，为本实用新型一种实施例的实施状态示意图，三角架4为四个，且只保留上支架把待运输的左右支架7(成框架结构)斜着靠在本实用新型的第二斜面42所构成的平面内，左右支架7的顶部的横杆横亘在上支杆46上表面上，适用于不同尺寸的左右支架的固定和运输，装卸方便，能够分散左右支架的载重，根据需要通过吊耳6将左右支架与本实用新型固定，使其受力更稳定。
以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
Claims (8)
1.一种左右支架运输工装，其特征在于：包括间隔平行设置的多个三角架(4)，每个三角架(4)的结构为：包括底边、第一斜边(41)和第二斜边(42)，底边一端通过斜杆(43)与第二斜边(42)中部连接；第一斜边(41)和第二斜边(42)之间设有中支杆(44)，所述中支杆(44)与斜杆(43)倾斜方向一致，位于中支杆(44)上部的第一斜边(41)和第二斜边(42)之间设有上支杆(46)，位于中支杆(44)下部的第二斜边(42)上设有下支杆(45)，所述下支杆(45)、上支杆(46)及中支杆(44)相互平行；
相邻两个三角架(4)顶部之间通过连杆沿垂直于三角架(4)的方向连接，相邻两个三角架(4)底部两侧分别通过后连接管(2)和前连接管(1)沿垂直于三角架(4)的方向连接成整体，所述中支杆(44)位于所述连杆下部。
2.如权利要求1所述的左右支架运输工装，其特征在于：第一斜边(41)与底边垂直，第二斜边(42)与底边成52°角，斜杆(43)与底边成47°角。
3.如权利要求2所述的左右支架运输工装，其特征在于：三角架(4)设有五个，所述连杆按高度划分为两段，分别为第一连接杆(3)和第二连接杆(5)，所述第一连接杆(3)具有两段，分别连接在第一、第二及第二、第三个三角架(4)之间，所述第二连接杆(5)具有两段，分别连接在第三、第四及第四、第五个三角架(4)之间；
第一连接杆(3)及第二连接杆(5)的两端分别位于相邻两个三角架(4)的第二斜边(42)上。
4.如权利要求3所述的左右支架运输工装，其特征在于：所述第一连接杆(3)的高度低于第二连接杆(5)的高度。
5.如权利要求4所述的左右支架运输工装，其特征在于：每个三角架(4)上中支杆(44)的倾斜角度相同，每个三角架(4)的上支杆(46)与中支杆(44)之间沿第二斜边(42)长度方向的间距，由第一连接杆(3)至第二连接杆(5)的方向依次递减；第一和第二个三角架(4)上的上支杆(46)位于第一连接杆(3)的上方，第三、第四和第五个三角架(4)上的上支杆(46)位于第二连接杆(5)的下方。
6.如权利要求5所述的左右支架运输工装，其特征在于：第一连接杆(3)、第二连接杆(5)的侧面、中支杆(44)的端面均与第二斜边(42)的侧面齐平，上支杆(46)和下支杆(45)的端面伸出第二斜边(42)的侧面。
7.如权利要求6所述的左右支架运输工装，其特征在于：三角架(4)底边长度为2860mm，上支杆(46)的端面伸出第二斜边(42)侧面的高度为160mm，下支杆(45)的端面伸出第二斜边(42)侧面的高度大于160mm。
8.如权利要求1所述的左右支架运输工装，其特征在于：第二斜边(42)的上端和下端均设有吊耳(6)。
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