CN217022558U - 一种运输工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于运输工装技术领域，具体公开了一种运输工装车，该运输工装车包括底板、支架、悬挂杆和滚轮，支架安装在底板上，悬挂杆固定在支架上，悬挂杆的自由端向上倾斜设置，管路件可以悬挂在悬挂杆上，装配较为方便，装配效率高，并且在管路件的运输过程中，管路件不会受到挤压，不易发生变形，保证了管路件的产品品质良好，滚轮设置在底板的下端面上，通过滚轮的设置，方便工作人员推动运输工装车，能够将管路件转运至目标位置，提高了周转效率。

Description

一种运输工装车

技术领域

本实用新型涉及运输工装技术领域，尤其涉及一种运输工装车。

背景技术

目前空气源热泵技术领域的铜管路件通常采用胶框作为容器进行存储和周转，但由于管路件形状多样，且管路件的材质较软，采用胶框存储、周转时，管路件容易发生变形，并且收纳、拿取不便，影响了管路件的运输效率和产品品质。此外，胶框不耐高温，在温度较高时容易发生损坏，影响装配质量。

因此，亟需一种运输工装车，用来辅助管路件的存储和周转。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种运输工装车，该运输工装车避免了管路件在运输过程中的变形问题，产品品质良好，同时管路件的装配、拿取方便，运输效率较高。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型提供一种运输工装车，该运输工装车包括：

底板；

支架，所述支架安装在所述底板的上端面上；

悬挂杆，所述悬挂杆固定在所述支架上，且所述悬挂杆的自由端向上倾斜设置；以及

滚轮，所述滚轮设置在所述底板的下端面上。

可选地，所述支架包括若干立柱和若干横梁，所述立柱固定在所述底板上，所述横梁用于连接相邻设置的两个所述立柱。

可选地，所述悬挂杆设置在所述立柱与所述横梁的连接处，所述悬挂杆与所述立柱之间呈预设角度设置，所述预设角度为钝角。

可选地，所述预设角度的取值范围为100°～110°。

可选地，所述立柱与所述悬挂杆之间设置有第一加强板，所述第一加强板呈三角形设置，所述第一加强板的一个侧边与所述立柱连接，所述第一加强板的另一个侧边与所述悬挂杆连接。

可选地，所述立柱与所述底板之间设置有第二加强板，所述第二加强板呈三角形设置，所述第二加强板的一个侧边与所述立柱连接，所述第二加强板的另一个侧边与所述底板连接。

可选地，若干所述立柱等间隔设置。

可选地，所述底板的下端面上设置有固定架，所述滚轮固定在所述固定架上。

可选地，所述滚轮上设有制动件，所述制动件能够防止所述滚轮转动。

可选地，所述底板、所述支架以及所述悬挂杆均采用金属材料制成。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种运输工装车，该运输工装车包括：底板、支架、悬挂杆和滚轮，支架安装在底板上，悬挂杆固定在支架上，悬挂杆的自由端向上倾斜设置，管路件可以悬挂在悬挂杆上，装配较为方便，装配效率高，并且在管路件的运输过程中，管路件不会受到挤压，不易发生变形，保证了管路件的产品品质良好，滚轮设置在底板的下端面上，通过滚轮的设置，方便工作人员推动运输工装车，能够将管路件转运至目标位置，提高了周转效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例中提供的运输工装车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例中提供的运输工装车的正视图；

图3是本实用新型实施例中提供的运输工装车的侧视图；

图4是本实用新型实施例中提供的运输工装车的仰视图。

图中：

100、底板；101、固定架；200、支架；201、立柱；202、横梁；300、悬挂杆；400、滚轮；500、第一加强板；600、第二加强板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

本实施例提供了一种运输工装车，该运输工装车能够用来存储和周转管路件。示例性地，本实施例中的管路件可以为铜管路件，由于铜管路件的质地较软，在运输过程中容易发生变形，因此，本实施例中提出了一种将管路件悬挂起来方式来对管路件进行存储和周转。当然，在其它实施例中，管路件也可以采用其他材质制作，本实施例对此不做限定。

如图1～图4所示，本实施例中的运输工装车包括底板100、支架200和悬挂杆300，支架200垂直安装在底板100上，悬挂杆300的一端固定在支架200上，悬挂杆300的自由端向上倾斜设置，从而保证管路件可以悬挂在悬挂杆300上，装配较为方便，装配效率高，并且由于悬挂杆300的自由端向上倾斜，所以在管路件的运输过程中，管路件的固定效果良好，不容易从悬挂杆300上掉落。此外，采用悬挂的方式来存储管路件，替代了传统方式中叠放的方式，在管路件的运输过程中，管路件不会受到挤压，不易发生变形，保证了管路件的产品品质良好。

进一步地，本实施例中运输工装车还包括滚轮400，滚轮400设置在底板100的下端面上，通过滚轮400的设置，方便了工作人员推动运输工装车，能够将管路件转运至目标位置，通过推拉的方式替代了原有的胶框搬运的方式，更为省时、省力，提高了周转效率。

作为一种可选地方案，支架200包括若干立柱201和若干横梁202，为方便说明，本实施例中以三根立柱201和四根横梁202为例进行说明，三根立柱201均垂直固定在底板100上，横梁202用于连接相邻设置的两个立柱201，悬挂杆300设置在立柱201与横梁202的连接处，悬挂杆300与立柱201之间呈预设角度设置，预设角度为钝角，从而保证悬挂杆300的自由端向上倾斜，避免管路件掉落。具体地，预设角度的取值范围为100°～110°。示例性的，预设角度可以设置为100°、103°、105°、108°或110°，具体可以根据实际需要灵活设置，本实施例对此不做限定。

作为一种可选地方案，本实施例中，立柱201与底板100之间、立柱201与横梁202之间，以及立柱201与悬挂梁之间均可以通过焊接的方式固定连接，此种加工方式简单，加工效率高，且固定效果良好。

更为优选地，三根立柱201之间等间隔设置，从而保证在悬挂杆300上悬挂管路件后底板100的受力平衡，不易发生侧翻的情况，保证运输过程的平稳、安全，并且等间隔设置较为美观。

为了保证悬挂杆300固定的稳定性和牢固性，本实施例中的立柱201与悬挂杆300之间设置有第一加强板500，第一加强板500呈三角形设置，第一加强板500的一个侧边与立柱201连接，第一加强板500的另一个侧边与悬挂杆300连接。示例性地，第一加强板500可以通过焊接的方式固定在立柱201和悬挂杆300上，此种加工方式简单，加工效率高，且固定效果良好。

作为一种可选地方案，为了进一步提高悬挂杆300固定的稳定性和牢固性，本实施例中立柱201与底板100之间还设置有第二加强板600，第二加强板600呈三角形设置，第二加强板600的一个侧边与立柱201连接，第二加强板600的另一个侧边与底板100连接。示例性地，第二加强板600可以也可以通过焊接的方式固定在立柱201和底板100上，此种加工方式简单，加工效率高，且固定效果良好。

进一步地，本实施例中底板100的下端面上设置有固定架101，滚轮400固定在固定架101上，通过固定架101为滚轮400提供安装的工位，保证滚轮400与底板100之间不会发生干涉。

作为一种可选地方案，滚轮400上设有制动件(图中未示出)，当运输工装车将管路件转运至目标位置后，制动件能够锁定滚轮400，避免滚轮400发生转动，从而保证运输工装车在目标位置不会发生偏移，当需要再次移动运输工装车时，只需将制动件解锁，滚轮400即可自由转动。

由于管路件的重量较重，为了保证支架200和悬挂杆300具有足够的强度来支撑管路件，本实施例中的底板100、支架200以及悬挂杆300均采用金属材料制成。示例性地，本实施例中达到底板100可以采用铁板或不锈钢板，支架200以及悬挂杆300可以采用铁杆或不锈钢杆。当然，在其他实施例中，底板100、支架200以及悬挂杆300也可以采用其他金属材料制成，只要保证足够的强度即可，本实施例对此不做限定。

作为一种优选地方案，支架200和悬挂杆300还可以采用空心的铁杆或不锈钢杆，以减轻运输工装车的重量，使工作人员在推拉运输工装车时更为轻松，转运效率更高。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种运输工装车，其特征在于，包括：

底板(100)；

支架(200)，所述支架(200)安装在所述底板(100)的上端面上；

悬挂杆(300)，所述悬挂杆(300)固定在所述支架(200)上，且所述悬挂杆(300)的自由端向上倾斜设置；以及

滚轮(400)，所述滚轮(400)设置在所述底板(100)的下端面上。

2.根据权利要求1所述的运输工装车，其特征在于，所述支架(200)包括若干立柱(201)和若干横梁(202)，所述立柱(201)固定在所述底板(100)上，所述横梁(202)用于连接相邻设置的两个所述立柱(201)。

3.根据权利要求2所述的运输工装车，其特征在于，所述悬挂杆(300)设置在所述立柱(201)与所述横梁(202)的连接处，所述悬挂杆(300)与所述立柱(201)之间呈预设角度设置，所述预设角度为钝角。

4.根据权利要求3所述的运输工装车，其特征在于，所述预设角度的取值范围为100°～110°。

5.根据权利要求3所述的运输工装车，其特征在于，所述立柱(201)与所述悬挂杆(300)之间设置有第一加强板(500)，所述第一加强板(500)呈三角形设置，所述第一加强板(500)的一个侧边与所述立柱(201)连接，所述第一加强板(500)的另一个侧边与所述悬挂杆(300)连接。

6.根据权利要求2所述的运输工装车，其特征在于，所述立柱(201)与所述底板(100)之间设置有第二加强板(600)，所述第二加强板(600)呈三角形设置，所述第二加强板(600)的一个侧边与所述立柱(201)连接，所述第二加强板(600)的另一个侧边与所述底板(100)连接。

7.根据权利要求2所述的运输工装车，其特征在于，若干所述立柱(201)等间隔设置。

8.根据权利要求1所述的运输工装车，其特征在于，所述底板(100)的下端面上设置有固定架(101)，所述滚轮(400)固定在所述固定架(101)上。

9.根据权利要求1所述的运输工装车，其特征在于，所述滚轮(400)上设有制动件，所述制动件能够防止所述滚轮(400)转动。

10.根据权利要求1所述的运输工装车，其特征在于，所述底板(100)、所述支架(200)以及所述悬挂杆(300)均采用金属材料制成。

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