CN209223062U - 一种快速脱模的汽车模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种快速脱模的汽车模具，涉及汽车模具领域。一种快速脱模的汽车模具，包括定模，所述定模的两侧均焊接有脱模机构，所述脱模机构包括气压管，所述气压管的顶部插接有通管，所述通管的内侧插接有升降杆，所述升降杆的底部贯穿通管并延伸至气压管的内腔中，所述升降杆的底部焊接有气压块，所述气压块的外侧与气压管的内壁滑动连接。此装置在使用时，通过升降杆带动气压块随之向上移动，进而使气压管的内腔中产生负压，负压通过一号抽气管和导流软管将一号导气管内侧的空气抽除，从而使位于定模内腔中的产品和牢固的与动模的底部相贴合，从而使产品可方便的进行脱模，进而保证了产品的完好性，进而降低了产品的破损率。

Description

一种快速脱模的汽车模具

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种快速脱模的汽车模具。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼和冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有工业之母的称号，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模，广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称，例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模和玻璃模具等，汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件，能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是汽车覆盖件冲压模具，简称汽车覆盖件冲模，例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。

汽车模具在使用过程中，其模具与产品往往存在着难以分离的问题，这也使模具加工出的产品存在一定的破损率，导致产品的加工成本无法降低。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种快速脱模的汽车模具，其具备可方便快速的进行脱模，降低了产品的破损率，使产品的加工成本大幅降低。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种快速脱模的汽车模具，包括定模，所述定模的两侧均焊接有脱模机构，所述脱模机构包括气压管，所述气压管的顶部插接有通管，所述通管的内侧插接有升降杆，所述升降杆的底部贯穿通管并延伸至气压管的内腔中，所述升降杆的底部焊接有气压块，所述气压块的外侧与气压管的内壁滑动连接，所述升降杆的顶部焊接有升降台，所述升降台底部的两侧均焊接有拉杆，所述拉杆的底部焊接有动模，所述动模的顶部等距离插接有一号导气管，所述一号导气管的顶部连通有一号汇流管，所述一号汇流管的顶部连通有导流软管，所述气压管远离定模一侧的底部连通有一号抽气管，所述一号抽气管的顶部与导流软管远离一号汇流管的一端相连通，所述升降台顶部的中部焊接有脱模电机，所述脱模电机输出轴的两侧均套接有齿轮，所述定模顶部的两侧均焊接有齿条，所述齿条的正面与齿轮的背面相啮合。

进一步的，所述气压管远离定模一侧连接有吹膜装置，所述吹膜装置包括吹气管，所述吹气管的一端与气压管远离定模一侧的顶部相连通，所述吹气管的另一端连通有二号导气管，所述二号导气管远离吹气管的一端连通有分流管。

进一步的，所述分流管的顶部等距离连通有吹膜管，所述吹膜管的顶部贯穿定模的底部并延伸至定模的内腔中。

进一步的，所述定模的底部焊接有支撑机构，所述支撑机构包括支撑柱，所述支撑柱的底部焊接有底板，所述底板的右侧焊接有抽气泵。

进一步的，所述抽气泵的顶部连通有二号抽气管，所述二号抽气管远离抽气泵的一端连通有二号汇流管，所述二号汇流管的底部等距离连通有负压管。

进一步的，所述负压管的底部贯穿底板的顶部并延伸至底板的底部，所述负压管的底部连通有负压吸盘。

进一步的，所述定模的顶部开设有脱模口，所述脱模口的直径与定模的内径相等。

进一步的，所述定模两侧的顶部均焊接有稳定杆，所述稳定杆远离定模的一端焊接有滑套，所述滑套套接在升降杆的外侧。

有益效果

相比较现有技术，本实用新型提供了一种快速脱模的汽车模具，具备以下有益效果：

1、该快速脱模的汽车模具，通过气压块、升降杆、升降台、动模、一号导气管、一号抽气管和导流软管的配合使用，使此装置在使用时，通过脱模电机的启动带动升降台向上移动，从而使升降杆带动气压块随之向上移动，进而使气压管的内腔中产生负压，负压通过一号抽气管和导流软管将一号导气管内侧的空气抽除，从而使位于定模内腔中的产品和牢固的与动模的底部相贴合，从而使产品可方便的进行脱模，进而保证了产品的完好性，进而降低了产品的破损率，使产品的成本大幅降低。

2、该快速脱模的汽车模具，通过吹气管、二号导气管、分流管和吹膜管的配合使用，使此装置在使用时，通过脱模电机的启动，进而带动气压块向上移动，使位于气压管内腔中的空气可通过吹气管导入二号导气管，通过二号导气管进入分流管，再通过吹膜管吹向定模的内腔中，从而使位于定模内腔中的产品可方便的与定模相脱离，从而使此装置的脱模更加的方便，使此装置具备快速脱模的特点，降低了产品的破损率。

3、该快速脱模的汽车模具，通过负压吸盘、抽气泵、负压管、二号汇流管和二号抽气管的配合使用，使此装置在使用时，通过抽气泵的启动，进而使抽气泵将位于负压吸盘内腔中的空气通过负压管抽入二号汇流管，再通过二号汇流管抽入二号抽气管，从而使负压吸盘的内腔中产生负压，进而使负压吸盘可方便且牢固的吸附在外界连接物的外表面，从而使定模可方便的进行固定，进而使此装置的固定更加的牢固，避免了此装置在使用时发生滑动的现象，使此装置的使用更加的方便。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为1中A处放大图。

其中：1定模、2脱模机构、201气压管、202通管、203升降杆、204气压块、205升降台、206拉杆、207动模、208一号导气管、209一号汇流管、210导流软管、211一号抽气管、212脱模电机、213齿轮、214齿条、3吹膜装置、301吹气管、302二号导气管、303分流管、304吹膜管、4支撑机构、401支撑柱、402底板、403抽气泵、404二号抽气管、405二号汇流管、406负压管、407负压吸盘、5脱模口、6稳定杆、7滑套。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，一种快速脱模的汽车模具，包括定模1，定模1的两侧均焊接有脱模机构2，脱模机构2包括气压管201，气压管201的顶部插接有通管202，通管202的内侧插接有升降杆203，升降杆203的底部贯穿通管202并延伸至气压管201的内腔中，升降杆203的底部焊接有气压块204，气压块204的外侧与气压管201的内壁滑动连接，升降杆203的顶部焊接有升降台205，升降台205底部的两侧均焊接有拉杆206，拉杆206的底部焊接有动模207，动模207的顶部等距离插接有一号导气管208，一号导气管208的顶部连通有一号汇流管209，一号汇流管209的顶部连通有导流软管210，气压管201远离定模1一侧的底部连通有一号抽气管211，一号抽气管211的顶部与导流软管210远离一号汇流管209的一端相连通，升降台205顶部的中部焊接有脱模电机212，脱模电机212输出轴的两侧均套接有齿轮213，定模1顶部的两侧均焊接有齿条214，齿条214的正面与齿轮213的背面相啮合，此装置在使用时，通过脱模电机212的启动带动升降台205向上移动，从而使升降杆203带动气压块204随之向上移动，进而使气压管201的内腔中产生负压，负压通过一号抽气管211和导流软管210将一号导气管208内侧的空气抽除，从而使位于定模1内腔中的产品和牢固的与动模207的底部相贴合，从而使产品可方便的进行脱模，进而保证了产品的完好性，进而降低了产品的破损率，使产品的成本大幅降低，气压管201远离定模1一侧连接有吹膜装置3，吹膜装置3包括吹气管301，吹气管301的一端与气压管201远离定模1一侧的顶部相连通，吹气管301的另一端连通有二号导气管302，二号导气管302远离吹气管301的一端连通有分流管303，分流管303的顶部等距离连通有吹膜管304，吹膜管304的顶部贯穿定模1的底部并延伸至定模1的内腔中，此装置在使用时，通过脱模电机212的启动，进而带动气压块204向上移动，使位于气压管201内腔中的空气可通过吹气管301导入二号导气管302，通过二号导气管302进入分流管303，再通过吹膜管304吹向定模1的内腔中，从而使位于定1模内腔中的产品可方便的与定模1相脱离，从而使此装置的脱模更加的方便，使此装置具备快速脱模的特点，降低了产品的破损率，定模1的底部焊接有支撑机构4，支撑机构4包括支撑柱401，支撑柱401的底部焊接有底板402，底板402的右侧焊接有抽气泵403，抽气泵403的顶部连通有二号抽气管404，二号抽气管404远离抽气泵403的一端连通有二号汇流管405，二号汇流管405的底部等距离连通有负压管406，负压管406的底部贯穿底板402的顶部并延伸至底板402的底部，负压管406的底部连通有负压吸盘407，此装置在使用时，通过抽气泵403的启动，进而使抽气泵403将位于负压吸盘407内腔中的空气通过负压管406抽入二号汇流管405，再通过二号汇流管405抽入二号抽气管404，从而使负压吸盘404的内腔中产生负压，进而使负压吸盘407可方便且牢固的吸附在外界连接物的外表面，从而使定模1可方便的进行固定，进而使此装置的固定更加的牢固，避免了此装置在使用时发生滑动的现象，使此装置的使用更加的方便，定模1的顶部开设有脱模口5，脱模口5的直径与定模1的内径相等，定模1两侧的顶部均焊接有稳定杆6，稳定杆6远离定模1的一端焊接有滑套7，滑套7套接在升降杆203的外侧。

工作原理：在使用时，通过脱模电机212的启动带动升降台205向上移动，从而使升降杆203带动气压块204随之向上移动，进而使气压管201的内腔中产生负压，负压通过一号抽气管211和导流软管210将一号导气管208内侧的空气抽除，从而使位于定模1内腔中的产品和牢固的与动模207的底部相贴合，从而使产品可方便的进行脱模，进而保证了产品的完好性，进而降低了产品的破损率，使产品的成本大幅降低。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种快速脱模的汽车模具，包括定模(1)，其特征在于：所述定模(1)的两侧均焊接有脱模机构(2)，所述脱模机构(2)包括气压管(201)，所述气压管(201)的顶部插接有通管(202)，所述通管(202)的内侧插接有升降杆(203)，所述升降杆(203)的底部贯穿通管(202)并延伸至气压管(201)的内腔中，所述升降杆(203)的底部焊接有气压块(204)，所述气压块(204)的外侧与气压管(201)的内壁滑动连接，所述升降杆(203)的顶部焊接有升降台(205)，所述升降台(205)底部的两侧均焊接有拉杆(206)，所述拉杆(206)的底部焊接有动模(207)，所述动模(207)的顶部等距离插接有一号导气管(208)，所述一号导气管(208)的顶部连通有一号汇流管(209)，所述一号汇流管(209)的顶部连通有导流软管(210)，所述气压管(201)远离定模(1)一侧的底部连通有一号抽气管(211)，所述一号抽气管(211)的顶部与导流软管(210)远离一号汇流管(209)的一端相连通，所述升降台(205)顶部的中部焊接有脱模电机(212)，所述脱模电机(212)输出轴的两侧均套接有齿轮(213)，所述定模(1)顶部的两侧均焊接有齿条(214)，所述齿条(214)的正面与齿轮(213)的背面相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述气压管(201)远离定模(1)一侧连接有吹膜装置(3)，所述吹膜装置(3)包括吹气管(301)，所述吹气管(301)的一端与气压管(201)远离定模(1)一侧的顶部相连通，所述吹气管(301)的另一端连通有二号导气管(302)，所述二号导气管(302)远离吹气管(301)的一端连通有分流管(303)。

3.根据权利要求2所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述分流管(303)的顶部等距离连通有吹膜管(304)，所述吹膜管(304)的顶部贯穿定模(1)的底部并延伸至定模(1)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述定模(1)的底部焊接有支撑机构(4)，所述支撑机构(4)包括支撑柱(401)，所述支撑柱(401)的底部焊接有底板(402)，所述底板(402)的右侧焊接有抽气泵(403)。

5.根据权利要求4所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述抽气泵(403)的顶部连通有二号抽气管(404)，所述二号抽气管(404)远离抽气泵(403)的一端连通有二号汇流管(405)，所述二号汇流管(405)的底部等距离连通有负压管(406)。

6.根据权利要求5所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述负压管(406)的底部贯穿底板(402)的顶部并延伸至底板(402)的底部，所述负压管(406)的底部连通有负压吸盘(407)。

7.根据权利要求1所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述定模(1)的顶部开设有脱模口(5)，所述脱模口(5)的直径与定模(1)的内径相等。

8.根据权利要求1所述的一种快速脱模的汽车模具，其特征在于：所述定模(1)两侧的顶部均焊接有稳定杆(6)，所述稳定杆(6)远离定模(1)的一端焊接有滑套(7)，所述滑套(7)套接在升降杆(203)的外侧。