CN219836983U - 一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及模具技术领域，且公开了一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，包括模具本体，所述模具本体整体是由上模与下模组成，所述下模的正背面两侧中心位置均安装有连接凹板，所述连接凹板的中心位置均插设有连接板，所述连接板的正面均纵向竖向安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的正面均加设有L形固定板，所述L形固定板的底部中心位置均纵向安装有支撑杆，且支撑杆的底部均加设有滑动块。该汽车冷凝管用挤压铝型材模具，通过螺纹转杆带动连接板对下模进行固定，同时L形固定板和支撑杆与滑动块的作用下进行平移，从而可带动连接结构进行平移，采用此种方式，将分离式下模进行分离。

Description

一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具。

背景技术

模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号，在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具。广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中。在常见的模具中类型中，挤压铝型材模具可用于汽车冷凝管的生产加工制造。

常见的汽车冷凝管用挤压铝型材模具，通常是由上模与下模组成，将铝型材放入下模的内部后，上模在液压结构的作用下与下模之间做往复挤压运动，从而对铝型材进行挤压成型，再从下模内将成型的铝型材取出，此为常见的汽车冷凝管用挤压铝型材模具结构及使用方式。铝型材放置于模具的下模内部再进行挤压成型后，但由于铝型材在持续受到挤压力的作用下，会与下模的成型腔内壁相贴合，不易将下模成型腔内部的铝型材取出。部分挤压模具，通过在下模底部开设有孔洞，且孔洞的内部加设有顶板，并将顶板的底部与升降结构相连接，通过升降结构带动顶板沿着孔洞上升，从而将下模成型腔内的铝型材顶部，此为模具的顶出式取料方式。此种方式，虽可使得下模进行取料更加方便，由于铝型材有大有小，同时在进行持续的挤压成型后，在顶出的过程中无法有效带动较大的铝型材整体进行上升，从而无法达到方便快捷的取料，为此提出一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，以解决上述的技术问题。

(二)技术方案

为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，包括模具本体，所述模具本体整体是由上模与下模组成，所述下模的正背面两侧中心位置均安装有连接凹板，所述连接凹板的中心位置均插设有连接板，所述连接板的正面均纵向竖向安装有螺纹转杆，所述螺纹转杆的正面均加设有L形固定板，所述L形固定板的底部中心位置均纵向安装有支撑杆，且支撑杆的底部均加设有滑动块。通过螺纹转杆带动连接板沿着L形固定板插入下模上对应的连接凹板内部，从而对下模进行固定，同时L形固定板和支撑杆与滑动块的作用下进行平移，从而可带动连接结构进行平移。

优选的，所述模具本体的底部中心位置正下方横向安装有方形框板，所述方形框板的一侧中心位置均横向加设有驱动电机，且方形框板的底部两侧均纵向安装有U形支撑板。U形支撑板对方形框板提供支撑，同时驱动电机可调动方形框板内部的结构进行旋转。

优选的，所述方形框板的内腔前后端中心位置均横向加设有双向螺杆，且滑动块均套设有双向螺杆的外表面中心位置两侧，所述双向螺杆的一侧均安装有从动轮。从动轮带动对应的双向螺杆在方形框板的内腔转动，从而带动外表上的两组滑动块之间进行相向运动。

优选的，所述从动轮的一侧均相啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的的一侧均相啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的的一侧均相啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧均相啮合有第四齿轮，且第四齿轮的一侧均相啮合有主动轮，所述主动轮的主动轴一端与驱动电机的转子同轴连接。驱动电机通过转子带动主动轮旋转，而主动轮则通过第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮以及第一齿轮带动对应的从动轮旋转。

优选的，所述方形框板的内腔底部中心位置竖向安装有底板，所述底板的顶部中心位置纵向安装有液压缸，所述液压缸的顶部伸缩端纵向加设有活塞杆，且活塞杆的顶端横向加设有夹板。液压缸通过活塞杆带动夹板上升，在下模进行分离后，可与上模将模具本体成型腔内的铝型材进行夹持，从而避免铝型材随着下模分离进行移动的现象发生。

优选的，所述上模的顶部四周均纵向安装有定位插杆，所述下模的顶部四周均纵向开设有定位插槽，且下模整体是由下左模与下右模组成的。上模可通过定位插杆插入下模的定位插槽内部，避免出现错位，同时下模可通过下左模与下右模进行分离移动。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，具备以下有益效果：

1、该汽车冷凝管用挤压铝型材模具，通过螺纹转杆带动连接板沿着L形固定板插入下模上对应的连接凹板内部，从而对下模进行固定，同时L形固定板和支撑杆与滑动块的作用下进行平移，从而可带动连接结构进行平移，采用此种方式，一方面，可带动下模进行相向平移运动，从而将分离式下模进行分离，可便于将下模中挤压成型的铝型材取出；另一方面，可对模具进行分离与安装，从而在一定范围内，可对合适的模具进行夹持固定，从而可进行便于取料使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型上模与下模分离结构示意图；

图3为本实用新型下左模与下右模分离右侧侧视结构示意图。

图中：1、模具本体；2、上模；3、下模；4、螺纹转杆；5、L形固定板；6、方形框板；7、驱动电机；8、双向螺杆；9、从动轮；10、主动轮；11、液压缸；12、活塞杆；13、夹板；14、下左模；15、下右模。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供一种技术方案，一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，包括模具本体1、上模2、下模3、螺纹转杆4、L形固定板5、方形框板6、驱动电机7、双向螺杆8、从动轮9、主动轮10、液压缸11、活塞杆12、夹板13、下左模14和下右模15，请参阅图2，模具本体1整体是由上模2与下模3组成，下模3的正背面两侧中心位置均安装有连接凹板，连接凹板的中心位置均插设有连接板，连接板的正面均纵向竖向安装有螺纹转杆4，螺纹转杆4的正面均加设有L形固定板5，L形固定板5的底部中心位置均纵向安装有支撑杆，且支撑杆的底部均加设有滑动块。通过螺纹转杆4带动连接板沿着L形固定板5插入下模3上对应的连接凹板内部，从而对下模3进行固定，同时L形固定板5和支撑杆与滑动块的作用下进行平移，从而可带动连接结构进行平移。

请参阅图3，模具本体1的底部中心位置正下方横向安装有方形框板6，方形框板6的一侧中心位置均横向加设有驱动电机7，且方形框板6的底部两侧均纵向安装有U形支撑板。U形支撑板对方形框板6提供支撑，同时驱动电机7可调动方形框板6内部的结构进行旋转。

请参阅图1，方形框板6的内腔前后端中心位置均横向加设有双向螺杆8，且滑动块均套设有双向螺杆8的外表面中心位置两侧，双向螺杆8的一侧均安装有从动轮9。从动轮9带动对应的双向螺杆8在方形框板6的内腔转动，从而带动外表上的两组滑动块之间进行相向运动。从动轮9的一侧均相啮合有第一齿轮，第一齿轮的的一侧均相啮合有第二齿轮，第二齿轮的的一侧均相啮合有第三齿轮，第三齿轮的一侧均相啮合有第四齿轮，且第四齿轮的一侧均相啮合有主动轮10，主动轮10的主动轴一端与驱动电机7的转子同轴连接。驱动电机7通过转子带动主动轮10旋转，而主动轮10则通过第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮以及第一齿轮带动对应的从动轮9旋转。

请参阅图3，方形框板6的内腔底部中心位置竖向安装有底板，底板的顶部中心位置纵向安装有液压缸11，液压缸11的顶部伸缩端纵向加设有活塞杆12，且活塞杆12的顶端横向加设有夹板13。液压缸11通过活塞杆12带动夹板13上升，在下模3进行分离后，可与上模2将模具本体1成型腔内的铝型材进行夹持，从而避免铝型材随着下模3分离进行移动的现象发生。上模2的顶部四周均纵向安装有定位插杆，下模3的顶部四周均纵向开设有定位插槽，且下模3整体是由下左模14与下右模15组成的。上模2可通过定位插杆插入下模3的定位插槽内部，避免出现错位，同时下模3可通过下左模14与下右模15进行分离移动。

本装置的工作原理：通过螺纹转杆4带动连接板沿着L形固定板5插入下模3上对应的连接凹板内部，从而对下模3进行固定，同时L形固定板5和支撑杆与滑动块的作用下进行平移，从而可带动连接结构进行平移,从动轮9带动对应的双向螺杆8在方形框板6的内腔转动，从而带动外表上的两组滑动块之间进行相向运动,驱动电机7通过转子带动主动轮10旋转，而主动轮10则通过第四齿轮、第三齿轮、第二齿轮以及第一齿轮带动对应的从动轮9旋转,液压缸11通过活塞杆12带动夹板13上升，在下模3进行分离后，可与上模2将模具本体1成型腔内的铝型材进行夹持，从而避免铝型材随着下模3分离进行移动的现象发生。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，包括模具本体(1)，其特征在于：所述模具本体(1)整体是由上模(2)与下模(3)组成，所述下模(3)的正背面两侧中心位置均安装有连接凹板，所述连接凹板的中心位置均插设有连接板，所述连接板的正面均纵向竖向安装有螺纹转杆(4)，所述螺纹转杆(4)的正面均加设有L形固定板(5)，所述L形固定板(5)的底部中心位置均纵向安装有支撑杆，且支撑杆的底部均加设有滑动块。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，其特征在于：所述模具本体(1)的底部中心位置正下方横向安装有方形框板(6)，所述方形框板(6)的一侧中心位置均横向加设有驱动电机(7)，且方形框板(6)的底部两侧均纵向安装有U形支撑板。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，其特征在于：所述方形框板(6)的内腔前后端中心位置均横向加设有双向螺杆(8)，且滑动块均套设有双向螺杆(8)的外表面中心位置两侧，所述双向螺杆(8)的一侧均安装有从动轮(9)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，其特征在于：所述从动轮(9)的一侧均相啮合有第一齿轮，所述第一齿轮的一侧均相啮合有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧均相啮合有第三齿轮，所述第三齿轮的一侧均相啮合有第四齿轮，且第四齿轮的一侧均相啮合有主动轮(10)，所述主动轮(10)的主动轴一端与驱动电机(7)的转子同轴连接。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，其特征在于：所述方形框板(6)的内腔底部中心位置竖向安装有底板，所述底板的顶部中心位置纵向安装有液压缸(11)，所述液压缸(11)的顶部伸缩端纵向加设有活塞杆(12)，且活塞杆(12)的顶端横向加设有夹板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝管用挤压铝型材模具，其特征在于：所述上模(2)的顶部四周均纵向安装有定位插杆，所述下模(3)的顶部四周均纵向开设有定位插槽，且下模(3)整体是由下左模(14)与下右模(15)组成的。