CN209196026U - 一种便于安装的汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种便于安装的汽车减震装置，包括减震器、减震弹簧、上安装组件和下安装组件，所述减震弹簧套在所述减震器外侧，所述减震弹簧顶面连接所述上安装组件，所述减震弹簧底面连接所述下安装组件，所述上安装组件和所述下安装组件通过所述减震器相对称，所述上安装组件包括挡板、连接块、安装座和卡紧套组件，所述挡板连接所述安装座，所述连接块设有限位柱，所述安装座设有限位孔，所述安装座连接所述卡紧组件，所述卡紧组件包括两个卡紧套和铰链，所述卡紧套连接所述安装座。本实用新型所述的一种便于安装的汽车减震装置具有以下几大优势：通过卡紧套卡紧连接安装方便；设有限位柱和限位孔有效加强稳定性。

Description

一种便于安装的汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器设备领域，尤其涉及一种便于安装的汽车减震装置。

背景技术

减震器(Absorber)，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

随着经济的发展，人们生活水平的提高，人们对车辆的舒适性要求也随之提高，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，减震器区别与普通弹簧减震，能够抑制弹簧的伸缩时产生的跳跃，是汽车上常见的零部件。

现有的汽车减震器存在安装时和拆卸时需要反复安装和拆卸螺丝，此方式较为繁琐，安装起来很不方便。

为此，设计一种便于安装的汽车减震装置，解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种便于安装的汽车减震装置，包括减震器、减震弹簧、上安装组件和下安装组件；

所述减震弹簧套在所述减震器外侧，所述减震器顶面与所述减震弹簧顶面齐平，所述减震器底面与所述减震弹簧底面齐平，所述减震弹簧顶面连接所述上安装组件，所述减震弹簧底面连接所述下安装组件，所述上安装组件和所述下安装组件通过所述减震器相对称；

所述上安装组件包括挡板、连接块、安装座和卡紧套组件，所述挡板底面连接所述减震弹簧顶面，所述挡板通过所述连接块连接到所述安装座，所述连接块底面连接所述挡板顶面，所述连接块顶面连接所述安装座底面，所述连接块顶面设有限位柱，所述安装座底面设有开口向下的并且与所述限位柱相适配的限位孔，所述安装座底面连接所述卡紧组件，所述卡紧组件用于卡紧所述连接块；所述卡紧组件包括两个卡紧套和铰链，两个所述卡紧套相对应且通过所述铰链连接，所述卡紧套顶面连接所述安装座底面，所述卡紧套上设有插孔，所述插孔用于使卡紧套卡紧所述连接块；

进一步，所述连接块与所述安装座焊接连接；

进一步，所述安装座上设有多个用于安装的螺纹孔；

进一步，所述挡板与所述减震器焊接连接；

进一步，所述减震器为TPL-10KN型号减震器；

进一步，所述限位孔为螺纹限位孔，所述限位柱上设有螺纹。本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种便于安装的汽车减震装置具有以下几大优势：

1)通过卡紧套卡紧连接安装方便；

2)设有限位柱和限位孔有效加强一种便于安装的汽车减震装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型所述的一种便于安装的汽车减震装置的主视图；

图2为图1的A-A向剖视图；

图3为本实用新型所述的一种便于安装的汽车减震装置的立体结构示意图；

图4为本实用新型所述的无卡紧套和安装座状态时的减震器立体结构示意图；

图5为本实用新型所述的卡紧套打开状态时的立体结构示意图；

图6为本实用新型所述的卡紧套卡紧状态时的立体结构示意图；

其中：1-减震器；101-减震弹簧；2-挡板；3-连接块；4-限位柱； 5-安装座；501-限位槽；6-卡紧套；601-插孔；7-铰链。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种便于安装的汽车减震装置，包括减震器1、减震弹簧101、上安装组件和下安装组件；

如图1、图4所示，所述减震弹簧101套在所述减震器1外侧，所述减震器1顶面与所述减震弹簧101顶面齐平，所述减震器1底面与所述减震弹簧101底面齐平，所述减震弹簧101顶面连接所述上安装组件，所述减震弹簧101底面连接所述下安装组件，所述上安装组件和所述下安装组件通过所述减震器1相对称；

如图4、图5、图6所示，所述上安装组件包括挡板2、连接块3、安装座5和卡紧套组件，所述挡板2底面连接所述减震弹簧101顶面，所述挡板2通过所述连接块3连接到所述安装座5，所述连接块3底面连接所述挡板2顶面，所述连接块3顶面连接所述安装座5底面，所述连接块3顶面设有限位柱4，所述安装座5底面设有开口向下的并且与所述限位柱4相适配的限位孔501，所述安装座5底面连接所述卡紧组件，所述卡紧组件用于卡紧所述连接块3；所述卡紧组件包括两个卡紧套6和铰链7，两个所述卡紧套6相对应且通过所述铰链 7连接，所述卡紧套6顶面连接所述安装座5底面，所述卡紧套6上设有插孔601，所述插孔601用于使卡紧套6卡紧所述连接块3；

进一步，所述连接块3与所述安装座5焊接连接；

进一步，所述安装座5上设有多个用于安装的螺纹孔；

进一步，所述挡板2与所述减震器1焊接连接；

进一步，所述减震器1为TPL-10KN型号减震器；

进一步，所述限位孔501为螺纹限位孔，所述限位柱4上设有螺纹。

使用方法：

使用时，将安装座5通过螺纹孔固定连接到汽车上，打开卡紧套 6，然后压紧减震器1和减震弹簧101，把限位柱4旋转插进限位槽 501内，限位柱4和限位槽501起固定卡紧作用，闭合卡紧套6来卡紧连接块3，完成安装。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，坐标中的“X”、“Y”、“Z”指的是其在空间内的相互位置或方位关系，仅为了便于对本实用新型的运动或位置关系的描述，而不能理解为是对其作出的限定。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，包括减震器(1)、减震弹簧(101)、上安装组件和下安装组件；

所述减震弹簧(101)套在所述减震器(1)外侧，所述减震器(1)顶面与所述减震弹簧(101)顶面齐平，所述减震器(1)底面与所述减震弹簧(101)底面齐平，所述减震弹簧(101)顶面连接所述上安装组件，所述减震弹簧(101)底面连接所述下安装组件，所述上安装组件和所述下安装组件通过所述减震器(1)相对称；

所述上安装组件包括挡板(2)、连接块(3)、安装座(5)和卡紧套组件，所述挡板(2)底面连接所述减震弹簧(101)顶面，所述挡板(2)通过所述连接块(3)连接到所述安装座(5)，所述连接块(3)底面连接所述挡板(2)顶面，所述连接块(3)顶面连接所述安装座(5)底面，所述连接块(3)顶面设有限位柱(4)，所述安装座(5)底面设有开口向下的并且与所述限位柱(4)相适配的限位孔(501)，所述安装座(5)底面连接所述卡紧组件，所述卡紧组件包括两个卡紧套(6)和铰链(7)，两个所述卡紧套(6)相对应且通过所述铰链(7)连接，所述卡紧套(6)顶面连接所述安装座(5)底面，所述卡紧套(6)上设有插孔(601)。

2.根据权利要求1所述的一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，所述连接块(3)与所述安装座(5)焊接连接。

3.根据权利要求2所述的一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，所述安装座(5)上设有多个用于安装的螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，所述挡板(2)与所述减震器(1)焊接连接。

5.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，所述减震器(1)为TPL-10KN型号减震器。

6.根据权利要求4所述的一种便于安装的汽车减震装置，其特征在于，所述限位孔(501)为螺纹限位孔，所述限位柱(4)上设有螺纹。