CN209340401U - 一种汽车减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是一种汽车减震器，包括活塞筒，所述活塞筒内设有将所述活塞筒水平分割成密闭的上活塞筒和下活塞筒的隔油板，所述上活塞筒内设有第一活塞，所述第一活塞顶端面上设有第一活塞杆，所述第一活塞底端面上镶嵌有第一磁铁，所述第一活塞与所述隔油板之间设有第二活塞，所述第二活塞顶端面上镶嵌有第二磁铁，所述下活塞筒内设有第三活塞，所述第二活塞与所述第三活塞之间通过所述第二活塞杆连接，所述第三活塞的底端面上镶嵌有第三磁铁，所述活塞筒的内底端面上镶嵌有第四磁铁。所述的一种汽车减震器减震效果好，不会表现的太硬，也不会表现的太软，进而保证了整车行驶过程中的平顺性、操作稳定性和舒适性。

Description

一种汽车减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，尤其涉及一种汽车减震器。

背景技术

随着社会不断的发展，汽车作为一种交通工具在人们日常生活当中变得非常普遍，然而人们在享受汽车带来便捷的同时，对汽车舒适性能也提出了很高的要求。汽车的悬挂系统的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，而减震器是汽车悬架系统中最精密和复杂的机械件，其质量的好坏直接影响着整车行驶的平顺性、操作稳定性和舒适性。

现有的汽车悬架系统中的减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减振器一般包括液力减振器，及液力减振器两端的安装环，液力减振器包括活塞筒和活塞筒内带有活塞的活塞杆，活塞上有节流孔，活塞筒内注有液压油且被活塞分隔出来的两部分空腔，其工作原理是当车架和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞杆推动活塞上下移动，活塞筒内的液压油便反复地从一个腔经过节流孔流入另一个腔内，两部分空腔内的液压油可以互相补充，此时节流孔的孔壁与液压油间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为液压油热能，再由减振器吸收散发到大气中，进而起到抑制吸震弹簧跳跃的作用。

当汽车经过凸凹不平的路面时，减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍吸震弹簧正常工作，现有的汽车减震器的软硬度是恒定的，但是当汽车产生的震动小于汽车减震器的阻尼时，减震器表现的太硬；当汽车产生的震动大于汽车减震器的阻尼时，减震器又表现的太软。

为此，设计一种汽车减震器，解决以上问题。

发明内容

本实用新型为克服以上不足，提供一种汽车减震器，包括活塞筒，所述活塞筒内设有将所述活塞筒水平分割成密闭的上活塞筒和下活塞筒的隔油板；

所述上活塞筒内设有第一活塞，所述第一活塞顶端面上设有向上延伸至所述活塞筒外的第一活塞杆，所述第一活塞顶端面与所述活塞筒内顶端面之间的所述第一活塞杆外套有第一复位弹簧，所述第一复位弹簧的一端固定连接在所述活塞筒的内顶端面上，所述第一复位弹簧的另一端固定连接在所述第一活塞的顶端面上，所述第一活塞底端面上镶嵌有第一磁铁，所述上活塞筒内填充注有第一液压油；

所述第一活塞与所述隔油板之间的所述活塞筒内设有第二活塞，所述第二活塞顶端面上镶嵌有位置与所述第一磁铁对应的第二磁铁，所述第二磁铁顶端的磁极与所述第一磁铁的底端的磁极相同；

所述下活塞筒内设有第三活塞，所述第二活塞与所述第三活塞之间通过所述第二活塞杆连接，所述第二活塞底端面与所述隔油板顶端面之间的所述第二活塞杆外套有第二复位弹簧，所述第二复位弹簧的一端固定连接在所述第二活塞的底端面上，所述第二复位弹簧的另一端固定连接在隔油板的顶端面上，所述第三活塞底端面与所述隔油板底端面之间的所述第二活塞杆外套有第三复位弹簧，所述第三复位弹簧的一端固定连接在所述第三活塞的顶端面上，所述第三复位弹簧的另一端固定连接在隔油板的底端面上，所述下活塞筒内填充注有第二液压油；

所述第三活塞的底端面上镶嵌有第三磁铁，所述活塞筒的内底端面上镶嵌有位置与所述第三磁铁对应的第四磁铁，所述第三磁铁底端的磁极与所述第四磁铁顶端的磁极相同；

进一步，优选的，所述第二液压油的粘稠度大于所述第一液压油的粘稠度。

优选的，所述第一复位弹簧、所述第二复位弹簧和所述第三复位弹簧均为钛合金弹簧。

优选的，所述第一磁铁、所述第二磁铁、所述第三磁铁和所述第四磁铁均为钕铁硼磁铁。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的一种汽车减震器减震效果好，当汽车产生较小的震动时，所述的一种汽车减震器减震不会表现的太硬，当汽车产生较大的震动时，所述的一种汽车减震器减震不会表现的太软，进而保证了整车行驶过程中的平顺性、操作稳定性和舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

其中：1-活塞筒；2-隔油板；3-第一活塞杆；4-第一复位弹簧；5-第一活塞；6-第一磁铁；7-第一液压油；8-第二活塞；9-第二磁铁；10-第二复位弹簧；11-第二活塞杆；12-第三复位弹簧；13-第三活塞；14-第三磁铁；15-第四磁铁；16-第二液压油。

具体实施方式

以下将结合本实用新型的实施例参照附图进行详细叙述。

一种汽车减震器，包括活塞筒1，所述活塞筒1内设有将所述活塞筒1水平分割成密闭的上活塞筒和下活塞筒的隔油板2；

所述上活塞筒内设有第一活塞5，所述第一活塞5顶端面上设有向上延伸至所述活塞筒1外的第一活塞杆3，所述第一活塞5顶端面与所述活塞筒1内顶端面之间的所述第一活塞杆3外套有第一复位弹簧4，所述第一复位弹簧4的一端固定连接在所述活塞筒1的内顶端面上，所述第一复位弹簧4的另一端固定连接在所述第一活塞5的顶端面上，所述第一活塞5底端面上镶嵌有第一磁铁6，所述上活塞筒内填充注有第一液压油7；

所述第一活塞5与所述隔油板2之间的所述活塞筒1内设有第二活塞8，所述第二活塞8顶端面上镶嵌有位置与所述第一磁铁6对应的第二磁铁9，所述第二磁铁9顶端的磁极与所述第一磁铁6的底端的磁极相同；

所述下活塞筒内设有第三活塞13，所述第二活塞8与所述第三活塞13之间通过所述第二活塞杆11连接，所述第二活塞8底端面与所述隔油板2顶端面之间的所述第二活塞杆11外套有第二复位弹簧10，所述第二复位弹簧10的一端固定连接在所述第二活塞8的底端面上，所述第二复位弹簧10的另一端固定连接在隔油板2的顶端面上，所述第三活塞13底端面与所述隔油板2底端面之间的所述第二活塞杆11外套有第三复位弹簧12，所述第三复位弹簧12的一端固定连接在所述第三活塞13的顶端面上，所述第三复位弹簧12的另一端固定连接在隔油板2的底端面上，所述下活塞筒内填充注有第二液压油16；

所述第三活塞13的底端面上镶嵌有第三磁铁14，所述活塞筒1的内底端面上镶嵌有位置与所述第三磁铁14对应的第四磁铁15，所述第三磁铁14底端的磁极与所述第四磁铁15顶端的磁极相同；

进一步，优选的，所述第二液压油16的粘稠度大于所述第一液压油7的粘稠度。

优选的，所述第一复位弹簧4、所述第二复位弹簧10和所述第三复位弹簧12均为钛合金弹簧。

优选的，所述第一磁铁6、所述第二磁铁9、所述第三磁铁14和所述第四磁铁15均为钕铁硼磁铁。

工作原理：

当汽车行驶经过凸凹不平的路面产生的震动较小时，震动由所述第一活塞杆3传递给所述的一种汽车减震器，所述第一活塞杆3推动所述活塞5在所述第一复位弹簧4的作用下在所述上活塞筒内做上下往复运动，进而起到抑制吸震弹簧跳跃的作用，此时，不会触发所述第二活塞8和所述第三活塞13运动，所述的一种汽车减震器减震不会表现的太硬；

当汽车行驶经过凸凹不平的路面产生的震动较大时，震动由所述第一活塞杆3传递给所述的一种汽车减震器，所述第一活塞杆3推动所述活塞5在所述上活塞筒内下运动，在所述第一磁铁6和所述第二磁铁9的互斥力的作用下，使所述第二活塞8和所述第三活塞13向下运动，在所述第一复位弹簧4、所述第二复位弹簧10、所述第三复位弹簧12、所述第一磁铁6和所述第二磁铁9之间的互斥力、所述第三磁铁14和所述第四磁铁15之间的互斥力的共同作用下，所述第一活塞杆3、所述第二活塞8和所述第三活塞13在所述活塞筒1内做上下往复运动，进而起到抑制吸震弹簧跳跃的作用，使所述的一种汽车减震器减震不会表现的太软；

所述的一种汽车减震器减震效果好，进而保证了整车行驶过程中的平顺性、操作稳定性和舒适性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (4)

1.一种汽车减震器，包括活塞筒(1)，其特征在于，所述活塞筒(1)内设有将所述活塞筒(1)水平分割成密闭的上活塞筒和下活塞筒的隔油板(2)；

所述上活塞筒内设有第一活塞(5)，所述第一活塞(5)顶端面上设有向上延伸至所述活塞筒(1)外的第一活塞杆(3)，所述第一活塞(5)顶端面与所述活塞筒(1)内顶端面之间的所述第一活塞杆(3)外套有第一复位弹簧(4)，所述第一复位弹簧(4)的一端固定连接在所述活塞筒(1)的内顶端面上，所述第一复位弹簧(4)的另一端固定连接在所述第一活塞(5)的顶端面上，所述第一活塞(5)底端面上镶嵌有第一磁铁(6)，所述上活塞筒内填充注有第一液压油(7)；

所述第一活塞(5)与所述隔油板(2)之间的所述活塞筒(1)内设有第二活塞(8)，所述第二活塞(8)顶端面上镶嵌有位置与所述第一磁铁(6)对应的第二磁铁(9)，所述第二磁铁(9)顶端的磁极与所述第一磁铁(6)的底端的磁极相同；

所述下活塞筒内设有第三活塞(13)，所述第二活塞(8)与所述第三活塞(13)之间通过第二活塞杆(11)连接，所述第二活塞(8)底端面与所述隔油板(2)顶端面之间的所述第二活塞杆(11)外套有第二复位弹簧(10)，所述第二复位弹簧(10)的一端固定连接在所述第二活塞(8)的底端面上，所述第二复位弹簧(10)的另一端固定连接在隔油板(2)的顶端面上，所述第三活塞(13)底端面与所述隔油板(2)底端面之间的所述第二活塞杆(11)外套有第三复位弹簧(12)，所述第三复位弹簧(12)的一端固定连接在所述第三活塞(13)的顶端面上，所述第三复位弹簧(12)的另一端固定连接在隔油板(2)的底端面上，所述下活塞筒内填充注有第二液压油(16)；

所述第三活塞(13)的底端面上镶嵌有第三磁铁(14)，所述活塞筒(1)的内底端面上镶嵌有位置与所述第三磁铁(14)对应的第四磁铁(15)，所述第三磁铁(14)底端的磁极与所述第四磁铁(15)顶端的磁极相同。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第二液压油(16)的粘稠度大于所述第一液压油(7)的粘稠度。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第一复位弹簧(4)、所述第二复位弹簧(10)和所述第三复位弹簧(12)均为钛合金弹簧。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种汽车减震器，其特征在于，所述第一磁铁(6)、所述第二磁铁(9)、所述第三磁铁(14)和所述第四磁铁(15)均为钕铁硼磁铁。