CN209191632U - 推力杆安装结构及包括其的车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种推力杆安装结构及包括其的车架。推力杆安装结构设置在车架上，用于推力杆的安装，包括安装座和加强结构，所述加强结构连接在所述安装座上，所述安装座和所述加强结构同时与所述车架连接，所述安装座用于安装所述推力杆，所述加强结构设置在所述安装座的两侧形成不对称结构。本实用新型提供的推力杆安装结构包括安装座和加强部，安装座和加强部同时与车架连接，使其安装更加可靠。另外，通过加强部对安装座的安装方向进行指示，避免发生安装方向发生错误的情况，提高了安装的精确度。

Description

推力杆安装结构及包括其的车架

技术领域

本实用新型涉及车架相关技术领域，特别是一种推力杆安装结构及包括其的车架。

背景技术

汽车的悬架作为车架与车轮之间的连接和传力装置，需要同时与车架和车轮连接。每个悬架系统均需要与两个车轮连接，例如，前悬架连接两个前轮，后悬架连接两个后轮。这样就使得悬架分成两个相对独立的部分，特别是前悬架一般采用独立悬架结构，即连接两个前轮的两部分可相对独立的运动，这就使得悬架的两部分均需要与车架相连。前悬架的两部分均包括推力杆，推力杆与车轮和车架连接。

为了配合推力杆的安装，在车架上需要设置推力杆的安装结构，现有的推力杆的安装结构往往结构比较复杂，质量也比较大，不方便安装，还会增加整车的重量。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的之一是提供一种结构简单，便于安装的推力杆安装结构及包括其的车架。

第一方面，提供一种推力杆安装结构，设置在车架上，用于推力杆的安装，包括安装座和加强结构，所述加强结构连接在所述安装座上，所述安装座和所述加强结构同时与所述车架连接，

所述安装座用于安装所述推力杆，

所述加强结构设置在所述安装座的两侧形成不对称结构。

优选地，所述安装座包括安装部和连接部，

所述安装部设置有两个，两个所述安装部上设置有用于安装所述推力杆的安装孔；

所述连接部呈长形结构，所述连接部上形成有安装面用于与所述车架连接，两个所述安装部连接到所述连接部上远离所述安装面的一侧，两个所述安装部与所述连接部构成U形结构。

优选地，所述安装部与所述连接部一体形成。

优选地，所述连接部在其宽度方向上，由第一端向第二端的厚度逐渐减小，使其截面呈梯形结构，所述安装部的轴向与所述安装面之间形成夹角。

优选地，所述加强结构呈板状结构，所述板状结构与所述连接部上的所述安装面垂直设置，并与所述安装部和所述连接部连接。

优选地，所述加强结构设置有两个，两个所述加强结构分别与两个所述安装部连接。

优选地，所述加强结构包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部和第二加强部分别位于所述安装部的两侧。

优选地，所述第一加强部和所述第二加强部为形状不同的多边形板状结构。

优选地，所述第一加强部和所述第二加强部上均有位于所述安装面所在平面内的边。

第二方面，提供一种车架，所述车架上设置有上述推力杆安装结构。

本实用新型提供的推力杆安装结构包括安装座和加强部，安装座和加强部同时与车架连接，使其安装更加可靠。另外，通过加强部对安装座的安装方向进行指示，避免发生安装方向发生错误的情况，提高了安装的精确度。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1、2示出本实用新型提供的推力杆安装结构的结构示意图；

图3示出推力杆安装结构在轮罩结构上的安装状态示意图。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个说明书和权利要求书中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

本实用新型提供的推力杆安装结构用于车辆的前悬架下推力杆与车架的连接，特别适用于客车的前悬架下推力杆与车架的连接。

具体地，如图1、2所示，所述推力杆安装结构10包括安装座100和加强结构200，所述加强结构200与所述安装座100连接，所述安装座100与所述加强结构200同时连接到车架上。

所述安装座100包括安装部110和连接部120，所述安装部110设置有两个，两个所述安装部110呈块状结构，优选为长形块状结构，在所述安装部110上设置有安装孔111，所述安装孔111优选沿着所述长形块状结构的轴向形成，所述安装孔111用于连接件配合对推力杆进行安装。优选地，所述安装孔111为螺纹孔，所述连接件为螺栓，通过螺栓与螺纹孔配合将推力杆安装到所述安装部110上。所述安装部110设置有两个，两个所述安装部110间隔一定距离设置，两个所述安装部110之间构成用于容置推力杆上的部分结构的容置空间。所述连接部120同时与两个所述安装部110连接，优选地，所述连接部120为长形结构，连个所述连接部110连接到所述连接部120的两个端部，使两个所述安装部110和所述连接部构成U形结构，并且两个所述连接部110上相邻的两个面相互平行，以使得所述容置空间更加规则。优选地，所述安装部110与所述连接部120一体形成，以保证两个所述安装部110之间的相对位置的精度。

进一步地，所述连接部120为厚度不均匀的板状结构，即所述连接部120在其宽度方向上，由第一端向第二端的厚度逐渐减小，如图2所示，所述连接部120的截面成梯形结构。所述连接部120上远离所述安装部110的面构成安装面，所述安装面与车架接触并连接，所述安装部110的轴线与所述安装面之间呈一定角度的倾斜状态，从而使所述安装座100安装完成之后，所述安装部110相对于车架上与所述安装面接触的面呈倾斜状态，以适应推力杆的安装。

如图1、2所示，所述加强结构200包括第一加强部210和第二加强部220，所述第一加强部210和所述第二加强部220位于所述安装座100的两侧并形成不对称结构。所述第一加强部210和第二加强部220均设置有两个，使得每个所述安装部110均与一个所述第一加强部210和一个所述第二加强部220连接。所述安装座100安装时，所述加强结构200同时与车架连接，从而提高所述安装座100安装的可靠性，使所述安装座100的强度更高。

优选地，所述第一加强部210与所述第二加强部220均为板状结构，所述板状结构与所述连接部120上的安装面垂直设置，并与所述安装部110和所述连接部120均连接，所述第一加强部210和所述第二加强部220分别连接到所述安装部110的两侧，并且两个所述第一加强部210位于所述安装座100的同一侧，两个所述第二加强部220位于所述安装座100的同一侧。所述第一加强部210和所述第二加强部220均有一条侧边与所述连接部120上的安装面位于同一平面内。进一步地，所述第一加强部210和所述第二加强部220的形状不同，例如，所述第一加强部210三角形结构，所述第二加强部220为方形结构，或者，所述第一加强部210和所述第二加强部200为形状不同的任意多边形结构。将所述第一加强部210和所述第二加强部220设置成为不同形状的结构，在将所述安装座100安装到车架上时更容易确认安装方向，例如，安装时保证所述第一加强部210朝向第一方向即可保证所述安装座100的安装方向正确，这样能够避免将所述安装座100装反，以提高装配精度和装配效率。并且，将所述第一加强部210和所述第二加强部220设置成为不同的形状，还有利于所述第一加强部210和所述第二加强部220各自适应不同的安装位置，例如，可以通过将所述第一加强部210和/或所述第二加强部220设置成为多边形，使其与车架之间可以具有多个连接处，从而可以进一步提高连接的可靠性。

进一步地，所述第一加强部210和所述第二加强部220可以设置成一体结构，即所述第一加强部210和所述第二加强部220为一个一体形成的板状结构。将所述第一加强部210和所述第二加强部220设置成为一体结构可以方便所述加强结构200与所述安装座100的连接，减少了零部件的种类和数量，进一步简化了整体结构，以及装配工序。

本实用新型还提供一种车架，所述车架包括轮罩结构20和所述推力杆安装结构10，所述推力杆安装结构10安装在所述轮罩结构20内侧。优选地，所述推力杆安装结构10安装在所述轮罩结构20的罩板21上，进一步地，所述推力杆安装结构10位于所述轮罩结构20的罩板21与侧板22相接的位置。所述推力杆安装结构10的第二加强部220位于靠近所述侧板21的一侧，并且两个所述第二加强部220均同时与所述罩板21和所述侧板22连接，所述第一加强部210和所述连接部120的安装面与所述罩板21连接。优选地，所述推力杆安装结构10与所述轮罩结构20通过焊接的方式进行固定连接。

本实用新型提供的推力杆安装结构的结构简单，安装方便，并且通过设置加强结构能够保证其与车架的连接强度，还更能够适应推力杆的安装，并且通过加强结构的设置还能避免安装方向发生错误，提高装配效率以及精度。

本领域的技术人员容易理解的是，在不冲突的前提下，上述各优选方案可以自由地组合、叠加。

应当理解，上述的实施方式仅是示例性的，而非限制性的，在不偏离本实用新型的基本原理的情况下，本领域的技术人员可以针对上述细节做出的各种明显的或等同的修改或替换，都将包含于本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种推力杆安装结构，设置在车架上，用于推力杆的安装，其特征在于，包括安装座和加强结构，所述加强结构连接在所述安装座上，所述安装座和所述加强结构同时与所述车架连接，

所述安装座用于安装所述推力杆，

所述加强结构设置在所述安装座的两侧形成不对称结构。

2.根据权利要求1所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述安装座包括安装部和连接部，

所述安装部设置有两个，两个所述安装部上设置有用于安装所述推力杆的安装孔；

所述连接部呈长形结构，所述连接部上形成有安装面用于与所述车架连接，两个所述安装部连接到所述连接部上远离所述安装面的一侧，两个所述安装部与所述连接部构成U形结构。

3.根据权利要求2所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述安装部与所述连接部一体形成。

4.根据权利要求2所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述连接部在其宽度方向上，由第一端向第二端的厚度逐渐减小，使其截面呈梯形结构，所述安装部的轴向与所述安装面之间形成夹角。

5.根据权利要求2所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述加强结构呈板状结构，所述板状结构与所述连接部上的所述安装面垂直设置，并与所述安装部和所述连接部连接。

6.根据权利要求5所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述加强结构设置有两个，两个所述加强结构分别与两个所述安装部连接。

7.根据权利要求5所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述加强结构包括第一加强部和第二加强部，所述第一加强部和第二加强部分别位于所述安装部的两侧。

8.根据权利要求7所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述第一加强部和所述第二加强部为形状不同的多边形板状结构。

9.根据权利要求8所述的推力杆安装结构，其特征在于，所述第一加强部和所述第二加强部上均有位于所述安装面所在平面内的边。

10.一种车架，所述车架上设置有权利要求1-9之一所述的推力杆安装结构。