CN209191185U - 防开裂式汽车灯罩用注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型揭示了一种防开裂式汽车灯罩用注塑模具，包括有承载平台，承载平台上设置有定模座，定模座上安装有动模组件，定模座内设置有定模腔体，定模腔体的内壁上安装有辅助承载块，定模座、定模腔体上导通设置顶出组件，动模组件内设置有注塑模腔，动模组件的顶部设置有与注塑模腔导通的入料口，注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板。由此，采用顶出组件与造型顶出块相配合，不会划伤灯罩内表面，不出现顶出瑕疵。设有辅助散热通道，可以导入制冷剂，控制冷却时间，满足不同材质的灯罩注塑加工需要，缩短脱模等待时间。注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板，可令灯罩在成型之后整体拥有较为统一的导热效率，避免出现细微裂纹。

Description

防开裂式汽车灯罩用注塑模具

技术领域

本实用新型涉及一种注塑模具，尤其涉及一种防开裂式汽车灯罩用注塑模具，属于汽车照明灯具制造领域。

背景技术

就现有的汽车灯罩的制造来说，由于灯罩为了便于后续与灯座的连接气密性，在其内侧边缘向内延伸有卡扣，在注塑成型后进行脱模时需要人工将卡扣挤压滑动，使得卡扣脱离之后再使用推杆等工具进行脱模操作，这样复杂的工序，使得脱模时间长，生产效率大大降低。同时，由于人工操作的力道差异性，容易造成表面划伤、磨损，额外增加产品的次品率。

并且，由于现有的汽车灯罩造型各异，即便是处于同一弧度的剖面也存在不同的内凹、纹理造型，用于光线的散热或是集中。由此，造成同一个灯罩不同区域的导热效率都不同，无法得到均匀的冷却，会在灯罩上出现细微的裂纹，长时间使用后裂纹会扩大，影响产品的优良率。

实用新型内容

本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，提出一种防开裂式汽车灯罩用注塑模具。

为了达到上述目的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，本实用新型所采用的技术方案为：

防开裂式汽车灯罩用注塑模具，包括有承载平台，所述承载平台上设置有定模座，定模座上安装有动模组件，其中：所述定模座内设置有定模腔体，所述定模腔体的内壁上安装有辅助承载块，所述定模座、定模腔体上导通设置有引导通道，所述引导通道内设置有顶出组件，所述动模组件内设置有注塑模腔，所述动模组件的顶部设置有与注塑模腔导通的入料口，所述注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板，所述顶出组件的底部设置有驱动装置，所述驱动装置安装在承载平台的底部。

进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述定模腔体的内壁上垂直分布有定位卡条，所述辅助承载块的对应位置处设置有定位凹槽，所述辅助承载块与定模腔体的内壁结合时，定位卡条嵌入定位凹槽内。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述注塑模腔内表面的顶部与内表面的底部均分布有若干定位凸点，所述导热铜板的背面对应位置处设置有嵌槽，所述导热铜板与注塑模腔内表面结合时，定位凸点嵌入对应的嵌槽内。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述顶出组件为液压顶杆，所述液压顶杆的顶部设置有造型顶出块，所述造型顶出块为半圆形。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述造型顶出块包括有底板，所述底板的下方设置有与液压顶杆顶部相连的连接槽，所述底板的上表面通过包边安装有造型顶出块本体。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述定模腔体上开设有若干定位槽，所述动模组件下方对应位置处设置有引导柱，所述动模组件与定模腔体结合时，引导柱嵌入定位槽内。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述动模组件的顶部设置有辅助散热通道，所述辅助散热通道上连接有流量控制阀。

更进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述入料口上设置有入料控制阀。

再进一步地，上述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其中，所述驱动装置为液压控制机，所述液压控制机上设置有液压控制组件。

本实用新型的有益效果主要体现在：

1、采用顶出组件与造型顶出块相配合，实现免人工的取料，不会划伤灯罩内表面，不出现顶出瑕疵。

2、设有辅助散热通道，可以导入制冷剂，控制冷却时间，满足不同材质的灯罩注塑加工需要，缩短脱模等待时间。

3、注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板，可令灯罩在成型之后整体拥有较为统一的导热效率，冷却时间几乎一致，避免出现细微裂纹。

4、整体构造简单，可通过对现有模具的改造来实现改进，实施便捷。

附图说明

图1是防开裂式汽车灯罩用注塑模具的开启结构示意图。

图2是辅助承载块的安装示意图。

图3是定模腔体内定位凸点的分布示意图。

图4是导热铜板上嵌槽的分布示意图。

图5是造型顶出块的结构示意图。

图中各附图标记的含义如下：

1	承载平台	2	定模座
				3	动模组件	4	定模腔体
5	辅助承载块	6	引导通道
				7	入料口	8	注塑模腔
9	驱动装置	10	导热铜板
				11	定位卡条	12	定位凹槽
13	定位凸点	14	嵌槽
				15	液压顶杆	16	造型顶出块
17	底板	18	包边
				19	连接槽	20	定位槽
21	引导柱	22	辅助散热通道
				23	流量控制阀	24	入料控制阀

具体实施方式

本实用新型提供一种防开裂式汽车灯罩用注塑模具。以下结合附图对本实用新型技术方案进行详细描述，以使其更易于理解和掌握。

如图1至5所示的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，包括有承载平台1，承载平台1上设置有定模座2，定模座2上安装有动模组件3，其与众不同之处在于：为了根据实际制造的灯罩型号进行对应的定模座2内部结构替换，在定模座2内设置有定模腔体4，定模腔体4的内壁上安装有辅助承载块5。这样，可以通过选用对应的定模腔体4实现动模组件3的锁定结合，还可以依托于辅助承载块5的存在，对后续安装的动模组件3进行有效的承载定位。同时，为了在灯罩成型后进行自动化脱模，在定模座2、定模腔体4上导通设置有引导通道6，引导通道6内设置有顶出组件。并且，动模组件3内设置有注塑模腔8，动模组件3的顶部设置有与注塑模腔8导通的入料口7，便于注塑材质的顺畅灌入，实现便捷化的注塑。并且，考虑到灯罩的造型为费平面的圆弧形，各个部分的厚薄因为纹路的存在而有一定的差异，导致导热效率不同，冷却时间不一致，容易出现细微裂纹。为此，本实用新型在注塑模腔8内表面的顶部，设置有导热铜板10。这样，可以最大程度上保证灯罩的内部、外部拥有较为同步的热传导效率，均匀冷却，避免出现裂纹。再者，考虑到顶出组件的便捷化驱动需要，顶出组件的底部设置有驱动装置9。当然，为了减少对整个模具加工空间的占用，可将驱动装置9安装在承载平台1的底部。

结合本实用新型一较佳的实施方式来看，为了拥有较佳的承载能力，且保证辅助承载块5的安装稳定性，在定模腔体4的内壁上垂直分布有定位卡条11，辅助承载块5的对应位置处设置有定位凹槽12，辅助承载块5与定模腔体4的内壁结合时，定位卡条11嵌入定位凹槽12内。同时，考虑到导热铜板10的连接定位需要，不会在制造期间因为脱模而出现位移，注塑模腔8内表面的顶部与内表面的底部均分布有若干定位凸点13，导热铜板10的背面对应位置处设置有嵌槽14，导热铜板10与注塑模腔8内表面结合时，定位凸点13嵌入对应的嵌槽14内。

进一步来看，为了拥有较佳的顶出力度，不会在脱模的时候因为时间过快或是力度过大而造成灯罩受力不均而出现裂纹，采用的顶出组件为液压顶杆15，液压顶杆15的顶部设置有造型顶出块16，造型顶出块16为半圆形。这样，灯罩实际承受的力度较为柔和，且造型顶出块16不存在尖锐部分，可以保证灯罩承受的顶出力道均匀，不受冲击，实现顺利脱模。并且，在实际的实施过程中，为了能更好的配合灯罩脱模顶出，造型顶出块16的外形也可以依据灯罩的内壁形状进行替换。具体来说，如图5所示，本实用新型采用的造型顶出块16包括有底板17，在底板17的下方设置有与液压顶杆15顶部相连的连接槽19，底板17的上表面通过包边18安装有造型顶出块16本体。同时，为了配合液压顶杆15的顺畅工作，本实用新型采用的驱动装置9为液压控制机，液压控制机上设置有液压控制组件。这样，可以通过液压控制组件的存在，控制液压顶杆15的顶升压力，根据实际灯罩材质、外形，进行针对性的顶出脱模。

结合实际实施来看，如图2所示，为了便于提供较为便捷的定位操作，避免工人采用繁琐的专用工具参与动模组件3与定模腔体4的连接结合，本实用新型在定模腔体4上开设有若干定位槽20，动模组件3下方对应位置处设置有引导柱21，动模组件3与定模腔体4结合时，引导柱21嵌入定位槽20内。同时，如图3、图4所示，考虑到某些特殊型号的灯罩在注塑完成后的散热需要，可以缩短脱模等待时间，且避免因为造型导致的材质温差而出现表面瑕疵，在动模组件3的顶部设置有辅助散热通道22，辅助散热通道22上连接有流量控制阀23。这样，可以较为便捷的导入制冷剂，并且可以根据灯罩的材质不同来配置对应的流量。并且，为了实现注塑材料的顺畅导入，到达一定数量后进行辅助关断，避免过多的外溢，在入料口7上设置有入料控制阀24。

通过以上描述可以发现，本实用新型有如下优点：

1、采用顶出组件与造型顶出块相配合，实现免人工的取料，不会划伤灯罩内表面，不出现顶出瑕疵。

2、设有辅助散热通道，可以导入制冷剂，控制冷却时间，满足不同材质的灯罩注塑加工需要，缩短脱模等待时间。

3、注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板，可令灯罩在成型之后整体拥有较为统一的导热效率，冷却时间几乎一致，避免出现细微裂纹。

4、整体构造简单，可通过对现有模具的改造来实现改进，实施便捷。

以上对本实用新型的技术方案进行了充分描述，需要说明的是，本实用新型的具体实施方式并不受上述描述的限制，本领域的普通技术人员依据本实用新型的精神实质在结构、方法或功能等方面采用等同变换或者等效变换而形成的所有技术方案，均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.防开裂式汽车灯罩用注塑模具，包括有承载平台，所述承载平台上设置有定模座，定模座上安装有动模组件，其特征在于：所述定模座内设置有定模腔体，所述定模腔体的内壁上安装有辅助承载块，所述定模座、定模腔体上导通设置有引导通道，所述引导通道内设置有顶出组件，所述动模组件内设置有注塑模腔，所述动模组件的顶部设置有与注塑模腔导通的入料口，所述注塑模腔内表面的顶部设置有导热铜板，所述顶出组件的底部设置有驱动装置，所述驱动装置安装在承载平台的底部。

2.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述定模腔体的内壁上垂直分布有定位卡条，所述辅助承载块的对应位置处设置有定位凹槽，所述辅助承载块与定模腔体的内壁结合时，定位卡条嵌入定位凹槽内。

3.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述注塑模腔内表面的顶部与内表面的底部均分布有若干定位凸点，所述导热铜板的背面对应位置处设置有嵌槽，所述导热铜板与注塑模腔内表面结合时，定位凸点嵌入对应的嵌槽内。

4.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述顶出组件为液压顶杆，所述液压顶杆的顶部设置有造型顶出块，所述造型顶出块为半圆形。

5.根据权利要求4所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述造型顶出块包括有底板，所述底板的下方设置有与液压顶杆顶部相连的连接槽，所述底板的上表面通过包边安装有造型顶出块本体。

6.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述定模腔体上开设有若干定位槽，所述动模组件下方对应位置处设置有引导柱，所述动模组件与定模腔体结合时，引导柱嵌入定位槽内。

7.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述动模组件的顶部设置有辅助散热通道，所述辅助散热通道上连接有流量控制阀。

8.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述入料口上设置有入料控制阀。

9.根据权利要求1所述的防开裂式汽车灯罩用注塑模具，其特征在于：所述驱动装置为液压控制机，所述液压控制机上设置有液压控制组件。