CN209111399U - 一种用于汽车门板的制造模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于汽车门板的制造模具,包括上模、下模、挡块和底座,上模的底部设有型芯,下模上设有型腔体,型芯和型腔体之间形成型腔,型腔体的曲面上设有若干镶件,底座的四角贴近挡块安装有拉钩件,底座上安装有固定板,固定板上方设有顶板和顶杆固定板,顶杆固定板上安装有支柱、顶杆、斜顶杆和导柱,下模内部均匀排布安装有冷却水流道,下模底部连接有注胶装置,注胶装置通过热嘴连接至主流道,主流道与型腔相连通。本实用新型在合模时,通过型腔体的曲面上设置镶件,制造出的产品精度较高,脱模效果较好,该拉钩件在两次顶出的过程中,提供了很好的稳定性,使得产品能够顺利脱模,取件不会损伤到产品,具有很好的快速冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型属于模具制造技术领域,尤其是涉及一种用于汽车门板的制造模具。
背景技术
目前,汽车门板是汽车制造中的配件之一,通常的汽车门板本体其体积较大,又因其材料为成型塑料,因此此类产品非常容易翘曲变形,并在成型过程中,容易出现产品填充不满,因此尺寸很难控制在公差范围之内,从而影响后续的装配。现有的模具结构复杂,加工出的产品质量较差,由于在外观上也有要求,所以在模具设计上,具有一定的难度和工艺要求,并且在脱模的时候,其稳定性较差,在产品的精度上容易出现问题,因此有必要予以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的不足,提供一种用于汽车门板的制造模具,它具有加工出来的产品质量好、脱模稳定性较好及保证产品精度的特点。
为了实现上述的目的,本实用新型所采用的技术方案是:一种用于汽车门板的制造模具,包括上模、下模、挡块和底座,所述下模位于上模的下部,所述挡块设置于底座上,所述下模安装于挡块上方,所述上模的底部设置有型芯,所述下模上设置有型腔体,所述型芯和型腔体之间形成型腔,所述型腔体的曲面上设置有若干镶件,所述底座的四角贴近挡块安装有拉钩件,所述底座上安装有固定板,所述固定板上方设置有顶板和顶杆固定板,所述顶杆固定板上安装有支柱、顶杆、斜顶杆和导柱,所述顶杆的一端固定在上模底部,所述下模的内部均匀排布安装有冷却水流道,所述下模底部连接有注胶装置,所述注胶装置通过热嘴连接至主流道,所述主流道与型腔相连通。
优选的,所述上模和下模之间设置有连接件,所述下模的侧壁上设置有与连接件相匹配的安装槽,所述连接件的一端通过螺栓固定在上模的侧表面上。
优选的,所述顶板上固定有驱动油缸,所述驱动油缸通过固定螺栓安装于下模的侧壁上。
优选的,所述顶杆固定板开设有支柱通孔、斜顶杆通孔和导柱通孔,所述支柱插设于支柱通孔内,所述斜顶杆插设于斜顶杆通孔内,所述导柱插设于导柱通孔内,所述导柱的端部分别固定于上模底部和底座上。
优选的,所述顶杆固定板上还设置有限位柱。
优选的,所述斜顶杆的顶端固定有斜顶块。
采用上述结构后,本实用新型和现有技术相比具有的优点是:本实用新型结构合理,在合模时,通过上模的型芯和下模的型腔体形成型腔,并在型腔体的曲面上设置镶件,镶件根据型腔体的曲面结构进行排布,使得制造出的产品精度较高,脱模效果较好;在底座的四角贴近挡块安装有拉钩件,该拉钩件在两次顶出的过程中,提供了很好的稳定性,使得产品能够顺利脱模;在整体模具的设计上,最后的取件不会损伤到产品,保证了产品的完整性和外观;另外,在下模内部排布冷却水流道,能够在合模成型后具有很好的快速冷却效果,增快了其生产工作效率。
附图说明
图1是本实用新型未设置上模的结构示意图。
图2是本实用新型未设置下模的结构示意图。
图3是本实用新型未设置挡块和驱动油缸的结构示意图。
图中,10、上模;11、下模;12、挡块;13、底座;14、型芯;15、型腔体;16、镶件;17、拉钩件;18、固定板;19、顶板;20、顶杆固定板;21、支柱;22、顶杆;23、斜顶杆;24、导柱;25、冷却水流道;26、注胶装置;27、连接件;28、驱动油缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3,一种用于汽车门板的制造模具,包括上模10、下模11、挡块12和底座13,下模11位于上模10的下部,上模10和下模11均为铝制,该材质制造出的产品光滑度较好,外观效果较好。挡块12设置于底座13上,下模11安装于挡块12上方,上模10的底部设置有型芯14,下模11上设置有型腔体15,型芯14和型腔体15之间形成型腔,型腔体15的曲面上设置有若干镶件16,底座13的四角贴近挡块12安装有拉钩件17,底座13上安装有固定板18,固定板18上方设置有顶板19和顶杆固定板20,顶杆固定板20 上安装有支柱21、顶杆19、斜顶杆23和导柱24,顶杆19的一端固定在上模 10底部,下模11的内部均匀排布安装有冷却水流道25,冷却水流道25下模底部连接有注胶装置26,注胶装置26通过热嘴连接至主流道,主流道与型腔相连通。
在本实施方案中,该模具整体结构合理,在合模时,通过上模10的型芯和下模11的型腔体15形成型腔,并在型腔体15的曲面上设置镶件16,镶件 16根据型腔体15的曲面结构进行排布,使得制造出的产品精度较高,脱模效果较好;在底座13的四角贴近挡块安装有拉钩件17,该拉钩件17在两次顶出的过程中,提供了很好的稳定性,使得产品能够顺利脱模;在整体模具的设计上,最后的取件不会损伤到产品,保证了产品的完整性和外观;另外,在下模11内部排布冷却水流道25,能够在合模成型后具有很好的快速冷却效果,增快了其生产工作效率。
进一步,上模10和下模11之间设置有连接件27,下模11的侧壁上设置有与连接件27相匹配的安装槽,连接件27的一端通过螺栓固定在上模10的侧表面上。
在本实施例中,该连接件27用于安装固定,垂直连接稳定性较好,方便拆卸或安装。
进一步,顶板19上固定有驱动油缸28,驱动油缸28通过固定螺栓安装于下模11的侧壁上。
在本实施例中,驱动油缸28用于顶板19的上下运动,使用效果较好,当然,也可采用相似的驱动方式,同样能达到相同的效果。
进一步,顶杆固定板20开设有支柱通孔、斜顶杆通孔和导柱通孔,支柱 21插设于支柱通孔内,斜顶杆23插设于斜顶杆通孔内,导柱24插设于导柱通孔内,导柱24的端部分别固定于上模10底部和底座13上。
在本实施例中,该支柱通孔能够对支柱21进行定位安装作用,该斜顶杆通孔能够定位安装斜顶杆23,该导柱通孔能够对导柱24进行定位插装,并呈间隙配合,进而具有很好的导向作用,定位精确性较好。
进一步,顶杆固定板18上还设置有限位柱。
在本实施例中,当限位柱的端部顶触在下模10底部时,则在顶出系统工作中,起到限制顶出的作用,具有很好的局限控制性。
进一步,斜顶杆23的顶端固定有斜顶块。
在本实施例中,该斜顶块抵接于下模11的底部,能够进行很好的顶出运动,该结构用于产品的内壁倒扣结构脱模,其中斜顶杆23的角度为12°,斜顶块起到导向的作用,使用效果较好。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:包括上模(10)、下模(11)、挡块(12)和底座(13),所述下模(11)位于上模(10)的下部,所述挡块(12)设置于底座(13)上,所述下模(11)安装于挡块(12)上方,所述上模(10)的底部设置有型芯(14),所述下模(11)上设置有型腔体(15),所述型芯(14)和型腔体(15)之间形成型腔,所述型腔体(15)的曲面上设置有若干镶件(16),所述底座(13)的四角贴近挡块安装有拉钩件(17),所述底座(13)上安装有固定板(18),所述固定板(18)上方设置有顶板(19)和顶杆固定板(20),所述顶杆固定板(20)上安装有支柱(21)、顶杆(22)、斜顶杆(23)和导柱(24),所述顶杆(22)的一端固定在上模(10)底部,所述下模(11)的内部均匀排布安装有冷却水流道(25),所述下模(11)底部连接有注胶装置(26),所述注胶装置(26)通过热嘴连接至主流道,所述主流道与型腔相连通。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:所述上模(10)和下模(11)之间设置有连接件(27),所述下模(11)的侧壁上设置有与连接件(27)相匹配的安装槽,所述连接件(27)的一端通过螺栓固定在上模(10)的侧表面上。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:所述顶板(19)上固定有驱动油缸(28),所述驱动油缸(28)通过固定螺栓安装于下模(11)的侧壁上。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:所述顶杆固定板(20)开设有支柱通孔、斜顶杆通孔和导柱通孔,所述支柱(21)插设于支柱通孔内,所述斜顶杆(23)插设于斜顶杆通孔内,所述导柱(24)插设于导柱通孔内,所述导柱(24)的端部分别固定于上模(10)底部和底座(13)上。
5.根据权利要求4所述的一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:所述顶杆固定板(20)上还设置有限位柱。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车门板的制造模具,其特征在于:所述斜顶杆(23)的顶端固定有斜顶块。
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