CN209164553U - 一种具有高传动比效的分动箱 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有高传动比效的分动箱，包括衬垫，所述衬垫圈套于第一从动齿轮的底部，并沿所述第一从动齿轮的外周轴向环绕密封，所述第一从动齿轮以PTO轴为轴心对称设置有第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的上方设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一端位于PTO轴的末端处嵌入一油封，所述油封于轴承的底部填充于所述轴承和PTO轴的接触空间内。该具有高传动比效的分动箱结构设计新颖、紧凑，通过本设计在使用中可降低动力轴对油封的过渡挤压力，提升各零件之间的装配精度，可有效降低硬损伤的摩擦力，提高分动箱的使用寿命，且本设计在更换零件时操作方便、易于实施。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件相关，特别是涉及一种具有高传动比效的分动箱。
背景技术
分动箱就是将发动机的动力进行分配的装置，可以将动力输出到后轴，或者同时输出到前/后轴上，目前，分动箱主要有壳体、壳体内的齿轮组、动力轴、设置于壳体外部动力轴上的驱动轮等部件构成，在使用中，油封外侧与壳体上的穿孔内壁直接接触，产生过渡挤压从而使油封发生位置偏移，导致轴体损伤，且在从动齿轮和从动轴制作和装配精度不高的前提下，在保证机械强度的前提下，无法确保分动箱本身的灵活性，壳体和底座挪动困难,从而导致传动工作效率低下。
实用新型内容
针对上述情况，本实用新型要解决的技术问题是提供的一种高精度，操作方便的具有高传动比效的分动箱。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有高传动比效的分动箱，包括衬垫，所述衬垫圈套于第一从动齿轮的底部，并沿所述第一从动齿轮的外周轴向环绕密封，所述第一从动齿轮以PTO轴为轴心对称设置有第二从动齿轮，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮的上方设置有主动齿轮，所述主动齿轮的一端位于PTO轴的末端处嵌入一油封，所述油封于轴承的底部填充于所述轴承和PTO轴的接触空间内。
优选的，所述第一从动齿轮和第二从动齿轮皆啮合连接有主动齿轮，且所述主动齿轮啮合连接有PTO轴。
优选的，所述PTO轴固定安装于PTO轴座内部，所述PTO轴座上方翻转连接有PTO轴座，且PTO轴座的输入端传动连接于过渡盘中间开设的PTO轴安装座上，且PTO轴座上设置有一与壳体座相连接为一体的壳体盖。
优选的，所述PTO轴的输出传动端上设置有垫圈，所述垫圈通过螺母固定在PTO轴的输出传动端上。
优选的，所述轴承向上延伸并螺旋拧固于壳体座内，所述壳体座内包覆有第一从动齿轮和第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的内端抵靠于挡圈上。
优选的，所述过渡盘还包括有于侧端面延伸突出外端的螺塞，以及与所述螺塞相连通销接与过渡盘的弧形过渡段的锥销。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高传动比效的分动箱结构设计新颖、紧凑，通过本设计在使用中可降低动力轴对油封的过渡挤压力，提升各零件之间的装配精度，提升传动效率比，可有效降低硬损伤的摩擦力，提高分动箱的使用寿命，且本设计在更换零件时操作方便、易于实施，锥销的设计在壳体座的基础上加上锁定模式，使用灵活，且不减少结构应有的强度，便于推广。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图；
图2为本实用新型过渡盘结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种具有高传动比效的分动箱，包括衬垫1，衬垫1圈套于第一从动齿轮2的底部，并沿第一从动齿轮2的外周轴向环绕密封，衬垫1与壳体座8装配时需均匀涂抹平面密封胶，密封胶需涂抹在壳体座8的螺栓孔靠近PTO轴5齿轮型腔的一侧，第一从动齿轮2和第二从动齿轮11皆啮合连接有主动齿轮9，且主动齿轮9啮合连接有PTO轴5，第一从动齿轮2以PTO轴5为轴心对称设置有第二从动齿轮11，PTO轴座12上设置有一与壳体座8相连接为一体的壳体盖13，PTO轴5的输出传动端上设置有垫圈3，垫圈3通过螺母4固定在PTO轴5的输出传动端上，衬垫1、垫圈3和螺母4皆被浸渍处理，其机加尺寸稳定，无修，精度高，第一从动齿轮2和第二从动齿轮11的上方设置有主动齿轮9，主动齿轮9的一端位于PTO轴5的末端处嵌入一油封6，油封6的唇舌部位涂抹有润滑油，油封6于轴承7的底部填充于轴承7和PTO轴5的接触空间内，油封6和轴承7保持平行压装，轴承7向上延伸并螺旋拧固于壳体座8内，壳体座8与壳体盖13的铸造精度等级为CT8级，壳体座8内包覆有第一从动齿轮2和第二从动齿轮11，第二从动齿轮11的内端抵靠于挡圈10上。
参阅图2，如附图中所示，过渡盘17还包括有于侧端面延伸突出外端的螺塞15，以及与螺塞15相连通销接与过渡盘17的弧形过渡段的锥销14，锥销14装配后，拖动15-20分钟，且其装配拧动力矩为20-24N.M,螺塞15内旋拧入螺栓，其所旋拧入的螺栓所需要的拧紧力矩为20N.M，过渡盘17通过退火处理，硬度187HBW-207HBW，螺塞15装配时缠绕密封袋。
参阅图1、图2，如附图中所示，PTO轴5固定安装于PTO轴座12内部，PTO轴座12上方翻转连接有PTO轴座12，当PTO轴座12的输入端传动连接于过渡盘17中间开设的PTO轴安装座16上，PTO轴5也被固定在PTO轴安装座16上，装配完成后，检测第二从动齿轮11和第一从动齿轮2的轴心花键轴心与PTO轴安装座16的端面跳动量≤0.06，则适配完成，PTO轴5与过渡盘17的装配面无油漆，且无尘。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该具有高传动比效的分动箱结构设计新颖、紧凑，通过本设计在使用中可降低动力轴对油封的过渡挤压力，提升各零件之间的装配精度，可有效降低硬损伤的摩擦力，提高分动箱的使用寿命，且本设计在更换零件时操作方便、易于实施，锥销的设计在壳体座的基础上加上锁定模式，使用灵活，且不减少结构应有的强度，便于推广。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有高传动比效的分动箱，包括衬垫(1)，其特征在于：所述衬垫(1)圈套于第一从动齿轮(2)的底部，并沿所述第一从动齿轮(2)的外周轴向环绕密封，所述第一从动齿轮(2)以PTO轴(5)为轴心对称设置有第二从动齿轮(11)，所述第一从动齿轮(2)和第二从动齿轮(11)的上方设置有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)的一端位于PTO轴(5)的末端处嵌入一油封(6)，所述油封(6)于轴承(7)的底部填充于所述轴承(7)和PTO轴(5)的接触空间内。
2.根据权利要求1所述的一种具有高传动比效的分动箱，其特征在于，所述第一从动齿轮(2)和第二从动齿轮(11)皆啮合连接有主动齿轮(9)，且所述主动齿轮(9)啮合连接有PTO轴(5)。
3.根据权利要求1所述的一种具有高传动比效的分动箱，其特征在于，所述PTO轴(5)固定安装于PTO轴座(12)内部，所述PTO轴座(12)上方翻转连接有PTO轴座(12)，且PTO轴座(12)的输入端传动连接于过渡盘(17)中间开设的PTO轴安装座(16)上，且PTO轴座(12)上设置有一与壳体座(8)相连接为一体的壳体盖(13)。
4.根据权利要求1所述的一种具有高传动比效的分动箱，其特征在于，所述PTO轴(5)的输出传动端上设置有垫圈(3)，所述垫圈(3)通过螺母(4)固定在PTO轴(5)的输出传动端上。
5.根据权利要求1所述的一种具有高传动比效的分动箱，其特征在于，所述轴承(7)向上延伸并螺旋拧固于壳体座(8)内，所述壳体座(8)内包覆有第一从动齿轮(2)和第二从动齿轮(11)，所述第二从动齿轮(11)的内端抵靠于挡圈(10)上。
6.根据权利要求3所述的一种具有高传动比效的分动箱，其特征在于，所述过渡盘(17)还包括有于侧端面延伸突出外端的螺塞(15)，以及与所述螺塞(15)相连通销接与过渡盘(17)的弧形过渡段的锥销(14)。
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