CN207297663U - 一种锁紧联轴器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种锁紧联轴器，包括用于连接汽车传动轴的法兰套和锁紧电机机轴并与电机机轴联动的缩套，缩套设有供电机机轴插入的穿孔，缩套位于穿孔一端设有圆环形凸起，法兰套设有供缩套一端的圆环形凸起插入的通孔，且法兰套位于通孔的一侧设有供缩套嵌入的台阶，缩套嵌入法兰套的台阶内并通过螺栓固定，缩套与圆环形凸起为一体式结构，缩套设有与穿孔相连通的起到收缩作用的切缝，法兰套的通孔内壁和台阶内壁均具有锥度，对应地，缩套外壁和圆环形凸起外壁均具有锥度，本产品制造成本低、构造合理、同轴精度高、振动小、无噪音、不磨损、不易坏、稳定性好，不易损坏其他组合件，而且锁紧使用操作方便。

Description

一种锁紧联轴器

技术领域

本实用新型涉及联轴器应用领域，特别涉及一种锁紧联轴器。

背景技术

所谓联轴器，当然是指用来联接不同机构中的两根轴使之共同旋转以传递扭矩的机械零件，在高速重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲，减振和提高轴系动态性能的作用，联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接，一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，联轴器种类繁多，按照被连接两轴的相对位置和位置的变动情况，可以分为固定式联轴器，主要用于两轴严格要求同轴并在工作中不发生相对位移的地方。

目前，专统汽车变速箱端与传动轴端的传动联接是采用内外花键联接法，内外花键联接有诸多弊端，弊端有：制造成本高、配合间隙大、同轴精度差、振动大、磨损快、常更换、稳定性差、以及较容易损坏其他组合件。

实用新型内容

针对现有的技术不足，本实用新型提供一种锁紧联轴器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：一种锁紧联轴器，包括用于连接汽车传动轴的法兰套和锁紧电机机轴并与电机机轴联动的缩套，所述的缩套设有供电机机轴插入的穿孔，缩套位于穿孔一端设有圆环形凸起，法兰套设有供缩套一端的圆环形凸起插入的通孔，且法兰套位于通孔的一侧设有供缩套嵌入的台阶，缩套嵌入法兰套的台阶内并通过螺栓固定，所述的缩套与圆环形凸起为一体式结构，缩套设有与穿孔相连通的起到收缩作用的切缝，法兰套的通孔内壁和台阶内壁均具有锥度，对应地，缩套外壁和圆环形凸起外壁均具有锥度，当缩套嵌入到法兰套台阶内后，拧紧螺栓，缩套的切缝间距逐渐变小。

法兰套的通孔内壁为内小锥面，台阶内壁为内大锥面，缩套的外壁为外大锥面，圆环形凸起的外壁为外小锥面。

所述的法兰套设有若干个间距相等的过度配合光孔，法兰套的台阶内表面设有若干供螺栓穿过的阵列螺孔。

所述的法兰套对应调节的一侧表面设有定位止口。

所述的缩套设有若干与阵列螺孔配合的螺栓光孔，所述的螺栓光孔远离圆环形凸起的一端设有杯头沉孔。

所述的缩套设有若干用于将缩套从法兰套拆卸下的拆卸螺孔。

缩套的穿孔内壁为用于配合电机机轴的缩套配合内径面。

缩套远离圆环形凸起的一端表面与缩套配合内径面之间设有倒角。

所述的螺栓为内六角螺栓，所述的缩套和法兰套通过内六角螺栓贯穿螺栓光孔和阵列螺孔紧固连接。

内六角螺栓与杯头沉孔底面之间设有防松垫片。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供一种锁紧联轴器，本产品通过缩套上设计切缝的结构锁紧电机机轴实现传动，缩套与法兰套通过螺栓固定连接，法兰套带动汽车传动轴转动，且本产品制造成本低、构造合理、同轴精度高、振动小、无噪音、不磨损、不易坏、稳定性好，不易损坏其他组合件，而且锁紧使用操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的装配结构示意图；

图2为本实用新型的结构分解示意图；

图3为本实用新型的法兰套结构示意图；

图4为本实用新型的缩套结构示意图；

图5为本实用新型的法兰套半剖视图；

图6为本实用新型的缩套半剖视图；

图7为本实用新型的缩套与法兰套装配状态半剖视图。

具体实施方式

如图1-图7所示，一种锁紧联轴器，包括用于连接汽车传动轴的法兰套100和锁紧电机机轴并与电机机轴联动的缩套200，所述的缩套200设有供电机机轴插入的穿孔，缩套200位于穿孔一端设有圆环形凸起，法兰套100设有供缩套200一端的圆环形凸起插入的通孔，且法兰套100位于通孔的一侧设有供缩套嵌入的台阶，缩套200嵌入法兰套100的台阶内并通过螺栓固定，所述的缩套200与圆环形凸起为一体式结构，缩套200设有与穿孔相连通的起到收缩作用的切缝220，法兰套100的通孔内壁和台阶内壁均具有锥度，对应地，缩套200外壁和圆环形凸起外壁均具有锥度，当缩套200嵌入到法兰套100台阶内后，拧紧螺栓，缩套200的切缝220间距逐渐变小。

法兰套100的通孔内壁为内小锥面110，台阶内壁为内大锥面160，缩套200的外壁为外大锥面240，圆环形凸起的外壁为外小锥面210。

所述的法兰套100设有若干个间距相等的过度配合光孔130，法兰套100的台阶内表面设有若干供螺栓穿过的阵列螺孔140。

所述的法兰套100对应调节的一侧表面设有定位止口150。

所述的缩套200设有若干与阵列螺孔140配合的螺栓光孔230，所述的螺栓光孔230远离圆环形凸起的一端设有杯头沉孔270。

所述的缩套200设有若干用于将缩套200从法兰套100拆卸下的拆卸螺孔260。

缩套200的穿孔内壁为用于配合电机机轴的缩套配合内径面250。

缩套200远离圆环形凸起的一端表面与缩套配合内径面之间设有倒角280。

所述的螺栓为内六角螺栓300，所述的缩套200和法兰套100通过内六角螺栓300贯穿螺栓光孔230和阵列螺孔140紧固连接。

内六角螺栓300与杯头沉孔270底面之间设有防松垫片。

缩套圆环状凸起为一个有锥度的凸起。产品主要组合件是缩套与法兰内外锥体结构，装配通过高强度紧固螺钉配装对锁紧联轴器的缩套与法兰套对应锁紧，锁紧时使法兰产生轴向移动，移动时在两锥的作用下使缩套向内收缩，然后根据螺钉的拧紧力矩，将螺钉拧紧至额定扭矩为止，这时缩套内径和轴外表面同时抱紧，抱紧后使缩套与轴产生较大的摩擦力，从而达到联接传递扭矩的要求。

产品对接于新能源汽车变速箱输出轴端的联接与传动轴的锁紧连接，两者联接后使变速箱带动驱动桥的转动，因此满足了汽车的行驶要求。

本实用新型提供一种锁紧联轴器，本产品通过缩套上设计切缝的结构锁紧电机机轴实现传动，缩套与法兰套通过螺栓固定连接，法兰套带动汽车传动轴转动，且本产品制造成本低、构造合理、同轴精度高、振动小、无噪音、不磨损、不易坏、稳定性好，不易损坏其他组合件，而且锁紧使用操作方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本领域内普通的技术人员的简单更改和替换都是本实用新型的保护范围之内。

Claims (11)

1.一种锁紧联轴器，它由缩套、法兰、12.9级内六角螺钉、防松垫四个零件组合为一体式结构，形状呈圆盘形，缩套内径为光孔，外径为台阶形双锥，沿缩套大锥端面处设有分布紧固螺，在同一个圆直径中有设有均布拆卸螺孔，法兰外形的两端设有台阶，沿着法兰大径周圆边缘处有与其连接电机端法兰或传动轴法兰的光孔，法兰内径为台阶形双锥，沿小锥端锥大径端面设有分布紧固螺孔。

2.如权利要求1所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，用于连接新能源汽车传动轴端或电动机轴端的锁紧联接，联接原理是由电动机轴或传动轴的一端插入缩套，缩套位于法兰内锥穿孔处，法兰锥度大端供缩套嵌入，缩套同样设有供紧固螺钉用的沉孔和光孔，电动机轴或传动轴一端装入缩套并拧紧紧固螺钉使缩套收缩，至缩套收缩到抱紧轴达到传递扭矩为止，再与其对接法兰连接，相连后进行联动，从而达到电动机带动传动对汽车的启动。

3.如权利要求1所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，法兰套的通孔内壁为内小锥面，台阶内壁为内大锥面，缩套的外壁为外大锥面，圆环形凸起的外壁为外小锥面。

4.如权利要求1或2所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，所述的法兰套设有若干个间距相等的过度配合光孔，法兰套的台阶内表面设有若干供螺栓穿过的阵列螺孔。

5.如权利要求3所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，所述的法兰套对应调节的一侧表面设有定位止口。

6.如权利要求3所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，所述的缩套设有若干与阵列螺孔配合的螺栓光孔，所述的螺栓光孔远离圆环形凸起的一端设有杯头沉孔。

7.如权利要求5所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，所述的缩套设有若干用于将缩套从法兰套拆卸下的拆卸螺孔。

8.如权利要求1或2所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，缩套的穿孔内壁为用于配合电机机轴的缩套配合内径面。

9.如权利要求7所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，缩套远离圆环形凸起的一端表面与缩套配合内径面之间设有倒角。

10.如权利要求5所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，所述的螺栓为内六角螺栓，所述的缩套和法兰套通过内六角螺栓贯穿螺栓光孔和阵列螺孔紧固连接。

11.如权利要求9所述的一种锁紧联轴器，其特征在于，内六角螺栓与杯头沉孔底面之间设有防松垫片。