CN207421270U - 一种稳固的降噪润滑半轴齿轮 - Google Patents

Abstract

一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，包括：轮体、锥齿轮、台肩、齿槽、减震装置、台座、内花键轴孔、内花齿键、凹槽、储油空腔、油道和去应力槽。所述轮体外圈设有台肩和台座，所述台肩和台座固定连接，所述锥齿轮沿圆周等距设置于台座上，各个相邻的锥齿轮之间构成齿槽。所述轮体内置轴向的内花键轴孔，所述内花键轴孔内壁沿圆周等距设置有内花齿键。所述轮体内设有储油空腔，所述储油空腔与齿槽通过油道连接。所述油道包括进油孔、出油孔、挡油板、卷簧、支撑板和过滤网。所述油道与储油空腔之间设有进油孔，油道与齿槽连通形成出油孔。所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，所述挡油板的一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧。

Description

一种稳固的降噪润滑半轴齿轮

技术领域

本实用新型涉及一种稳固的降噪润滑半轴齿轮。

背景技术

半轴齿轮是传动系统的主要部件，是能互相啮合的有齿的机械零件。半轴齿轮是一种锥齿轮，其结构特征是锥齿小端朝外。传统结构的半轴齿轮内花键轴孔为通孔，此结构简单，便于花键轴孔的机加工。汽车变速箱内置的齿轮需要有良好的润滑环境，为了防止变速箱中的润滑油外溢，各输出端均设有相应的密封结构。半轴齿轮在安装位置上也不例外设有轴封结构，尽管轴封结构可靠、严密，但汽车变速箱的半轴齿轮结构处仍存在泄漏问题目前，市场上的半轴齿轮，它包括半轴齿轮本体。这种半轴齿轮本体虽然传动效果好，但因为储油效果较差，影响润滑效果，连接强度较差，导致运行稳定效果较差以及结构强度较差都是目前存在的问题。市场上的锥齿轮本身强度不足，在使用过程中会发生磨损，影响使用寿命，由于齿轮间的啮合存在冲击碰撞，不仅在工作时会产生大量噪音，还会造成齿轮出现断裂问题，也会影响汽车的安全性能。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种稳固的降噪润滑半轴齿轮。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，包括：轮体、锥齿轮、台肩、齿槽、减震装置、台座、内花键轴孔、内花齿键、凹槽、储油空腔、油道和去应力槽。所述轮体外圈设有台肩和台座，所述台肩和台座固定连接，所述锥齿轮沿圆周等距设置于台座上，各个相邻的锥齿轮之间构成齿槽。所述轮体内置轴向的内花键轴孔，所述内花键轴孔内壁沿圆周等距设置有内花齿键。所述轮体内设有储油空腔，所述储油空腔与齿槽通过油道连接。所述油道包括进油孔、出油孔、挡油板、卷簧、支撑板和过滤网。所述油道与储油空腔之间设有进油孔，油道与齿槽连通形成出油孔。所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，所述挡油板的一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，所述卷簧位于油道侧壁内，卷簧一端与挡油板固定连接，另一端与油道侧壁固定连接。所述挡油板与出油孔之间设有过滤网，所述支撑板位于挡油板下方。所述减震装置设于锥齿轮侧面，所述减震装置包括减震弹簧和橡胶块，所述橡胶块设于锥齿轮侧面的凹槽内，橡胶块两侧设有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定在橡胶块底部，另一端固定在凹槽内。所述台肩和台座的连接端上设有去应力槽。

优选的，所述去应力槽为弧形结构。

优选的，所述储油空腔上设有注油口。

本实用新型油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，当齿轮不转动时，挡油板将油道关闭，防止漏油，当齿轮转动，润滑油有离心力的作用，从而推动挡油板，加上挡油板自身的离心力作用使挡油板绕铰接处转动，油道打开，润滑油从出油孔流出来润滑齿轮。本实用新型保证了齿轮本体表面的耐磨性能、延长了使用寿命。橡胶块能降低齿轮啮合时的磨损与噪音，并能避免冲击对轮齿的伤害，从而避免出现断齿等问题。改进后齿轮实现自动润滑，减震降噪效果好，减缓轮齿间的磨损，延长齿轮使用寿命，提高齿轮工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型剖面图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为图3中A的放大图。

图5为油道结构示意图。

图6为油道工作原理图。

图中：1-轮体，2-锥齿轮，3-台肩，4-齿槽，5-减震装置，6-台座，7-内花键轴孔，8-内花齿键，9-凹槽，10-储油空腔，11-油道，12-去应力槽，101-注油孔，111-进油孔，112-进油孔，113-挡油板，114-卷簧，115-支撑板，116-过滤网，51-减震弹簧，52-橡胶块。

具体实施方式

如图1-图6所示：一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，包括：轮体1、锥齿轮2、台肩3、齿槽4、减震装置5、台座6、内花键轴孔7、内花齿键8、凹槽9、储油空腔10、油道11和去应力槽12。所述轮体1外圈设有台肩3和台座6，所述台肩3和台座6固定连接，所述锥齿轮2沿圆周等距设置于台座6上，各个相邻的锥齿轮2之间构成齿槽4。所述轮体1内置轴向的内花键轴孔7，所述内花键轴孔7内壁沿圆周等距设置有内花齿键8。所述轮体1内设有储油空腔10，所述储油空腔10与齿槽4通过油道11连接。所述油道11包括进油孔111、出油孔112、挡油板113、卷簧114、支撑板115和过滤网116。所述油道11与储油空腔10之间设有进油孔111，油道11与齿槽4连通形成出油孔112。所述油道11内设有用于打开或关闭油道11的挡油板113，所述挡油板113的一端与油道11侧壁铰接且铰接处设有卷簧114，所述卷簧114位于油道11侧壁内，卷簧114一端与挡油板113固定连接，另一端与油道11侧壁固定连接。所述挡油板113与出油孔112之间设有过滤网116，所述支撑板115位于挡油板113下方。所述减震装置5设于锥齿轮2侧面，所述减震装置5包括减震弹簧51和橡胶块52，所述橡胶块52设于锥齿轮2侧面的凹槽9内，橡胶块52两侧设有减震弹簧51，所述减震弹簧51一端固定在橡胶块52底部，另一端固定在凹槽9内。所述台肩3和台座6的连接端上设有去应力槽12。所述去应力槽12为弧形结构。所述储油空腔10上设有注油口101。

工作时，根据齿轮的转动方向，将带橡胶块的一侧安装在顺时针旋转方向上，避免橡胶块在齿轮转动的反方向上。油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，当齿轮转动时，润滑油有离心力的作用，从而推动推板，加上挡油板自身的离心力作用使挡油板绕铰接处转动，油道打开，润滑油从出油孔排到齿槽，在齿轮转动过程中，相互啮合的齿轮在润滑油的作用下减少了齿轮的磨损，增强了齿轮之间的润滑效果。挡油板通过卷簧铰接在油道内壁。这样可以在齿轮不转动时封闭油道，在挡油板转动时，带动卷簧卷紧，在齿轮减速时，由于卷簧卷紧后的弹力驱使，逐渐关闭油道，齿轮停止，挡油板与支撑板抵接，油道就完全关闭，可以有效减少齿轮漏油的现象。挡油板和支撑板相抵接，还可以防止挡油板在卷簧的作用下向进油孔方向转动，避免挡油板与油道侧壁间产生空隙，进一步减少漏油。在挡油板与出油孔之间设有过滤网，用于过滤掉可能出现的颗粒杂质，保护齿轮的运行，延长了部件的使用寿命。去应力槽改变了台肩与台座连接端的结构，去应力槽内容易集中应力，从而分散了其他位置的应力，弧形结构受力均匀且受力面积大，起到分散应力的效果，使齿轮整体结构更加稳固，能使用更久。橡胶块因橡胶弹簧块弹性模量小，受载后有较大的弹性变形，借以吸收冲击和振动，能避免齿轮互相摩擦而对齿轮造成的损坏，同时可以有效降低齿轮运行时的噪音。凹槽和橡胶块的大小一致，在挤压时被压缩在凹槽内，可以使橡胶块不影响齿轮的正常工作。注油口的设计方便在齿轮内润滑油用尽后，给储油空腔注油。所述内花键轴孔内的限位槽，从顶部至根部呈逐渐增大状，增加了花键与内花键轴孔的连接面积，从而增加其连接强度和摩擦系数，使连接更加稳固。

需要强调的是：以上仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (3)

1.一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，其特征在于，包括轮体、锥齿轮、台肩、齿槽、减震装置、台座、内花键轴孔、储油空腔、凹槽、油道和去应力槽；所述轮体外圈设有台肩和台座，所述台肩和台座固定连接，所述锥齿轮沿圆周等距设置于台座上，各个相邻的锥齿轮之间构成齿槽；所述轮体设有轴向的内花键轴孔，所述内花键轴孔内壁沿圆周等距设置有内花齿键；所述轮体内设有储油空腔，所述储油空腔与齿槽通过油道连接；所述油道包括进油孔、出油孔、挡油板、卷簧和支撑板，所述油道与储油空腔之间设有进油孔，油道与齿槽连通形成出油孔，所述油道内设有用于打开或关闭油道的挡油板，所述挡油板的一端与油道侧壁铰接且铰接处设有卷簧，所述卷簧位于油道侧壁内，卷簧一端与挡油板固定连接，另一端与油道侧壁固定连接，所述挡油板与出油孔之间设有过滤网，所述支撑板位于挡油板下方；所述减震装置设于锥齿轮侧面，所述减震装置包括减震弹簧和橡胶块，所述橡胶块设于锥齿轮侧面的凹槽内，橡胶块两侧设有减震弹簧，所述减震弹簧一端固定在橡胶块底部，另一端固定在凹槽内；所述台肩和台座的连接端上设有去应力槽。

2.如权利要求1所述的一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，其特征在于：所述去应力槽为弧形结构。

3.如权利要求1所述的一种稳固的降噪润滑半轴齿轮，其特征在于：所述储油空腔上设有注油口。