CN208535138U - 一种新型齿轮箱 - Google Patents

Abstract

一种新型齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，三排行星齿轮减速机构的左侧设置有固定法兰，固定法兰外圆部位设置有轴承，轴承的外圈套接有输出传动件，三排行星齿轮减速机构左侧与输出传动件连接，输出传动件与固定法兰之间设置有密封结构，三排行星齿轮减速机构与端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；三排行星齿轮减速机构左侧的行星架通过花键与固定法兰的小端外圈连接，轴承与行星架之间设置有锁紧螺母，锁紧螺母安装在固定法兰上。本实用新型解决了该齿轮箱原来密封性能不好、齿轮强度不够、异响声大等问题，保证了结构的稳定性，延长了齿轮箱的使用寿命。

Description

一种新型齿轮箱

技术领域

本实用新型属于齿轮箱改进技术领域，具体涉及一种新型齿轮箱。

背景技术

齿轮箱又名变速箱，是机械传动中广泛应用的重要部件，是一种动力传递机构，也是一种减速传动装置；齿轮箱是通过不同齿数的齿轮啮合，将马达的转速转换为工作设备需要的转速，并增大转矩的装置。

现有一种用于挖掘机的行走齿轮箱，如图1所示，包括与液压马达1连接的输入轴2，输入轴2后传动设置有三排行星齿轮减速机构3，三排行星齿轮减速机构3的行星架采用双侧板笼式行星架，三排行星齿轮减速机构3的右侧设置有端盖4，端盖4左端的中心位置设置有凸起件，凸起件可防止端盖4与输入轴2右端直接碰撞；三排行星齿轮减速机构3的左侧设置有固定法兰5，固定法兰5的外圆部位设置有轴承6，轴承6的外圈套接输出传动件7，输出传动件7与固定法兰5之间有密封结构8，密封结构8主要是采用O型密封圈12密封；输出传动件7与端盖4通过第二锁紧螺钉9固定连接，三排行星齿轮减速机构3左侧的行星架与固定法兰5通过一过渡压板传动连接，过渡压板通过第一锁紧螺钉10固定在固定法兰5上，行星架与过渡压板通过花键联接，轴承6受力后的轴向分力可以作用在第一锁紧螺钉10上。

现由于工作环境等因素导致此结构的行走齿轮箱在工作过程中，会出现如下问题：1. 输出传动件与固定法兰之间密封不到位，外界的泥沙、水、灰尘等容易进入，严重时会导致齿轮箱漏油；2.端盖与输入轴之间摩擦大，导致异响声大；3.第一锁紧螺钉同时承受的剪切力和轴向力，容易断裂；4.受行星架结构影响，三排行星齿轮减速机构中设置的齿轮较薄，强度不够；5.如图1所示，端盖与输出传动件连接处的第二锁紧螺钉暴露在外部，容易受到石头等撞击，导致无法拆卸。以上问题最终都会导致齿轮箱故障，甚至影响人身安全。

因此，有必要设计一种新型齿轮箱来解决上述问题。

实用新型内容

为克服上述现有技术中的不足，本实用新型目的在于提供一种新型齿轮箱。

为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供的技术方案是：一种新型齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，所述输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，所述三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，所述三排行星减速齿轮机构的左侧设置有固定法兰，所述固定法兰外圆部位设置有轴承，所述轴承的外圈套接有输出传动件，所述三排行星齿轮减速机构左侧与所述输出传动件连接，所述输出传动件与所述固定法兰之间设置有密封结构，所述密封结构包括设置在所述输出传动件与所述固定法兰之间的高合金铸钢件，所述高合金铸钢件上方设置有O型密封圈，所述三排行星减速齿轮机构与所述端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；所述三排行星齿轮减速机构左侧的行星架通过花键与所述固定法兰的小端外圈连接，所述轴承与所述行星架之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母安装在所述固定法兰上。

优选的技术方案为：所述三排行星齿轮减速机构的行星架为单侧板销轴悬臂式行星架。

优选的技术方案为：所述输出传动件与所述固定法兰之间还设置有V型旋转密封圈，所述V型旋转密封圈设置在所述O型密封圈的外侧。

优选的技术方案为：所述端盖的左端面中部设有一台阶槽，所述台阶槽内设有一硬质垫块，所述硬质垫块的左端面为球面，所述球面凸出所述台阶槽设置，所述输入轴右端面中部设有一平凸台，所述平凸台与所述硬质垫块间隙设置。

优选的技术方案为：所述第二锁紧螺钉的尾部嵌入所述端盖设置。

优选的技术方案为：所述锁紧螺母与所述轴承之间设置有垫圈。

优选的技术方案为：所述端盖的外圆直径大于所述三排行星齿轮减速机构右端的外圆直径。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有的优点是：

本实用新型采用单侧板销轴悬臂式行星架代替传统的双侧板笼式行星架后，可安装较厚的齿轮，强度更大；本实用新型通过锁紧螺母代替螺钉受力，使得受力更加均匀，解决了螺钉受剪切力大而断裂的问题；本实用新型将第二锁紧螺钉的尾部嵌入端盖设置，避免了石头对第二锁紧螺钉的撞击；本实用新型将V型旋转密封圈设置在O型密封圈外侧，实现多重密封，使得液体无法从密封圈外围渗入，使得外部的泥沙、水、灰尘等无法进入齿轮箱内部，能有效防止齿轮箱漏油；本实用新型采用平凸台与硬质垫块接触，避免了输入轴右端面与端盖左端面的直接接触，利用滚动摩擦替代滑动摩擦，减小了摩擦力，减少了零件间的摩擦损伤，消除异响，保证结构稳定性，从而保证齿轮箱的使用寿命。

附图说明

图1为传统齿轮箱结构示意图。

图2为本实用新型示意图。

图3为A部放大图。

图4为B部放大图。

图5为C部放大图。

以上附图中，液压马达1，输入轴2，三排行星齿轮减速机构3，端盖4，固定法兰5，轴承6，输出传动件7，密封结构8，第二锁紧螺钉9，第一锁紧螺钉10，高合金铸钢件11，O型密封圈12，花键13，锁紧螺母14，V型旋转密封圈15，台阶槽16，硬质垫块17，平凸台18，垫圈19。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

请参阅图1~图5。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

如图2和图4所示，一种新型齿轮箱，包括与液压马达1连接的输入轴2，输入轴2后传动设置有三排行星齿轮减速机构3，三排行星齿轮减速机构3的右侧设置有端盖4，三排行星齿轮减速机构3的左侧设置有固定法兰5，固定法兰5外圆部位设置有轴承6，轴承6的外圈套接有输出传动件7，三排行星齿轮减速机构3左侧与输出传动件7传动连接，输出传动件7与固定法兰5之间设置有密封结构8，密封结构8包括设置在输出传动件7与固定法兰5之间的高合金铸钢件11，高合金铸钢件11上方设置有O型密封圈12，三排行星减速齿轮机构3与端盖4通过第二锁紧螺钉9固定连接；三排行星齿轮减速机构3左侧的行星架通过花键13与固定法兰5的小端外圈连接，轴承6与行星架之间设置有锁紧螺母14，锁紧螺母14安装在固定法兰5上。

补充说明：输出传动件7所指部位为设置在固定法兰5外的外圈一，不包括连接在该外圈一右侧的外圈二；三排行星齿轮减速机构3所指部位除了包含三排行星轮结构，也包含通过第二锁紧螺钉9连接的外圈二。

当挖掘机的行走齿轮箱工作时，轴承6会受力，改进后的结构在轴承6的右端设置锁紧螺母14并锁紧在固定法兰5上，使得锁紧螺母14与固定法兰5接合为一体，再将行星架传动连接在固定法兰5的最右端，使得轴承6受力后的轴向分力就作用在了锁紧螺母14上，不再直接作用在行星架上，行星架的传动效率高，齿轮箱的结构也更加稳定；采用锁紧螺母14的锁紧方式，相比采用螺钉锁紧方式，受力更加均匀，锁紧效果也好。

优选的实施方式为：如图2所示，三排行星齿轮减速机构3的行星架为单侧板销轴悬臂式行星架。采用单侧板销轴悬臂式行星架代替传统的双侧板笼式行星架后，可安装较厚的齿轮，强度更大，满足齿轮箱工作需求。

优选的实施方式为：如图3所示，输出传动件7与固定法兰5之间还设置有V型旋转密封圈15，V型旋转密封圈15设置在O型密封圈12的外侧。V型旋转密封圈15具有较好的活动性和适应性，可补偿较大的公差和角度偏差，可防止内部油脂或油液向外漏泄，也可防止外界的溅水或尘埃的侵入，保证结构密封。

优选的实施方式为：如图5所示，端盖4的左端面中部设有一台阶槽16，台阶槽16内设有一硬质垫块17，硬质垫块17的左端面为球面，球面凸出台阶槽16设置，输入轴2的右端面中部设有一平凸台18，平凸台18与硬质垫块17间隙设置。采用平凸台18与硬质垫块17接触，避免了输入轴2右端面与端盖4左端面的直接接触，利用滚动摩擦替代滑动摩擦，减小了摩擦力，减少了零件间的摩擦损伤，消除异响，保证结构稳定性，延长了齿轮箱使用寿命，该结构又便于加工，成本低，实用性高。

优选的实施方式为：如图2所示，第二锁紧螺钉9的尾部嵌入端盖4设置。可以防止外部的石头撞击到第二锁紧螺钉9，导致第二锁紧螺钉9被撞至无法拆卸。

优选的实施方式为：锁紧螺母14与轴承6之间设置有垫圈19。当轴承6受力后的部分分力作用在锁紧螺母14上时，垫圈19起到装配调整轴承游隙作用，防止轴承安装游隙过小发热磨损快或游隙过大而油封漏油现象，延长轴承使用寿命。

优选的实施方式为：如图2所示，端盖4的外圆直径大于三排行星齿轮减速机构3右端的外圆直径。相比传统的结构，可以防止石头撞击到三排行星齿轮减速机构3。

本实用新型采用单侧板销轴悬臂式行星架代替传统的双侧板笼式行星架后，可安装较厚的齿轮，强度更大；本实用新型通过锁紧螺母代替螺钉受力，使得受力更加均匀，解决了螺钉受剪切力大而断裂的问题；本实用新型将第二锁紧螺钉的尾部嵌入端盖设置，避免了石头对第二锁紧螺钉的撞击；本实用新型将V型旋转密封圈设置在O型密封圈外侧，实现多重密封，使得液体无法从密封圈外围渗入，使得外部的泥沙、水、灰尘等无法进入齿轮箱内部，能有效防止齿轮箱漏油；本实用新型采用平凸台与硬质垫块接触，避免了太阳轮右端面与端盖左端面的直接接触，利用滚动摩擦替代滑动摩擦，减小了摩擦力，减少了零件间的摩擦损伤，消除异响，保证结构稳定性，从而保证齿轮箱的使用寿命。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (7)

1.一种新型齿轮箱，包括与液压马达连接的输入轴，所述输入轴后传动设置有三排行星齿轮减速机构，所述三排行星齿轮减速机构的右侧设置有端盖，所述三排行星减速齿轮机构的左侧设置有固定法兰，所述固定法兰外圆部位设置有轴承，所述轴承的外圈套接有输出传动件，所述三排行星齿轮减速机构左侧与所述输出传动件连接，所述输出传动件与所述固定法兰之间设置有密封结构，所述密封结构包括设置在所述输出传动件与所述固定法兰之间的高合金铸钢件，所述高合金铸钢件上方设置有O型密封圈，所述三排行星减速齿轮机构与所述端盖通过第二锁紧螺钉固定连接；其特征在于：所述三排行星齿轮减速机构左侧的行星架通过花键与所述固定法兰的小端外圈连接，所述轴承与所述行星架之间设置有锁紧螺母，所述锁紧螺母安装在所述固定法兰上。

2.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述三排行星齿轮减速机构的行星架为单侧板销轴悬臂式行星架。

3.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述输出传动件与所述固定法兰之间还设置有V型旋转密封圈，所述V型旋转密封圈设置在所述O型密封圈的外侧。

4.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述端盖的左端面中部设有一台阶槽，所述台阶槽内设有一硬质垫块，所述硬质垫块的左端面为球面，所述球面凸出所述台阶槽设置，所述输入轴的右端面中部设有一平凸台，所述平凸台与所述硬质垫块间隙设置。

5.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述第二锁紧螺钉的尾部嵌入所述端盖设置。

6.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述锁紧螺母与所述轴承之间设置有垫圈。

7.根据权利要求1所述的一种新型齿轮箱，其特征在于：所述端盖的外圆直径大于所述三排行星齿轮减速机构右端的外圆直径。