CN209161557U - 泵后油水渣分离器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种泵后油水渣分离器，涉及分离器技术领域，包括分离器主体、出油管、进油管、排水管和油泵，分离器主体包括由上至下依次设置的储油区、水油分离区和储水区，出油管设置于分离器主体的顶部与储油区相连通，排水管设置于分离器主体的底部与储水区相连通，进油管设置于分离器主体的中间与水油分离去相连通，储水区内的侧壁上设置有滑水槽，油泵与进油管相连接，在油泵的作用下，由于水和油的重量比不同，再结合离心力的作用，水分沿着滑水槽积聚于分离器主体的底部，油分则积聚于分离器主体的顶部，分别通过出水管和出油管进行收集，以方便回收利用，结构简单，制造成本低，适合于加油站或机车大户。
Description
技术领域
本实用新型涉及分离器技术领域，具体涉及一种泵后油水渣分离器。
背景技术
随着国家对环境保护工程的日益重视，对于机车排放污染环境，机车升级国3以上，车上的供油系统改成了电喷，油中的水分和渣子对机车的供油系统产生破坏，机车的喷油嘴的造价很高，供油系统出现问题后，更换负担重。急需一种能够分离油水中的水和残渣的分离器，以使油更干净，避免对供油系统的损坏。
实用新型内容
本实用新型实施例的目的在于提供一种泵后油水渣分离器，用以解决现有技术中设备结构复杂，价格较高，并且对于油脂含量较低的污水的处理效果较差等问题。
为实现上述目的，本实用新型实施例提供的一种泵后油水渣分离器，包括分离器主体、出油管、进油管、排水管和油泵；
所述分离器主体包括由上至下依次设置的储油区、水油分离区和储水区；
所述出油管设置于所述分离器主体的顶部与所述储油区相连通；
所述排水管设置于所述分离器主体的底部与所述储水区相连通；
所述进油管设置于所述分离器主体的中间与所述水油分离区相连通；
所述储水区内的侧壁上设置有滑水槽；
所述油泵与所述进油管相连接。
进一步的，所述分离器主体的顶部形成向外延伸的凸起；
所述出油管穿过所述凸起与所述储油区相连通。
进一步的，所述进油管包括第一管体和第二管体；
所述第一管体设置成承接水油混合物；
所述第二管体与所述第一管体相连接，且与所述第一管体之间设置成呈110度。
进一步的，所述出油管处设置有第一过滤装置。
进一步的，所述排水管处设置有第一阀门；
所述出油管处设置有第二阀门。
进一步的，所述滑水槽设置于所述分离器主体的下部。
进一步的，还包括水油收集装置和第二过滤装置；
所述水油收集装置与所述油泵相连接设置成将水油混合物从所述水油收集装置中泵入所述泵后油水渣分离器中；
所述第二过滤装置与所述水油收集装置相连接。
本实用新型实施例的有益效果为：
该泵后油水渣分离器包括分离器主体、出油管、进油管、排水管和油泵，分离器主体包括由上至下依次设置的储油区、水油分离区和储水区，出油管设置于分离器主体的顶部与储油区相连通，排水管设置于分离器主体的底部与储水区相连通，进油管设置于分离器主体的中间与水油分离去相连通，储水区内的侧壁上设置有滑水槽，油泵与进油管相连接，在油泵的作用下，水油混合物由进油管快速进入到分离器主体内，由于水和油的重量比不同，再结合离心力的作用，水分沿着滑水槽积聚于分离器主体的底部，油分则积聚于分离器主体的顶部，分别通过出水管和出油管进行收集，以方便回收利用，结构简单，制造成本低，适合于加油站或机车大户。
使用该分离器后，对于机车的供油系统起了保护作用，能减少供油系统的更换维修次数，进而减少了维修费用和工时的损耗，提高工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提供的泵后油水渣分离器的正视图；
图2为图1所示的泵后油水渣分离器的剖视图；
图3为图1所示的泵后油水渣分离器的另一方向的剖视图。
图标：1-分离器主体；2-出油管；3-进油管；4-排水管；5-第一过滤装置；11-储油区；12-水油分离区；13-储水区；14-滑水槽；15-凸起；21- 第二阀门；31-第一管体；32-第二管体；41-第一阀门。
具体实施方式
以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1至图3所示，本实施例提供的一种泵后油水渣分离器，包括分离器主体1、出油管2、进油管3、排水管4和油泵；
所述分离器主体1包括由上至下依次设置的储油区11、水油分离区 12和储水区13；
所述出油管2设置于所述分离器主体1的顶部与所述储油区11相连通；
所述排水管4设置于所述分离器主体1的底部与所述储水区13相连通；
所述进油管3设置于所述分离器主体1的中间与所述水油分离去相连通；
所述储水区13内的侧壁上设置有滑水槽14；
所述油泵与所述进油管3相连接。
该泵后油水渣分离器在油泵的作用下，水油混合物由进油管3快速进入到分离器主体1内即进入到水油分离区12，由于水和油的重量比不同，再结合离心力的作用，水分沿着滑水槽14积聚于分离器主体1的底部即储水区13，油分则积聚于分离器主体1的顶部即储油区11，分别通过出水管和出油管2进行收集，以方便回收利用，结构简单，制造成本低，适合于加油站或机车大户。
使用该分离器后，对于机车的供油系统起了保护作用，能减少供油系统的更换维修次数，进而减少了维修费用和工时的损耗，提高工作效率。
请继续参照图1和图2，其中，所述分离器主体1的顶部形成向外延伸的凸起15；
所述出油管2穿过所述凸起15与所述储油区11相连通。
在该实施例中，所述凸起15所形成的空间小于储油区11的空间，为细长柱状结构，因空间骤然变小，加速水油的分离速度。
请继续参照图3，其中，所述进油管3包括第一管体31和第二管体 32；
所述第一管体31设置成承接水油混合物；
所述第二管体32与所述第一管体31相连接，且与所述第一管体31 之间设置成呈110度。
在该实施例中，水油混合物由第一管体31进入第二管体32，由第二管体32进入分离器主体1中，由于第一管体31与第二管体32之间设置为110度的夹角，水油混合物沿着第二管体32进入后会沿着分离器主体 1的内壁流动，在油泵的作用下，产生离心力，再由于水油混合物的重量比不同在分离器主体1内进行分离，水分沿着滑水槽14积聚于分离器主体1的底部，油分则积聚于分离器主体1的顶部，分别通过出水管和出油管2进行收集，以方便回收利用。
请继续参照图2，其中，所述出油管2处设置有第一过滤装置5。
在该实施例中，为了保持分离后液体的纯净度，在出油管2处设置有第一过滤装置5，对油分进行过滤，将油渣等物质过滤掉。
请继续参照图1和图2，其中，所述排水管4处设置有第一阀门41；
所述出油管2处设置有第二阀门21。
在该实施例中，在分离的过程中，第一阀门41和第二阀门21均处于关闭状态，当分离完成后或分离器主体1已经被装满后，打开第一阀门41，第二阀门21仍然保持关闭状态，将水分排出，打开第二阀门21，将剩余的油分从出油管2排出。
请继续参照图2，其中，所述滑水槽14设置于所述分离器主体1的下部。
在该实施例中，水油混合物进入分离器主体1后，在离心力和重量比的作用下，水分沿着滑水槽14向下积聚于分离器主体1的底部。
其中，还包括水油收集装置和第二过滤装置；
所述水油收集装置与所述油泵相连接设置成将水油混合物从所述水油收集装置中泵入所述泵后油水渣分离器中；
所述第二过滤装置与所述水油收集装置相连接。
在该实施例中，在进行水油混合物分离之前，要对其进行第一次过滤，水油混合物首先经过第二过滤装置进入到水油收集装置中，再通过油泵进入到分离器主体1中，当分离完成后，出油管2处设置有第二过滤装置，对油分进行第二次过滤，经过两次过滤，将大部分油渣杂质清理掉，保证分离后的水分和油分的纯净度，第一过滤装置5和第二过滤装置可为物理过滤，即通过设置不同目数的过滤网或不同材质的过滤网，也可为化学过滤，即设置一些与杂质能够产生化学反应的物质将杂质进行吸附作用，以达到过滤的效果。
虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (7)
1.一种泵后油水渣分离器，其特征在于，包括分离器主体、出油管、进油管、排水管和油泵；
所述分离器主体包括由上至下依次设置的储油区、水油分离区和储水区；
所述出油管设置于所述分离器主体的顶部与所述储油区相连通；
所述排水管设置于所述分离器主体的底部与所述储水区相连通；
所述进油管设置于所述分离器主体的中间与所述水油分离区相连通；
所述储水区内的侧壁上设置有滑水槽；
所述油泵与所述进油管相连接。
2.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，所述分离器主体的顶部形成向外延伸的凸起；
所述出油管穿过所述凸起与所述储油区相连通。
3.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，所述进油管包括第一管体和第二管体；
所述第一管体设置成承接水油混合物；
所述第二管体与所述第一管体相连接，且与所述第一管体之间设置成呈110度。
4.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，所述出油管处设置有第一过滤装置。
5.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，所述排水管处设置有第一阀门；
所述出油管处设置有第二阀门。
6.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，所述滑水槽设置于所述分离器主体的下部。
7.根据权利要求1所述的泵后油水渣分离器，其特征在于，还包括水油收集装置和第二过滤装置；
所述水油收集装置与所述油泵相连接设置成将水油混合物从所述水油收集装置中泵入所述泵后油水渣分离器中；
所述第二过滤装置与所述水油收集装置相连接。
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