CN209157891U - 一种汽车管道环箍打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车管道环箍打磨技术领域，具体涉及一种汽车管道环箍打磨装置，包括底座，底座的顶部左右两侧对称设有驱动气缸，驱动气缸的活塞杆端设有顶板，顶板的中部插接有第一轴承座，本实用新型提供了一种汽车管道环箍打磨装置，通过一系列结构的设计和使用，本实用新型在进行使用过程中，解决了存在操作繁琐、结构简单、功能单一的问题，可以同时实现对环箍进行一边打磨一边进行吸尘的目的，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的使用效率，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的实用性；而且本实用新型结构新颖，设计科学合理，使用方便，具有较强的实用性。

Description

一种汽车管道环箍打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车管道环箍打磨技术领域，具体涉及一种汽车管道环箍打磨装置。

背景技术

汽车管道分为进气管道、尾气管道、空调管道等，都需要进行安装不同规格口径的卡箍。如中国专利申请号为CN201220461476.1的给排气系统专用环箍，它包括箍带，箍带围成开口环形，箍带的内壁上设有用于连接定位的衬板，衬板设有定位槽，定位槽沿圆周分布，槽口指向圆心；箍带两端连接锁紧螺栓。本实用新型的优点在于：本设计依靠环箍中衬板的U型结构来紧固法兰。

上述实用新型中的环箍在涉及进行打磨时，然而现有的汽车管道环箍打磨装置在进行使用过程中，存在操作繁琐、结构简单、功能单一的缺点，不能同时实现对环箍进行一边打磨一边进行吸尘，进而降低了汽车管道环箍打磨装置的使用效率，进而降低了汽车管道环箍打磨装置的实用性，因此亟需研发一种汽车管道环箍打磨装置来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车管道环箍打磨装置，通过一系列结构的设计和使用，本实用新型在进行使用过程中，解决了存在操作繁琐、结构简单、功能单一的问题，可以同时实现对环箍进行一边打磨一边进行吸尘的目的，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的使用效率，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的实用性；而且本实用新型结构新颖，设计科学合理，使用方便，具有较强的实用性。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种汽车管道环箍打磨装置，包括底座，所述底座的顶部左右两侧对称设有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆端设有顶板，所述顶板的中部插接有第一轴承座，所述第一轴承座内安装有中空轴，所述中空轴的上部套设有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，所述顶板的顶部右侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有所述主动齿轮，所述中空轴内壁的上端转动连接有吸尘管，所述顶板的顶部左侧设有吸尘器，且所述吸尘器的输出端与所述吸尘管的下端相连通，所述中空轴的下部套设有太阳齿轮，所述太阳齿轮的四周啮合有行星齿轮，所述行星齿轮的外侧啮合有齿条圈，且所述齿条圈的顶部左右两侧通过连接件与所述顶板的底部相连，所述行星齿轮套设于转轴的上部，所述转轴的顶端通过第二轴承座与滑块相连，所述滑块与环形滑槽之间滑动相连，所述环形滑槽的顶部与所述顶板的底部相连，所述中空轴的下部四周均匀设有吸嘴，所述转轴的下部套设有钢丝毛刷辊，所述底座的顶部中部左右两侧对称设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端设有定位块，所述定位块的底部抵接有环箍，所述环箍的底部与所述底座的顶部抵接，所述底座的顶部中部开设有凹槽，且所述凹槽的口径略大于所述环箍的直径，所述底座的右侧壁上部设有控制器。

优选的，所述第一轴承座内的轴承与所述中空轴之间、所述第二轴承座内的轴承与所述转轴之间均通过过盈方式相连。

优选的，所述太阳齿轮的四周啮合有四组所述行星齿轮。

优选的，所述滑块设置的数量为四组，且每组所述滑块与所述行星齿轮呈上下一一对应关系。

优选的，所述钢丝毛刷辊边缘部的钢丝进行打磨时与所述环箍的内壁相互抵接。

优选的，所述驱动电机为伺服电机。

优选的，所述控制器与所述驱动气缸、所述吸尘器、所述驱动电机和所述电动伸缩杆电性相连。

本实用新型的有益效果为：

通过在底座、驱动气缸、顶板、第一轴承座、中空轴、从动齿轮、主动齿轮、驱动电机、吸尘管、吸尘器、太阳齿轮、行星齿轮、齿条圈、连接件、转轴、第二轴承座、滑块、环形滑槽、吸嘴、钢丝毛刷辊、电动伸缩杆、定位块、环箍、凹槽、控制器等部件的相互配合使用下，本实用新型在进行使用过程中，解决了存在操作繁琐、结构简单、功能单一的问题，可以同时实现对环箍进行一边打磨一边进行吸尘的目的，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的使用效率，进而提高了汽车管道环箍打磨装置的实用性；

而且本实用新型结构新颖，设计科学合理，使用方便，具有较强的实用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中太阳齿轮、行星齿轮与齿条圈相配合的俯视图；

图3是本实用新型中环形滑槽的仰视图；

图4是本实用新型中吸嘴的结构示意图；

图5是本实用新型的电路连接图。

图中：1-底座、2-驱动气缸、3-顶板、4-第一轴承座、5-中空轴、6-从动齿轮、7-主动齿轮、8-驱动电机、9-吸尘管、10-吸尘器、11-太阳齿轮、12-行星齿轮、13-齿条圈、14-连接件、15-转轴、16-第二轴承座、17-滑块、18-环形滑槽、19-吸嘴、20-钢丝毛刷辊、21-电动伸缩杆、22-定位块、23-环箍、24-凹槽、25-控制器。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

一种汽车管道环箍打磨装置，包括底座1，底座1的顶部左右两侧对称设有驱动气缸2，驱动气缸2的活塞杆端设有顶板3，顶板3的中部插接有第一轴承座4，第一轴承座4内安装有中空轴5，中空轴5的上部套设有从动齿轮6，从动齿轮6的右侧啮合有主动齿轮7，顶板3的顶部右侧安装有驱动电机8，驱动电机8的输出轴端设有主动齿轮7，中空轴5内壁的上端转动连接有吸尘管9，顶板3的顶部左侧设有吸尘器10，且吸尘器10的输出端与吸尘管9的下端相连通，中空轴5的下部套设有太阳齿轮11，太阳齿轮11的四周啮合有行星齿轮12，行星齿轮12的外侧啮合有齿条圈13，且齿条圈13的顶部左右两侧通过连接件14与顶板3的底部相连，行星齿轮12套设于转轴15的上部，转轴15的顶端通过第二轴承座16与滑块17相连，滑块17与环形滑槽18之间滑动相连，环形滑槽18的顶部与顶板3的底部相连，中空轴5的下部四周均匀设有吸嘴19，转轴15的下部套设有钢丝毛刷辊20，底座1的顶部中部左右两侧对称设有电动伸缩杆21，电动伸缩杆21的伸缩端设有定位块22，定位块22的底部抵接有环箍23，环箍23的底部与底座1的顶部抵接，底座1的顶部中部开设有凹槽24，且凹槽24的口径略大于环箍23的直径，底座1的右侧壁上部设有控制器25。

具体的，第一轴承座4内的轴承与中空轴5之间、第二轴承座16内的轴承与转轴15之间均通过过盈方式相连。

具体的，太阳齿轮11的四周啮合有四组行星齿轮12。

具体的，滑块17设置的数量为四组，且每组滑块17与行星齿轮12呈上下一一对应关系。

具体的，钢丝毛刷辊20边缘部的钢丝进行打磨时与环箍23的内壁相互抵接。

具体的，驱动电机8为伺服电机。

具体的，控制器25与驱动气缸2、吸尘器10、驱动电机8和电动伸缩杆21电性相连。

本实用新型进行使用时，首先将环箍23放置在底座1的中部顶部，且位于凹槽24的正上方，然后控制电动伸缩杆21缩短，进而带动定位块22向下运动，进而达到了对环箍23进行定位固定的目的；

然后控制驱动气缸2的活塞杆端缩短，进而带动顶板3及其上装置向下运动，进而带动钢丝毛刷辊20向下运动插入环箍23内部，且钢丝毛刷辊20边缘部的钢丝毛刷与环箍23内壁抵接；通过设有凹槽24，可以方便中空轴5和钢丝毛刷辊20更加方便地对环箍23进行打磨使用；

随后同步控制驱动电机8、吸尘器10工作，驱动电机8带动输出轴转动，进而带动主动齿轮7转动，进而带动从动齿轮6转动，进而带动中空轴5转动，进而带动太阳齿轮11转动，进而带动行星齿轮12转动，且在齿条圈13的传动配合下，行星齿轮12沿着齿条圈13壁进行自身转动的同时进行圆周运动，进而带动转轴15进行自身转动的同时进行圆周运动，进而带动钢丝毛刷辊20进行自身转动的同时进行圆周运动，进而带动钢丝毛刷辊20对环箍23内壁进行圆周转动打磨的目的；

而且通过设有第二轴承座16、滑块17和环形滑槽18，在转轴15进行自身转动的同时进行圆周运动时，滑块17也在环形滑槽18内进行圆周运动，进而可以避免行星齿轮12在齿条圈13内进行运动时出现移位现象，进一步提高了实用性；

而且上述吸尘器10工作时，产生吸附力，打磨时产生的粉尘经吸嘴19、中空轴5内腔、吸尘管9吸附至吸尘器10内，进而实现了边打磨边吸尘的目的；

而且通过驱动电机8为伺服电机，伺服电机高速性能好、抗过载能力强、低速运行平稳，伺服电机加减速的动态相应时间短，工艺精度、加工效率和工作可靠性高；

进而在上述结构的设计和使用下，本实用新型在进行使用过程中，解决了存在操作繁琐、结构简单、功能单一的问题，可以同时实现对环箍23进行一边打磨一边进行吸尘的目的，进而提高了汽车管道环箍23打磨装置的使用效率，进而提高了汽车管道环箍23打磨装置的实用性；

上述驱动气缸2、吸尘器10、驱动电机8和电动伸缩杆21等电器元件的控制方式是通过与其配套的控制器25进行控制的，上述控制器25的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，仅对其进行使用，未对其进行改进，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细对控制方式和电路连接进行赘述。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种汽车管道环箍打磨装置，包括底座，其特征在于：所述底座的顶部左右两侧对称设有驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆端设有顶板，所述顶板的中部插接有第一轴承座，所述第一轴承座内安装有中空轴，所述中空轴的上部套设有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，所述顶板的顶部右侧安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴端设有所述主动齿轮，所述中空轴内壁的上端转动连接有吸尘管，所述顶板的顶部左侧设有吸尘器，且所述吸尘器的输出端与所述吸尘管的下端相连通，所述中空轴的下部套设有太阳齿轮，所述太阳齿轮的四周啮合有行星齿轮，所述行星齿轮的外侧啮合有齿条圈，且所述齿条圈的顶部左右两侧通过连接件与所述顶板的底部相连，所述行星齿轮套设于转轴的上部，所述转轴的顶端通过第二轴承座与滑块相连，所述滑块与环形滑槽之间滑动相连，所述环形滑槽的顶部与所述顶板的底部相连，所述中空轴的下部四周均匀设有吸嘴，所述转轴的下部套设有钢丝毛刷辊，所述底座的顶部中部左右两侧对称设有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的伸缩端设有定位块，所述定位块的底部抵接有环箍，所述环箍的底部与所述底座的顶部抵接，所述底座的顶部中部开设有凹槽，且所述凹槽的口径略大于所述环箍的直径，所述底座的右侧壁上部设有控制器。

2.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述第一轴承座内的轴承与所述中空轴之间、所述第二轴承座内的轴承与所述转轴之间均通过过盈方式相连。

3.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述太阳齿轮的四周啮合有四组所述行星齿轮。

4.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述滑块设置的数量为四组，且每组所述滑块与所述行星齿轮呈上下一一对应关系。

5.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述钢丝毛刷辊边缘部的钢丝进行打磨时与所述环箍的内壁相互抵接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述驱动电机为伺服电机。

7.根据权利要求1所述的一种汽车管道环箍打磨装置，其特征在于：所述控制器与所述驱动气缸、所述吸尘器、所述驱动电机和所述电动伸缩杆电性相连。