CN209157218U - 一种汽车轮毂自动打孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂自动打孔装置,主要涉及汽车改装维修设备领域。包括底座总成,以及安装在底座总成上的钻机总成和夹具工装总成;钻机总成包括钻机机头,钻机机头的底部设置用于安装附件的连接件,钻机机头与底座总成在平面上固定;夹具工装总成包括与底座总成转动连接的调整盘,调整盘的中心与连接件相对应,底座总成上设有能够对调整盘实现周向限位的角度锁止装置,调整盘的顶部设置滑动座,滑动座为沿调整盘轴线延伸的长条形杆件,滑动座上滑动配合有滑动套,滑动座的两端贯穿滑动套且设有刻度,滑动套的顶面居中的设有用于夹持轮毂的三抓卡盘。本实用新型的有益效果在于:能够显著提高对轮毂轮辐一侧中心孔及周围孔的钻孔精密度。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车改装维修设备领域,具体是一种汽车轮毂自动打孔装置。
背景技术
由于在汽车改装加装和检验维修中,经常遇到由于需要检测动平衡、改装刹车盘、加装越野件等原因,而对现有的汽车轮毂进行钻孔。其钻孔主要包括对轮毂轮辐面的中心进行钻孔,以及相对轮辐面圆心(中心)的周测进行钻孔,无论上述何种钻孔,最重要的是要保证钻孔的精密度,也就是钻孔位置的控制。一旦钻孔中心与预期稍有偏移,则可能造成轮毂在行驶中的受力不平衡,发生跳胎、噪音、打滑等问题,严重的影响行驶安全。而现有的钻工设备,对于钻孔中心的控制,都打不到要求,使得汽车改装维修中的轮毂打孔环节,存在较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂自动打孔装置,它能够显著提高对轮毂轮辐一侧中心孔及周围孔的钻孔精密度。
本实用新型为实现上述目的,通过以下技术方案实现:
一种汽车轮毂自动打孔装置,包括底座总成,以及安装固定在底座总成上的钻机总成和夹具工装总成;
所述钻机总成包括钻机机头,所述钻机机头的底部设置用于安装附件的连接件,所述钻机机头与底座总成在平面上的相对位置固定;
所述夹具工装总成包括与底座总成转动连接的调整盘,所述调整盘的中心与连接件相对应,所述底座总成上设有能够对调整盘实现周向限位的角度锁止装置,所述调整盘的顶部设置滑动座,所述滑动座为沿调整盘轴线延伸的长条形杆件,所述滑动座上滑动配合有滑动套,所述滑动座的两端贯穿滑动套且设有刻度,当所述滑动套居中的套接在滑动座上时,所述滑动座上的刻度指示为0刻度,所述滑动套的顶面居中的固定有三抓卡盘,所述三抓卡盘上设有用于夹持轮毂的卡爪。
所述底座总成包括底座台,所述角度锁止装置包括沿底座台宽度方向设置的横向滑槽,所述横向滑槽的中心与连接件在竖直方向上相对应,所述横向滑槽的两端分别滑动配合有第一滑块,所述第一滑块的顶端贯穿横向滑槽的开口且固定有角度夹具,所述角度夹具的里侧侧面上设有与调整盘相适应的弧面。
所述调整盘的周侧分布有外齿,所述角度夹具的弧面上分布有内齿,所述内齿与外齿能够咬合配合。
所述卡爪的外侧竖直的设有立板,所述立板的顶端设有向内延伸的凸台,所述凸台上贯穿配合有螺杆,所述螺杆通过紧固螺母与凸台锁定限位,所述螺杆的底端设置倒L形的夹板,所述夹板的内侧设有橡胶垫层。
所述钻机总成还包括钻机机座、钻机支撑臂,所述钻机机座固定在底座总成的一端,所述钻机支撑臂可升降的安装在钻机机座上,所述钻机机头固定在钻机支撑臂上,所述连接件安装在钻机机头的底部。
对比现有技术,本实用新型的有益效果在于:
通过固定钻机机头相对底座台平面上的相对位置,保证钻头钻孔作业的时候,钻机机头的稳定性。具体的钻孔位置的设定和固定,都通过工装夹具总成来设定和调整。
对于轮毂外侧中心孔,三抓卡盘及调整盘的中心与连接件的中心(也就是刀具的中心)相对应,保证钻孔的精密度。
对于轮毂外侧周围环孔,依据读取滑动座上的刻度,调整偏心距离,保证周围环绕钻孔的位置对称不变,显著提高周围环孔的精密度。
附图说明
附图1是本实用新型的示意图。
附图2是本实用新型的示意图。
附图3是本实用新型的俯视图。
附图4是本实用新型的主视图。
附图5是本实用新型的侧视图。
附图6是本实用新型的自钻机支撑臂下方向下观察的底座台俯视图。
附图7是本实用新型的滑动座一端的放大示意图。
附图中所示标号:
1、底座台;2、钻机机座;3、钻机支撑臂;4、钻机机头;5、连接件;6、升降丝杠;7、调整盘;8、横向滑槽;9、角度夹具;10、滑动座;11、滑动套;12、紧固螺栓;13、三爪卡盘;14、卡爪;15、立板;16、螺杆;17、夹板。
具体实施方式
下面结合具体实施例,进一步阐述本实用新型。应理解,这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所限定的范围。
实施例1:一种汽车轮毂自动打孔装置,主要用于汽车轮毂在加装改装时的打孔。
具体结构包括底座总成、钻机总成、夹具工装总成;
所述底座总成包括底座台1,所述底座台1的一端用于固定安装钻机总成,且所述底座台1的中部偏向远离钻机总成的位置用于设置夹具工装总成,所述钻机总成包括钻机机座2、钻机支撑臂3、钻机机头4、连接件5,所述钻机机座2用于安装固定在底座台1的一端边缘处,通过法兰盘固定。
所述钻机机座2的上部为支撑柱结构,且顶部安装有升降电机,所述钻机机座2的一侧竖直的设有升降丝杠6,所述升降电机用于控制升降丝杠6,改变钻机支撑臂3的高度;
所述钻机支撑臂3的一端与钻机机座2上部的柱状结构配合,且与升降丝杠6配合(钻机支撑臂3的一端处设有与升降丝杠6配合的丝母),从而能够调整其相对底座台1的高度距离。
所述钻机机构固定在钻机支撑臂3上;所述连接件5配置在钻机机头4的下方,用于实现钻机的输出,通过在连接件5上连接钻头、镗刀等附件,配合对应的加工要求。
通过上述结构可确定,在本示例中,钻机总成的钻机机头4在高度上是可以调整的,但是其在平面上的位置与底座台1相比相对固定,不能够调整,保证了钻头上下作业时候的稳定性。
所述夹具工装总成包括与底座台1转动连接配合的调整盘7,所述调整盘7为圆柱形且其圆心与连接件5的轴心线相冲齐,且所述调整盘7的周侧分布有外齿,对应的,为了对调整盘7进行限位(主要是周向上的),所述底座台1上横向的设置横向滑槽8,所述滑槽的中心线贯穿调整盘7转动的中心轴,所述横向滑槽8内滑动连接有第一滑块,所述第一滑块相对底座台1的宽度方向对称设置,且相向运行,所述第一滑块的顶部贯穿横向滑槽8暴露在底座台1上方且固定有角度夹具9,所述角度夹具9的里侧设有与调整盘7相配合的弧面,所述弧面上设有与外齿相配合的内齿,用于配合外齿使用。
所述角度夹具9能够相对调整盘7靠近或者远离,离开调整盘7的时候,调整盘7可以转动角度,靠近调整盘7的时候,所述角度夹具9里侧的弧面和调整盘7的外周及内齿能配合,同时,角度夹具9上设置紧固螺栓12,通过紧固螺栓12将角度夹具9相对底座台1之间进行顶紧锁死限位,进而实现对调整盘7进行周向上的限位。
通过在调整盘7横向上前后两侧的角度夹具9,将调整盘7抱死,避免其因为钻孔中钻具对工件的周向作用力而发生稍许偏移。保证钻孔的精密度。
所述调整盘7的顶部设有滑动座10,所述滑动座10为轴线贯穿调整盘7转动中心的长条形杆件,所述滑动座10上滑动配合有滑动套11,所述滑动套11的顶面居中的固定有三爪卡盘13,所述滑动套11的两端探出三爪卡盘13的边缘,在滑动套11的两端边缘处也配置紧固螺栓12,通过紧固螺栓12旋转和顶紧下方的滑动座10,对滑动套11与滑动座10的相对位置进行限位锁死。
设置当滑动套11与滑动座10在长度方向上的对称面重合时,也就是滑动套11居中的设置在滑动座10上时,为初始位置,以此为0刻度的起始位置,所述滑动座10暴露在滑动套11两端的部分设置刻度,自内而外根据长度单位设置刻度值,从而确定三爪卡盘13的中心相对钻孔点的偏心距离。
所述三爪卡盘13上设置中心对称的三道第二滑槽,所述第二滑槽内滑动配合有卡爪14,所述卡爪14的外侧设有立板15,所述立板15竖直设置且其顶端设有向内延伸的凸台,所述凸台上贯穿配合有螺杆16,所述螺杆16通过紧固螺母调整其相对凸台的上下相对位置,所述螺杆16的低端设有倒置的L形状的夹板17,所述夹板17的里侧设置橡胶垫层,所述夹板17用于固定轮毂,使其能够与三爪卡盘13的圆心对应的固定在夹具工装总成上。
本装置特别针对对汽车改装和加装过程中,轮毂的钻孔工艺而设计。
通过固定钻机机头4相对底座台1平面上的相对位置,保证钻头钻孔作业的时候,钻机机头4的稳定性。
具体的钻孔位置的设定和固定,都通过工装夹具总成来设定和调整。
如果是对轮毂外侧的中央进行中心钻孔,使滑动套11的两端校准在零刻度位置锁死,也就是使三爪卡盘13与调整盘7的圆心相对应,角度夹具9靠拢调整盘7保证周向固定,此时进行钻孔,将能保证钻孔在中心位置,
如果是对轮毂外侧中心的周围进行环绕打孔,则调整滑动套11与滑动座10的相对位置,根据预期设定,校定滑动座10上的刻度为预期偏心的距离数值,然后在锁死滑动座10,再使角度夹具9靠拢调整盘7并锁定,限定周向位置即可开始打孔,打完一个后,松开角度夹具9并调整一定角度,到达下一个预定打孔位置,再重复靠拢角度夹具9抱紧调整盘7并锁死,即可进行下一个打孔操作。以此类推,通过转动调整盘7和锁定调整盘7,实现对环绕轮毂轮辐一侧中心的多个孔的钻孔操作,过程中偏心的设置不变(滑动套11设定距离数值后,在整个打孔过程中不再调整),保证多个钻孔相对中心的距离不变。实现对精密度的控制。
下面示例两个打孔的具体操作步骤,对上述结构做进一步的解释:
1)中心孔的钻孔
检查钻机;
将两个角度夹具9靠拢,抱紧调整盘7后锁死;
校准滑动套11两端暴露的滑动座10的刻度,在0上,锁死对应的紧固螺栓12;
将轮毂轮辐一侧在上放置在三爪卡盘13内,收拢卡爪14,使夹板17夹紧轮毂;
固定好后,再次检查各锁紧位置,确定各锁定位置无松动;
钻孔;
镗孔;
检查孔距,如合格,松开各夹具。
2)周围孔的钻孔
检查钻机;
将两个角度夹具9靠拢,抱紧调整盘7后锁紧;
调整滑动套11两端暴露的刻度,使一侧滑动套11外端所指刻度为预定偏心距离,锁死;
将轮毂轮辐一侧在上固定在三爪卡盘13内;
检查各固定位无松动;
钻孔、镗孔、测孔距至合格;
松开角度夹具9,转动调整盘7至下一预定打孔位,再次抱紧锁死角度夹具9,并循环钻孔操作至完成所有孔。
Claims (5)
1.一种汽车轮毂自动打孔装置,其特征在于,包括底座总成,以及安装固定在底座总成上的钻机总成和夹具工装总成;
所述钻机总成包括钻机机头(4),所述钻机机头(4)的底部设置用于安装附件的连接件(5),所述钻机机头(4)与底座总成在平面上的相对位置固定;
所述夹具工装总成包括与底座总成转动连接的调整盘(7),所述调整盘(7)的中心与连接件(5)相对应,所述底座总成上设有能够对调整盘(7)实现周向限位的角度锁止装置,所述调整盘(7)的顶部设置滑动座(10),所述滑动座(10)为沿调整盘(7)轴线延伸的长条形杆件,所述滑动座(10)上滑动配合有滑动套(11),所述滑动座(10)的两端贯穿滑动套(11)且设有刻度,当所述滑动套(11)居中的套接在滑动座(10)上时,所述滑动座(10)上的刻度指示为0刻度,所述滑动套(11)的顶面居中的固定有三抓卡盘,所述三抓卡盘上设有用于夹持轮毂的卡爪(14)。
2.根据权利要求1所述一种汽车轮毂自动打孔装置,其特征在于,所述底座总成包括底座台(1),所述角度锁止装置包括沿底座台(1)宽度方向设置的横向滑槽(8),所述横向滑槽(8)的中心与连接件(5)在竖直方向上相对应,所述横向滑槽(8)的两端分别滑动配合有第一滑块,所述第一滑块的顶端贯穿横向滑槽(8)的开口且固定有角度夹具(9),所述角度夹具(9)的里侧侧面上设有与调整盘(7)相适应的弧面。
3.根据权利要求2所述一种汽车轮毂自动打孔装置,其特征在于,所述调整盘(7)的周侧分布有外齿,所述角度夹具(9)的弧面上分布有内齿,所述内齿与外齿能够咬合配合。
4.根据权利要求1所述一种汽车轮毂自动打孔装置,其特征在于,所述卡爪(14)的外侧竖直的设有立板(15),所述立板(15)的顶端设有向内延伸的凸台,所述凸台上贯穿配合有螺杆(16),所述螺杆(16)通过紧固螺母与凸台锁定限位,所述螺杆(16)的底端设置倒L形的夹板(17),所述夹板(17)的内侧设有橡胶垫层。
5.根据权利要求1所述一种汽车轮毂自动打孔装置,其特征在于,所述钻机总成还包括钻机机座(2)、钻机支撑臂(3),所述钻机机座(2)固定在底座总成的一端,所述钻机支撑臂(3)可升降的安装在钻机机座(2)上,所述钻机机头(4)固定在钻机支撑臂(3)上,所述连接件(5)安装在钻机机头(4)的底部。
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