CN208536769U - 一种检测汽车轮毂变形量的夹具 - Google Patents
一种检测汽车轮毂变形量的夹具 Download PDFInfo
- Publication number
- CN208536769U CN208536769U CN201821217475.6U CN201821217475U CN208536769U CN 208536769 U CN208536769 U CN 208536769U CN 201821217475 U CN201821217475 U CN 201821217475U CN 208536769 U CN208536769 U CN 208536769U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- fixture block
- chuck body
- groups
- block
- fixture
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- A Measuring Device Byusing Mechanical Method (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种检测汽车轮毂变形量的夹具，包括卡盘体以及设置卡盘体底部的底座，所述卡盘体顶部环向安装有三组卡爪，所述卡盘体侧面位于三组卡爪相对一侧均设有锁紧螺母，所述锁紧螺母端部位于卡盘体内设有小锥齿轮，所述小锥齿轮顶部啮合连接有大锥齿轮，所述大锥齿轮顶部平面均匀开设有螺旋槽，所述螺旋槽和卡爪啮合连接，所述三组卡爪包括下卡块、第一上卡块和第二上卡块，所述卡盘体一侧设有支架，所述支架上滑动安装有导套，所述导杆一端焊接有立杆，本实用新型通过调整第一上卡块和第二上卡块的数量来配合不同尺寸规格的轮毂，通用性更高，便于为轮毂检测设备提高支撑安装机构，方便进行操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种检测汽车轮毂变形量的夹具。
背景技术
轮毂，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。
在汽车轮毂变形量检测过程中，多采用三爪卡盘结构进行卡紧，现有的三爪卡盘结构的卡爪均为一体式结构，卡爪结构拆装调整不便，导致通用性较低，测量精度较低，而且在轮毂变形量检测过程中需要另外配置支撑安装机构，卡盘体多为固定结构，不便转动调节，使得测量时比较麻烦。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种检测汽车轮毂变形量的夹具，通过调整第一上卡块和第二上卡块的数量形成不同的台阶来配合不同尺寸规格的轮毂，通用性更高，通过在立杆上安装有检测设备百分表进行检测，便于为轮毂检测设备提高支撑安装机构，卡盘体作为回转体机构，支架竖直位置和导杆上均等间隔开设有刻度线，便于转动卡盘体对轮毂圆周各个位置进行检测，定位准确，方便操作，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种检测汽车轮毂变形量的夹具，包括卡盘体以及设置卡盘体底部的底座，所述卡盘体和底座之间采用转动安装方式连接，所述卡盘体顶部环向安装有三组卡爪，所述卡盘体侧面位于三组卡爪相对一侧均设有锁紧螺母，所述锁紧螺母端部位于卡盘体内设有小锥齿轮，所述小锥齿轮顶部啮合连接有大锥齿轮，所述大锥齿轮顶部平面均匀开设有螺旋槽，所述螺旋槽和卡爪啮合连接，所述三组卡爪包括下卡块、第一上卡块和第二上卡块，下卡块和螺旋槽相互啮合，所述第一上卡块和第二上卡块均至少设置三组，所述第二上卡块采用插接方式分别固定在下卡块和第一上卡块上，所述第一上卡块相互之间采用插接方式堆叠在下卡块上，所述卡盘体一侧设有支架，所述支架上滑动安装有导套，所述导套一侧面滑动贯穿有导杆，所述支架竖直位置和导杆均上等间隔开设有刻度线，所述导杆一端焊接有立杆，所述立杆底部开设有定位孔，所述定位孔上安装有百分表。
优选的，所述底座底部设有垫脚，所述垫脚采用螺接方式安装在底座上。
优选的，所述下卡块底部对应和螺旋槽相互啮合位置开设有啮合齿，所述第二上卡块一侧面靠近卡盘体顶部中心方向开设有齿牙。
优选的，所述导套上贯穿有两组定位螺栓。
优选的，所述卡盘体顶部位于三组卡爪安装位置开设有相对应的三组通槽。
优选的，所述第一上卡块和第二上卡块底部均设有插块，所述下卡块、第一上卡块和第二上卡块顶部对应插块位置均设有插槽。
本实用新型的卡爪采用下卡块、第一上卡块和第二上卡块组合方式，通过调整第一上卡块和第二上卡块的数量形成不同的台阶来配合不同尺寸规格的轮毂，通用性更高，而且卡爪结构更换方便；通过在卡盘体一侧的支架上设置导套结构，配合支架竖直位置的刻度线和滑动安装的带有刻度线的导杆结构，可以对立杆进行调节，测量精度高，通过在立杆上安装有检测设备百分表进行检测，便于为轮毂检测设备提高支撑安装机构；卡盘体和底座之间采用转动安装方式连接，使得卡盘体作为回转体机构，便于转动卡盘体对轮毂周向各个位置进行检测，方便进行操作。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图。
图2为本实用新型的主视结构示意图。
图3为本实用新型的第一上卡块结构示意图。
图4为本实用新型的第二上卡块结构示意图。
图5为本实用新型的第一上卡块部分俯视结构示意图。
图6为本实用新型的卡盘体部分内部结构示意图。
图中：1卡盘体、2底座、3垫脚、4锁紧螺母、5卡爪、501下卡块、502第一上卡块、503第二上卡块、504齿牙、505啮合齿、6支架、7导套、8导杆、9定位螺栓、10立杆、11定位孔、12插块、13插槽、14小锥齿轮、15大锥齿轮、16螺旋槽、17通槽、18百分表、19刻度线。
具体实施方式
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种检测汽车轮毂变形量的夹具，包括卡盘体1以及设置卡盘体1底部的底座2，所述卡盘体1和底座2之间采用转动安装方式连接，卡盘体1和底座2之间采用转动安装方式连接，使得卡盘体1作为回转体机构；所述卡盘体1顶部环向安装有三组卡爪5，所述卡盘体1侧面位于三组卡爪5相对一侧均设有锁紧螺母4，所述锁紧螺母4端部位于卡盘体1内设有小锥齿轮14，所述小锥齿轮14顶部啮合连接有大锥齿轮15，小锥齿轮14转动驱动大锥齿轮15进行转动；所述大锥齿轮15顶部平面均匀开设有螺旋槽16，所述螺旋槽16和卡爪5啮合连接，螺旋槽16配合卡爪5使用，驱动卡爪5进行进给移动；所述三组卡爪5包括下卡块501、第一上卡块502和第二上卡块503，所述下卡块501和螺旋槽16相互啮合，所述第一上卡块502和第二上卡块503均至少设置三组，所述第二上卡块503采用插接方式分别固定在下卡块501和第一上卡块502上，所述第一上卡块502相互之间采用插接方式堆叠在下卡块501上，采用插接方式堆叠，使得第一上卡块502和第二上卡块503拆装方便；所述卡盘体1一侧设有支架6，所述支架6上滑动安装有导套7，所述导套7一侧面滑动贯穿有导杆8，所述支架6竖直位置和导杆8上均等间隔开设有刻度线19，所述导杆8一端焊接有立杆10，所述立杆10底部开设有定位孔11，设置定位孔11用于和轮毂检测设备进行安装，所述定位孔11上安装有百分表18。
具体的，所述底座2底部设有垫脚3，所述垫脚3采用螺接方式安装在底座2上；设置垫脚3为底座2顶部的机构提供支撑作用，采用螺接方式使得垫脚3安装方便。
具体的，所述下卡块501底部对应和螺旋槽16相互啮合位置开设有啮合齿505，啮合齿505便于和螺旋槽16配合；所述第二上卡块503一侧面靠近卡盘体1顶部中心方向开设有齿牙504，齿牙504便于对轮毂工件的卡紧。
具体的，所述导套7上贯穿有两组定位螺栓9；通过设置定位螺栓9便于对导套7锁紧在支架6上。
具体的，所述卡盘体1顶部位于三组所述卡爪5安装位置开设有相对应的三组通槽17；三组通槽17结构便于卡爪5的安装。
具体的，所述第一上卡块502和第二上卡块503底部均设有插块12，所述下卡块501、第一上卡块502和第二上卡块503顶部对应插块12位置均设有插槽13；采用插块12和插槽13配合方式，使得第一上卡块502和第二上卡块503堆叠组合方便。
工作原理：根据轮毂的大小，选择添加更换安装卡爪5上的第一上卡块502和第二上卡块503，通过转动锁紧螺母4驱动内部的小锥齿轮14转动，通过小锥齿轮14驱动大锥齿轮15进行转动，大锥齿轮15顶部的螺旋槽16配合下卡块501的啮合齿505，驱动下卡块501沿着卡盘体1中心进行前后进给，将轮毂工件夹紧，通过定位孔11连接轮毂的检测设备百分表18，调节导套7在支架6上的高度，调节导套7一侧面滑动贯穿的导杆8结构，根据刻度线19可以精确调整，使得测量更加准确，将轮毂的检测设备百分表18调节至检测位置进行检测，同时由于卡盘体1和底座2之间采用转动安装方式连接，使得卡盘体1作为回转体机构，便于转动卡盘体1对轮毂圆周各个位置进行检测。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种检测汽车轮毂变形量的夹具，包括卡盘体（1）以及设置卡盘体（1）底部的底座（2），其特征在于：所述卡盘体（1）和底座（2）之间采用转动安装方式连接，所述卡盘体（1）顶部环向安装有三组卡爪（5），所述卡盘体（1）侧面位于三组卡爪（5）相对一侧均设有锁紧螺母（4），所述锁紧螺母（4）端部位于卡盘体（1）内设有小锥齿轮（14），所述小锥齿轮（14）顶部啮合连接有大锥齿轮（15），所述大锥齿轮（15）顶部平面均匀开设有螺旋槽（16），所述螺旋槽（16）和卡爪（5）啮合连接，所述三组卡爪（5）包括下卡块（501）、第一上卡块（502）和第二上卡块（503），所述下卡块（501）和螺旋槽（16）相互啮合，所述第一上卡块（502）和第二上卡块（503）均至少设置三组，所述第二上卡块（503）采用插接方式分别固定在下卡块（501）和第一上卡块（502），所述第一上卡块（502）相互之间采用插接方式堆叠在下卡块（501）上，所述卡盘体（1）一侧设有支架（6），所述支架（6）上滑动安装有导套（7），所述导套（7）一侧面滑动贯穿有导杆（8），所述支架（6）竖直位置和导杆（8）上均等间隔开设有刻度线（19），所述导杆（8）一端焊接有立杆（10），所述立杆（10）底部开设有定位孔（11），所述定位孔（11）上安装有百分表（18）。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂变形量的夹具，其特征在于：所述底座（2）底部设有垫脚（3），所述垫脚（3）采用螺接方式安装在底座（2）上。
3.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂变形量的夹具，其特征在于：所述下卡块（501）底部对应和螺旋槽（16）相互啮合位置开设有啮合齿（505），所述第二上卡块（503）一侧面靠近卡盘体（1）顶部中心方向开设有齿牙（504）。
4.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂变形量的夹具，其特征在于：所述导套（7）上贯穿有两组定位螺栓（9）。
5.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂变形量的夹具，其特征在于：所述卡盘体（1）顶部位于三组所述卡爪（5）安装位置开设有相对应的三组通槽（17）。
6.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂变形量的夹具，其特征在于：所述第一上卡块（502）和第二上卡块（503）底部均设有插块（12），所述下卡块（501）、第一上卡块（502）和第二上卡块（503）顶部对应插块（12）位置均设有插槽（13）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821217475.6U CN208536769U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种检测汽车轮毂变形量的夹具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201821217475.6U CN208536769U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种检测汽车轮毂变形量的夹具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN208536769U true CN208536769U (zh) | 2019-02-22 |
Family
ID=65385959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201821217475.6U Active CN208536769U (zh) | 2018-07-31 | 2018-07-31 | 一种检测汽车轮毂变形量的夹具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN208536769U (zh) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109834612A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-04 | 杭州萌友服饰有限公司 | 一种汽车维修的零部件工装夹具 |
| CN110160720A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 钢车轮螺栓孔刚度测量装置及其测量方法 |
| CN110449820A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-15 | 广州成飞汽车夹具有限公司 | 一种汽车自动定位夹紧夹具 |
| CN111152609A (zh) * | 2020-01-30 | 2020-05-15 | 吉林大学 | 一种车载胎侧形变检测装置 |
| CN114800880A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-07-29 | 四川中盛恒峰建筑工程有限公司 | 一种智能的建筑用开槽机 |
-
2018
- 2018-07-31 CN CN201821217475.6U patent/CN208536769U/zh active Active
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109834612A (zh) * | 2019-03-22 | 2019-06-04 | 杭州萌友服饰有限公司 | 一种汽车维修的零部件工装夹具 |
| CN110160720A (zh) * | 2019-06-28 | 2019-08-23 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 钢车轮螺栓孔刚度测量装置及其测量方法 |
| CN110449820A (zh) * | 2019-09-11 | 2019-11-15 | 广州成飞汽车夹具有限公司 | 一种汽车自动定位夹紧夹具 |
| CN111152609A (zh) * | 2020-01-30 | 2020-05-15 | 吉林大学 | 一种车载胎侧形变检测装置 |
| CN114800880A (zh) * | 2022-05-12 | 2022-07-29 | 四川中盛恒峰建筑工程有限公司 | 一种智能的建筑用开槽机 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN208536769U (zh) | 一种检测汽车轮毂变形量的夹具 | |
| CN110132196B (zh) | 一种轮辋圆跳动的自动检测设备 | |
| CN112719372A (zh) | 一种弧面薄壁机匣零件的铣加工工装 | |
| CN209157218U (zh) | 一种汽车轮毂自动打孔装置 | |
| CN115164685A (zh) | 一种汽车轮毂盖的圆度检测装置 | |
| CN211415172U (zh) | 一种用于汽车生产线的抓取装置 | |
| CN210967096U (zh) | 一种汽车轮毂钻孔工装 | |
| CN207953678U (zh) | 动力总成分装定位夹具 | |
| CN209551133U (zh) | 一种机械加工通用托架 | |
| CN211491298U (zh) | 控制球阀安装固定装置 | |
| CN210243213U (zh) | 一种车辆自动转向装置 | |
| CN203610902U (zh) | 焊胎旋转、定位机构 | |
| CN214310581U (zh) | 一种用于检测通风管道的风速检测装置 | |
| CN217210624U (zh) | 高检测效率轮毂检测装置 | |
| CN218991842U (zh) | 一种大功率液压泵综合性能试验台 | |
| CN218496062U (zh) | 一种轴承压装完成检测装置 | |
| CN218927513U (zh) | 一种轮胎精准定位固定夹具 | |
| CN216541633U (zh) | 带平面度检测的拼焊夹具 | |
| CN210337965U (zh) | 一种复合注塑件检具车 | |
| CN215371598U (zh) | 一种用于agv小车双目摄像头两轴可调整的安装固定装置 | |
| CN211925288U (zh) | 一种建筑检测用便于调节的全站仪 | |
| CN217358379U (zh) | 空调电机轴同轴度检具机构 | |
| CN219705064U (zh) | 一种电动滑轨自动调整设备 | |
| CN220902519U (zh) | 一种精镗孔用定位夹具 | |
| CN218381379U (zh) | 一种汽车车轮六分力传感器滑环防旋转装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |