CN209141863U - 一种汽车挡风玻璃遮阳帘 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车挡风玻璃遮阳帘，属于汽车用品技术领域。它解决了现有汽车挡风玻璃遮阳帘不适配不同宽度大小的等技术问题。本汽车挡风玻璃遮阳帘包括两根安装条，两根安装条上均安装有卷帘，其中一根安装条上设有能沿其滑动的滑动连接件，另一根安装条的一端端部固定有固定连接件，滑动连接件和固定连接件能相互固定使得两根安装条固定连接。本实用新型具有通用性高，成本较低的优点。

Description

一种汽车挡风玻璃遮阳帘

技术领域

本实用新型属于汽车用品技术领域，涉及一种汽车挡风玻璃遮阳帘。

背景技术

汽车在停放在户外时阳光会通过挡风玻璃直射到汽车内，会导致车内内饰老化，夏天的时候能避免因阳光直射导致车内温度过高，通过展开汽车挡风玻璃遮阳帘能避免阳光通过挡风玻璃直射到车内。为了保证遮阳效果，汽车挡风玻璃遮阳帘需要在展开后能最大面积的遮盖挡风玻璃，现有市面上的一种汽车挡风玻璃遮阳帘有一张卷帘采用横向展开的方式的，由于汽车前挡风玻璃的上部固定有后视镜，横向展开的遮阳帘会被后视镜阻挡，因此横向展开的遮阳帘无法将前挡风玻璃的上部遮盖；另一种汽车挡风玻璃遮阳帘有采用一张卷帘上下展开的方式，虽然对挡风玻璃的遮盖范围较大，卷帘的宽度大小固定，而目前市面上根据车型的不同，前挡风玻璃和后挡风玻璃的宽度大小均不相同，为了适配不同车型需要提供多种不同规格的汽车挡风玻璃遮阳帘，导致成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车挡风玻璃遮阳帘,本实用新型解决的技术问题是能实现对不同宽度的汽车的挡风玻璃的遮盖。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车挡风玻璃遮阳帘，包括两根安装条，两根所述安装条上均安装有卷帘，其特征在于，其中一根安装条上设有能沿其滑动的滑动连接件，另一根所述安装条的一端端部固定有固定连接件，所述滑动连接件和固定连接件能相互连接使得两根所述安装条固定连接。

在使用时两根安装条通过滑动连接件和固定连接件固定连接，滑动连接件的位置根据汽车的挡风玻璃的宽度来确定，即两根安装条固定连接时总长与汽车的挡风玻璃的宽度相匹配，两根安装条上的卷帘在展开后会将挡风玻璃覆盖，能最大化的阻挡阳光通过挡风玻璃射入汽车内部，遮光效果更好；通过上述结构能使得本汽车挡风玻璃遮阳帘能适配挡风玻璃宽度不同的车型，通用性高；同时两个卷帘展开后相对靠近的一侧前后堆叠，也就使得两根卷帘之间不会出现间隙。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述滑动连接件包括能沿着安装条滑动的滑动部和固定在滑动部上的卡接部，所述卡接部呈筒状，所述卡接部的直径大小自一端向另一端逐渐变小，所述卡接部的侧部具有贯穿卡接部两端的缺口一，所述固定连接件包括能固定安装在安装条端部的固定部和固定在固定部端部的固定球，所述固定球通过连接柱与固定部固定，所述固定球的直径小于卡接部直径较大一端的直径，且固定球的直径小于卡接部直径较小一端的直径，所述连接柱能穿过缺口一，在两根所述安装条固定连接时所述卡接部直径较小的一端朝向固定连接件且固定球位于卡接部内。

在连接两根安装条时将固定有固定连接件的安装条置于卡接部直径较大的一端相对的位置，将固定球从卡接部直径较大的一端伸入，再转动连接有固定连接件的安装条使得安装条转动至卡接部直径较小的一端相对位置，由于固定球的直径大于卡接部直径较小的一端直径，因此固定球无法从卡接部脱出，同时卡接部直径较小的一端与固定部抵靠，实现滑动连接件和固定连接件相互固定连接，从而实现将两根安装条连接固定；由于挡风玻璃具有一定的弧度，通过固定球和卡接部的连接，两根安装条之间可形成夹角来匹配挡风玻璃，使得安装条与挡风玻璃更贴合，两根安装条之间的夹角可根据对应车型的挡风玻璃进行调节，能适配不同车型。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述卡接部直径较小的一端边沿具有向内凸起的挡沿。通过挡沿能加强卡接部直径较小一端的强度，避免该端被固定球撑开，同时挡沿能进一步缩小卡接部直径较小一端的直径，进一步避免固定球从卡接部直径较小一端脱出。

作为另一种情况，在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述滑动连接件包括能沿着安装条滑动的滑动部和螺接在滑动部上的螺栓，所述螺栓与对应的安装条平行，所述螺栓靠近端部的一段穿出滑动部，所述固定连接件包括能固定安装在安装条端部的固定部和固定在固定部端部上的固定柱，所述固定柱与对应的安装条平行，所述固定柱的端部开设有螺栓孔，在两根所述安装条固定连接时所述螺栓螺接在螺栓孔内。通过螺栓与固定柱螺接实现滑动连接件与固定连接件的固定连接，实现两根安装条的连接且两根安装条的总长可通过滑动滑动部来实现调整。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述安装条上相对的两侧面上均具有向内凹陷的滑槽，所述滑槽沿着安装条的长度方向布置，所述滑动部呈“C”型，所述滑动部上相对的两侧均具有滑条，所述滑动部的滑条滑动连接在对应的滑槽内。通过上述结构实现滑动部连接在安装条上且能沿着安装条滑动。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，连接有滑动连接件的安装条的两端均固定有吸盘，固定有固定连接件的安装条的另一端固定有吸盘。通过固定在两端的吸盘使得连接有滑动连接件的安装条能稳定的吸附在挡风玻璃上。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述安装条为空心结构，所述安装条上沿着长度方向具有缺口二，所述卷帘安装在安装条内，所述卷帘的自由端能穿过缺口二。该结构能在不使用卷帘时将卷帘收卷在安装条内。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，两根所述安装条上的卷帘的自由端相对靠近的一侧均裁剪形成有让位缺口。在卷帘展开后让位缺口能避免卷帘与汽车挡风玻璃上侧的后视镜干涉，保证卷帘被平整的展开，避免因出现褶皱而导致阳光射入的情况。

在上述的汽车挡风玻璃遮阳帘中，所述安装条的截面呈方形。该结构的安装条能稳定的放置在汽车的仪表台上。

与现有技术相比，本汽车挡风玻璃遮阳帘能通过调节两根安装条连接时的总长来适配不同宽度的挡风玻璃，具有通用性高，成本较低的优点。

附图说明

图1是两根安装条连接时的结构示意图。

图2是两根安装条上卷帘展开后的结构示意图。

图3是实施例一中两根安装条上滑动连接件和固定连接件连接处的放大结构示意图。

图4是固定连接件的结构示意图。

图5是安装条的侧视结构示意图。

图6是滑动连接件的结构示意图。

图中，1、安装条；11、缺口二；12、滑槽；2、卷帘；21、让位缺口；3、滑动连接件；31、滑动部；311、滑条；32、卡接部；321、挡沿；322、缺口一；4、固定连接件；41、固定部；42、固定球；43、连接柱；5、吸盘。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例一

如图1至图6所示，汽车挡风玻璃遮阳帘包括两根安装条1，两根安装条1上均安装有卷帘2，安装条1为空心结构，安装条1的截面呈方形，安装条1上沿着长度方向具有缺口二11，卷帘2安装在安装条1内，卷帘2的自由端能穿过缺口二11。两根安装条1上的卷帘2的自由端相对靠近的一侧均裁剪形成有让位缺口21。在卷帘2展开后让位缺口21能避免卷帘2与汽车挡风玻璃上侧的后视镜干涉。卷帘2的自由端固定有挂扣，在使用时挡风玻璃的上部固定有挂钩，卷帘2展开后挂扣勾在挂钩上使得卷帘2始终保持展开状态。

如图3所示，其中一根安装条1上设有能沿其滑动的滑动连接件3，另一根安装条1的一端端部固定有固定连接件4，滑动连接件3和固定连接件4能相互固定使得两根安装条1固定连接，连接有滑动连接件3的安装条1的两端均固定有吸盘5，固定有固定连接件4的安装条1的另一端固定有吸盘5。

具体来说，如图3、图4和图6所示，滑动连接件3包括能沿着安装条1滑动的滑动部31和固定在滑动部31上的卡接部32，卡接部32呈圆筒状，卡接部32的直径大小自一端向另一端逐渐变小，卡接部32直径较小的一端边沿具有向内凸起的挡沿321，卡接部32的侧部具有贯穿卡接部32两端的缺口一322，固定连接件4包括能固定安装在安装条1端部的固定部41和固定在固定部41端部的固定球42，固定球42通过连接柱43与固定部41固定，固定球42的直径小于卡接部32直径较大一端的直径，且固定球42的直径小于卡接部32直径较小一端的直径，连接柱43能穿过缺口一322，在两根安装条1固定连接时卡接部32直径较小的一端朝向固定连接件4且固定球42位于卡接部32内。在连接两根安装条1时将固定有固定连接件4的安装条1置于卡接部32直径较大的一端相对的位置，将固定球42从卡接部32直径较大的一端伸入，再转动连接有固定连接件4的安装条1使得安装条1转动至卡接部32直径较小的一端相对位置，由于固定球42的直径大于卡接部32直径较小的一端直径，因此固定球42无法从卡接部32脱出，同时卡接部32直径较小的一端与固定部41抵靠，从而实现将两根安装条1连接固定。

如图5和图6所示，安装条1上相对的两侧面上均具有向内凹陷的滑槽12，滑槽12沿着安装条1的长度方向布置，滑动部31呈“C”型，滑动部31上相对的两侧均具有滑条311，滑动部31的滑条311滑动连接在对应的滑槽12内。通过上述结构实现滑动部31连接在安装条1上且能沿着安装条1滑动。

在使用时两根安装条1放置在汽车的仪表台上，两根安装条1通过滑动连接件3和固定连接件4固定连接，滑动连接件3的位置根据汽车的挡风玻璃的宽度来确定，即两根安装条1固定连接时总长与汽车的挡风玻璃的宽度相匹配，两根安装条1上的卷帘2在展开后会将挡风玻璃覆盖，能最大化的阻挡阳光通过挡风玻璃射入汽车内部，遮光效果更好；通过上述结构能使得本汽车挡风玻璃遮阳帘能适配挡风玻璃宽度不同的车型，通用性高；同时两个卷帘2展开后相对靠近的一侧前后堆叠，也就使得两根卷帘2之间不会出现间隙。

实施例二

本实施例同实施例一的结构及原理基本相同，不一样的地方在于：滑动连接件包括能沿着安装条滑动的滑动部和螺接在滑动部上的螺栓，螺栓与对应的安装条平行，螺栓靠近端部的一段穿出滑动部，固定连接件包括能固定安装在安装条端部的固定部和固定在固定部端部上的固定柱，固定柱与对应的安装条平行，固定柱的端部开设有螺栓孔，在两根安装条固定连接时螺栓螺接在螺栓孔内。通过螺栓与固定柱螺接实现滑动连接件与固定连接件的固定连接，实现两根安装条的连接且两根安装条的总长可通过滑动滑动部来实现调整。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (9)

1.一种汽车挡风玻璃遮阳帘，包括两根安装条(1)，两根所述安装条(1)上均安装有卷帘(2)，其特征在于，其中一根安装条(1)上设有能沿其滑动的滑动连接件(3)，另一根所述安装条(1)的一端端部固定有固定连接件(4)，所述滑动连接件(3)和固定连接件(4)能相互连接使得两根所述安装条(1)固定连接。

2.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述滑动连接件(3)包括能沿着安装条(1)滑动的滑动部(31)和固定在滑动部(31)上的卡接部(32)，所述卡接部(32)呈筒状，所述卡接部(32)的直径大小自一端向另一端逐渐变小，所述卡接部(32)的侧部具有贯穿卡接部(32)两端的缺口一(322)，所述固定连接件(4)包括能固定安装在安装条(1)端部的固定部(41)和固定在固定部(41)端部的固定球(42)，所述固定球(42)通过连接柱(43)与固定部(41)固定，所述固定球(42)的直径小于卡接部(32)直径较大一端的直径，且固定球(42)的直径小于卡接部(32)直径较小一端的直径，所述连接柱(43)能穿过缺口一(322)，在两根所述安装条(1)固定连接时所述卡接部(32)直径较小的一端朝向固定连接件(4)且固定球(42)位于卡接部(32)内。

3.根据权利要求2所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述卡接部(32)直径较小的一端边沿具有向内凸起的挡沿(321)。

4.根据权利要求1所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述滑动连接件(3)包括能沿着安装条(1)滑动的滑动部(31)和螺接在滑动部(31)上的螺栓，所述螺栓与对应的安装条(1)平行，所述螺栓靠近端部的一段穿出滑动部(31)，所述固定连接件(4)包括能固定安装在安装条(1)端部的固定部(41)和固定在固定部(41)端部上的固定柱，所述固定柱与对应的安装条(1)平行，所述固定柱的端部开设有螺栓孔，在两根所述安装条(1)固定连接时所述螺栓螺接在螺栓孔内。

5.根据权利要求2或3或4所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述安装条(1)上相对的两侧面上均具有向内凹陷的滑槽(12)，所述滑槽(12)沿着安装条(1)的长度方向布置，所述滑动部(31)呈“C”型，所述滑动部(31)上相对的两侧均具有滑条(311)，所述滑动部(31)的滑条(311)滑动连接在对应的滑槽(12)内。

6.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，连接有滑动连接件(3)的安装条(1)的两端均固定有吸盘(5)，固定有固定连接件(4)的安装条(1)的另一端固定有吸盘(5)。

7.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述安装条(1)为空心结构，所述安装条(1)上沿着长度方向具有缺口二(11)，所述卷帘(2)安装在安装条(1)内，所述卷帘(2)的自由端能穿过缺口二(11)。

8.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，两根所述安装条(1)上的卷帘(2)的自由端相对靠近的一侧均裁剪形成有让位缺口(21)。

9.根据权利要求1至4中任意一项所述的汽车挡风玻璃遮阳帘，其特征在于，所述安装条(1)的截面呈方形。