CN209141257U - 一种汽车减震器缓冲胶成型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱，所述工作底箱的上端固定安装有固定支架，所述固定支架的上端内侧固定连接有连接横杆，所述蓄水槽的右侧上端内部固定安装有抽水泵，所述抽水泵的右端固定安装有出水口，所述存储孔洞的内侧活动安装有缓冲圈压膜，所述缓冲圈压膜的上端固定设置有连接槽，所述工作底箱的底端固定安装有支撑脚。该汽车减震器缓冲胶成型装置相比以往的缓冲胶成型装置，增加了冷热回流系统，保证了成膜时的成品率，且导温板具有良好的导热性能，能够很好的将热量传递给缓冲圈压膜，有利于进一步提高灌胶的效率，有利于缓冲胶的大规模生产。

Description

一种汽车减震器缓冲胶成型装置

技术领域

本实用新型涉及汽车减震器生产设备技术领域，具体为一种汽车减震器缓冲胶成型装置。

背景技术

汽车减震器的主要作用是为了使车架和车身的震动迅速衰减，汽车减震器的工作好坏，将直接影响汽车行驶的平稳性和其他几件的寿命，因此在汽车减震器中间穿插缓冲胶装置，一方面很好的延长减震器的使用寿命，另一方面也增强了缓冲器的缓震效果。

然而现有的汽车减震器缓冲胶在制造方面，首先成品是密封在模具中的，不容易取出，而且一般的成型装置也没有冷流热流的装置，导致缓冲胶的成品率较低，同时以往的汽车减震器缓冲胶装置，一次只能压膜一个成品，效率非常低下，不利于缓冲胶的大规模生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车减震器缓冲胶成型装置，以解决上述背景技术中提出现有的汽车减震器缓冲胶成型装置在使用过程中成品不容易取出，缓冲胶的成品率较低，且压膜效率非常低下的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱，所述工作底箱的上端固定安装有固定支架，所述固定支架的上端内侧固定连接有连接横杆，所述连接横杆的边侧设置有预留孔槽，所述预留孔槽的前面活动连接有储胶罐，所述储胶罐的后面固定安装有卡合滑竿，所述储胶罐的底端固定连接有注胶管，所述工作底箱的左侧上端固定安装有进水口，所述进水口的右侧固定安装有蓄水槽，所述蓄水槽的左端固定安装有加热泵，所述蓄水槽的下端内侧固定安装有导温板，所述蓄水槽的右侧上端内部固定安装有抽水泵，所述抽水泵的右端固定安装有出水口，所述工作底箱的底端内侧预留设置有存储孔洞，所述工作底箱的上端预留有注胶洞口，所述存储孔洞的内侧活动安装有缓冲圈压膜，所述缓冲圈压膜的上端固定设置有连接槽，所述缓冲圈压膜的内侧固定设置有上下模腔，所述缓冲圈压膜上活动安装有卡扣，所述工作底箱的底端固定安装有支撑脚。

优选的，所述固定支架关于工作底箱的上端左右设置有两个，且卡合滑竿与连接横杆为卡合滑动连接。

优选的，所述蓄水槽左端一侧分为上下两部分，且蓄水槽下端等距离设置有5个。

优选的，所述导温板在蓄水槽的内侧左右对称设置有2个，且导温板采用铜合金材质。

优选的，所述存储孔洞设置有4个，且存储孔洞与缓冲圈压膜为卡合连接。

优选的，所述注胶洞口与连接槽直径相同且相互对应连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车减震器缓冲胶成型装置相比以往的缓冲胶成型装置，增加了冷热回流系统，保证了成膜时的成品率，进水口用于进冷水，如有加热需要就利用加热泵将水加热，不需要就直接将冷水灌入，且导温板采用铜合金材质，此材质具有良好的导热性能，能够很好的将热量传递给缓冲圈压膜，且存储孔洞设置有4个，有利于进一步提高灌胶的效率，卡合滑竿与连接横杆为卡合滑动连接，有利于卡合滑竿上固定的储胶罐能够任意的移动，将胶水准确的灌入缓冲圈压膜内，存储孔洞与缓冲圈压膜为卡合连接，缓冲圈压膜可以从存储孔洞中取出，也有利于产品的脱模，此装置有利于缓冲胶的大规模生产。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型正面剖面结构示意图；

图3为本实用新型侧面剖面结构示意图；

图4为本实用新型缓冲圈压膜正面剖面结构示意图。

图中：1、工作底箱；2、固定支架；3、连接横杆；4、预留孔槽；5、储胶罐；6、卡合滑竿；7、注胶管；8、进水口；9、加热泵；10、蓄水槽；11、导温板；12、抽水泵；13、出水口；14、存储孔洞；15、注胶洞口；16、缓冲圈压膜；17、连接槽；18、上下模腔；19、卡扣；20、支撑脚。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱1，工作底箱1的上端固定安装有固定支架2，固定支架2的上端内侧固定连接有连接横杆3，连接横杆3的边侧设置有预留孔槽4，预留孔槽4的前面活动连接有储胶罐5，储胶罐5的后面固定安装有卡合滑竿6，储胶罐5的底端固定连接有注胶管7，工作底箱1的左侧上端固定安装有进水口8，进水口8的右侧固定安装有蓄水槽10，蓄水槽10的左端固定安装有加热泵9，蓄水槽10的下端内侧固定安装有导温板11，蓄水槽10的右侧上端内部固定安装有抽水泵12，抽水泵12的右端固定安装有出水口13，工作底箱1的底端内侧预留设置有存储孔洞14，工作底箱1的上端预留有注胶洞口15，存储孔洞14的内侧活动安装有缓冲圈压膜16，缓冲圈压膜16的上端固定设置有连接槽17，缓冲圈压膜16的内侧固定设置有上下模腔18，缓冲圈压膜16上活动安装有卡扣19，工作底箱1的底端固定安装有支撑脚20。

进一步的，固定支架2关于工作底箱1的上端左右设置有两个，且卡合滑竿6与连接横杆3为卡合滑动连接，有利于卡合滑竿6上固定的储胶罐5能够任意的移动，将胶水准确的灌入缓冲圈压膜16内。

实施例2：请参阅图1-4，一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱1，工作底箱1的上端固定安装有固定支架2，固定支架2的上端内侧固定连接有连接横杆3，连接横杆3的边侧设置有预留孔槽4，预留孔槽4的前面活动连接有储胶罐5，储胶罐5的后面固定安装有卡合滑竿6，储胶罐5的底端固定连接有注胶管7，工作底箱1的左侧上端固定安装有进水口8，进水口8的右侧固定安装有蓄水槽10，蓄水槽10的左端固定安装有加热泵9，蓄水槽10的下端内侧固定安装有导温板11，蓄水槽10的右侧上端内部固定安装有抽水泵12，抽水泵12的右端固定安装有出水口13，工作底箱1的底端内侧预留设置有存储孔洞14，工作底箱1的上端预留有注胶洞口15，存储孔洞14的内侧活动安装有缓冲圈压膜16，缓冲圈压膜16的上端固定设置有连接槽17，缓冲圈压膜16的内侧固定设置有上下模腔18，缓冲圈压膜16上活动安装有卡扣19，工作底箱1的底端固定安装有支撑脚20。

进一步的，固定支架2关于工作底箱1的上端左右设置有两个，且卡合滑竿6与连接横杆3为卡合滑动连接，有利于卡合滑竿6上固定的储胶罐5能够任意的移动，将胶水准确的灌入缓冲圈压膜16内。

进一步的，蓄水槽10左端一侧分为上下两部分，有利于冷热水的分层经热，利于装置的成品率提高，且蓄水槽10下端等距离设置有5个，有利于每一个蓄水槽10都能紧贴存储孔洞14，保证缓冲圈压膜16的受热和降温。

进一步的，导温板11在蓄水槽10的内侧左右对称设置有2个，且导温板11采用铜合金材质，铜合金材质具有良好的导热性，能够很好地帮助装置的成膜。

实施例3：请参阅图1-4，一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱1，工作底箱1的上端固定安装有固定支架2，固定支架2的上端内侧固定连接有连接横杆3，连接横杆3的边侧设置有预留孔槽4，预留孔槽4的前面活动连接有储胶罐5，储胶罐5的后面固定安装有卡合滑竿6，储胶罐5的底端固定连接有注胶管7，工作底箱1的左侧上端固定安装有进水口8，进水口8的右侧固定安装有蓄水槽10，蓄水槽10的左端固定安装有加热泵9，蓄水槽10的下端内侧固定安装有导温板11，蓄水槽10的右侧上端内部固定安装有抽水泵12，抽水泵12的右端固定安装有出水口13，工作底箱1的底端内侧预留设置有存储孔洞14，工作底箱1的上端预留有注胶洞口15，存储孔洞14的内侧活动安装有缓冲圈压膜16，缓冲圈压膜16的上端固定设置有连接槽17，缓冲圈压膜16的内侧固定设置有上下模腔18，缓冲圈压膜16上活动安装有卡扣19，工作底箱1的底端固定安装有支撑脚20。

进一步的，固定支架2关于工作底箱1的上端左右设置有两个，且卡合滑竿6与连接横杆3为卡合滑动连接，有利于卡合滑竿6上固定的储胶罐5能够任意的移动，将胶水准确的灌入缓冲圈压膜16内。

进一步的，蓄水槽10左端一侧分为上下两部分，有利于冷热水的分层经热，利于装置的成品率提高，且蓄水槽10下端等距离设置有5个，有利于每一个蓄水槽10都能紧贴存储孔洞14，保证缓冲圈压膜16的受热和降温。

进一步的，导温板11在蓄水槽10的内侧左右对称设置有2个，且导温板11采用铜合金材质，铜合金材质具有良好的导热性，能够很好地帮助装置的成膜。

进一步的，存储孔洞14设置有4个，有利于提高灌胶的效率，有利于大规模的生产，且存储孔洞14与缓冲圈压膜16为卡合连接，方便缓冲圈压膜16的取出，也有利于产品的脱模。

进一步的，注胶洞口15与连接槽17直径相同且相互对应连接，有利于准确的将胶水灌入缓冲圈压膜16内侧。

工作原理：首先此汽车减震器缓冲胶成型装置，使用时将胶水灌入储胶罐5中，再移动储胶罐5将胶水依次灌入注胶洞口15内侧，同时可将冷水连接灌入进水口8，如果需要用冷水就直接打开抽水泵12，冷水就会在蓄水槽10内循环为缓冲圈压膜16降温，增强装置的成品率，但是如果需要热水，就同时打开抽水泵12和加热泵9，加热泵9会将冷水加热在装置内侧循环，同时蓄水槽10下端等距离设置有5个，有利于每一个蓄水槽10都能紧贴存储孔洞14，保证缓冲圈压膜16的受热和降温，存储孔洞14设置有4个，有利于提高灌胶的效率，有利于大规模的生产，且存储孔洞14与缓冲圈压膜16为卡合连接，方便缓冲圈压膜16的取出，也有利于产品的脱模，同时缓冲圈压膜16分为上下两部分，且缓冲圈压膜16后面为转轴连接，卡扣19将缓冲圈压膜16前面上下相互扣合连接，保证了缓冲圈压膜16的密封性良好，此装置的使用有利于提高灌胶的效率，也提高了成品率，有利于大范围推广。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车减震器缓冲胶成型装置，包括工作底箱（1），其特征在于：所述工作底箱（1）的上端固定安装有固定支架（2），所述固定支架（2）的上端内侧固定连接有连接横杆（3），所述连接横杆（3）的边侧设置有预留孔槽（4），所述预留孔槽（4）的前面活动连接有储胶罐（5），所述储胶罐（5）的后面固定安装有卡合滑竿（6），所述储胶罐（5）的底端固定连接有注胶管（7），所述工作底箱（1）的左侧上端固定安装有进水口（8），所述进水口（8）的右侧固定安装有蓄水槽（10），所述蓄水槽（10）的左端固定安装有加热泵（9），所述蓄水槽（10）的下端内侧固定安装有导温板（11），所述蓄水槽（10）的右侧上端内部固定安装有抽水泵（12），所述抽水泵（12）的右端固定安装有出水口（13），所述工作底箱（1）的底端内侧预留设置有存储孔洞（14），所述工作底箱（1）的上端预留有注胶洞口（15），所述存储孔洞（14）的内侧活动安装有缓冲圈压膜（16），所述缓冲圈压膜（16）的上端固定设置有连接槽（17），所述缓冲圈压膜（16）的内侧固定设置有上下模腔（18），所述缓冲圈压膜（16）上活动安装有卡扣（19），所述工作底箱（1）的底端固定安装有支撑脚（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器缓冲胶成型装置，其特征在于：所述固定支架（2）关于工作底箱（1）的上端左右设置有两个，且卡合滑竿（6）与连接横杆（3）为卡合滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车减震器缓冲胶成型装置，其特征在于：所述蓄水槽（10）左端一侧分为上下两部分，且蓄水槽（10）下端等距离设置有5个。

4.根据权利要求3所述的一种汽车减震器缓冲胶成型装置，其特征在于：所述导温板（11）在蓄水槽（10）的内侧左右对称设置有2个，且导温板（11）采用铜合金材质。

5.根据权利要求4所述的一种汽车减震器缓冲胶成型装置，其特征在于：所述存储孔洞（14）设置有4个，且存储孔洞（14）与缓冲圈压膜（16）为卡合连接。

6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器缓冲胶成型装置，其特征在于：所述注胶洞口（15）与连接槽（17）直径相同且相互对应连接。