CN207682760U - 一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，属于模具设备领域，包括动模基盘和中轴管，所述动模基盘的侧边上设置有装配板，所述装配板上设置有定位栓，所述动模基盘上安装有移动套筒，所述移动套筒的侧边设置有挤压固定件，所述中轴管内部设置有浇筑孔，所述中轴管外部设置有爪极，所述爪极外部设置有转子线圈定型室，所述爪极由散热片和纹涂层组成，所述散热片包裹在所述纹涂层外部。本实用新型具有特制的定位组件和移动组件，方便装配在成型设备上进行使用，同时固定较为牢靠，可以避免在成型过程中移动造成破损，本实用新型浇筑性能和散热性能好，可以提高转子线圈的成型质量。
Description
技术领域
本实用新型属于模具设备领域，具体涉及一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置。
背景技术
模具是用来制作成型物品的工具，主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，模具生产的发展水平是一个国家机械制造水平的重要标志之一，在汽车缓速器转子线圈加工过程中，模具也有着广泛的应用。
目前在加工生产汽车缓速器转子线圈时，使用的动模存在着容易松动、定位不准、成型过程中散热速度较慢、容易产生裂纹的问题，所以需要一种新型的汽车缓速器转子线圈成型机动模装置。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：
一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，包括动模基盘和中轴管，所述动模基盘的侧边上设置有装配板，所述装配板上设置有定位栓，所述动模基盘上安装有移动套筒，所述移动套筒的侧边设置有挤压固定件，所述中轴管内部设置有浇筑孔，所述中轴管外部设置有爪极，所述爪极外部设置有转子线圈定型室，所述爪极由散热片和纹涂层组成，所述散热片包裹在所述纹涂层外部。
上述结构中，通过所述装配板和所述定位栓将本实用新型固定，通过所述移动套筒将本实用新型动模套在移动部件上，并由所述挤压固定件通过挤压加固，移动部件推动本实用新型与定模扣合，之后由所述浇筑孔注入浇筑材料，进行定型，冷却时所述散热片可以加大冷却面积，从而提高了冷却速度，避免形成裂纹。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述移动套筒的数量为四个，分别分布在所述动模基盘的四角处。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述动模基盘的上方和下方分别设置有一个所述装配板，每个所述装配板上分别设置有四个所述定位栓。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述转子线圈定型室与所述爪极焊接在一起，所述爪极与所述浇筑孔连通。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述中轴管内部设置为内凹型设计。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述挤压固定件与所述移动套筒嵌套连接，所述受力板与所述动模基盘固定连接，所述受力板的材料为不锈钢。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，所述散热片与所述纹涂层固定连接。
有益效果在于：本实用新型具有特制的定位组件和移动组件，方便装配在成型设备上进行使用，同时固定较为牢靠，可以避免在成型过程中移动造成破损，本实用新型浇筑性能和散热性能好，可以提高转子线圈的成型质量。
附图说明
图1是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置的主视图；
图2是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置的俯视图；
图3是本实用新型所述一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置的所述爪极的放大视图。
附图标记说明如下：
1、动模基盘；2、移动套筒；3、装配板；4、定位栓；5、转子线圈定型室；6、爪极；7、中轴管；8、浇筑孔；9、挤压固定件；10、受力板；601、散热片；602、纹涂层。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
如图1-图3所示，一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，包括动模基盘1和中轴管7，动模基盘1的侧边上设置有装配板3，装配板3上设置有定位栓4，动模基盘1上安装有移动套筒2，移动套筒2的侧边设置有挤压固定件9，中轴管7内部设置有浇筑孔8，中轴管7外部设置有爪极6，爪极6外部设置有转子线圈定型室5，爪极6由散热片601和纹涂层602组成，散热片601包裹在纹涂层602外部。
上述结构中，通过装配板3和定位栓4将本实用新型固定，通过移动套筒2将本实用新型动模套在移动部件上，并由挤压固定件9通过挤压加固，移动部件推动本实用新型与定模扣合，之后由浇筑孔8注入浇筑材料，进行定型，冷却时散热片601可以加大冷却面积，从而提高了冷却速度，避免形成裂纹。
为了进一步提高本实用新型的使用性能，移动套筒2的数量为四个，分别分布在动模基盘1的四角处，可以通过移动套筒2四角定位，将动模基盘1固定套在移动部件上，避免动模基盘1水平晃动，动模基盘1的上方和下方分别设置有一个装配板3，每个装配板3上分别设置有四个定位栓4，可以通过定位栓4和装配板3将本实用新型进行固定，提高了稳定性，转子线圈定型室5与爪极6焊接在一起，转子线圈定型室5可以为转子线圈定型提供内部填充空间，爪极6与浇筑孔8连通，浇筑孔8可以用于浇筑作业，爪极6成型后可以用于绕线，中轴管7内部设置为内凹型设计，可以浇筑后形成中心轴，挤压固定件9与移动套筒2嵌套连接，挤压固定件9可以通过挤压移动部件上伸入移动套筒2的部件，为本实用新型提供固定，受力板10与动模基盘1固定连接，受力板10可以用于承受挤压的力，受力板10的材料为不锈钢，强度较高，散热片601与纹涂层602固定连接，散热片601可以扩大转子线圈的散热面积，提高散热速度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：包括动模基盘和中轴管，所述动模基盘的侧边上设置有装配板，所述装配板上设置有定位栓，所述动模基盘上安装有移动套筒，所述移动套筒的侧边设置有挤压固定件，所述中轴管内部设置有浇筑孔，所述中轴管外部设置有爪极，所述爪极外部设置有转子线圈定型室，所述爪极由散热片和纹涂层组成，所述散热片包裹在所述纹涂层外部。
2.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述移动套筒的数量为四个，分别分布在所述动模基盘的四角处。
3.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述动模基盘的上方和下方分别设置有一个所述装配板，每个所述装配板上分别设置有四个所述定位栓。
4.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述转子线圈定型室与所述爪极焊接在一起，所述爪极与所述浇筑孔连通。
5.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述中轴管内部设置为内凹型设计。
6.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述挤压固定件与所述移动套筒嵌套连接，受力板与所述动模基盘固定连接，所述受力板的材料为不锈钢。
7.根据权利要求1所述的一种汽车缓速器转子线圈成型机动模装置，其特征在于：所述散热片与所述纹涂层固定连接。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110336426A (zh) * | 2019-07-11 | 2019-10-15 | 德阳市东方恒运电机有限公司 | 汽轮发电机转子端部线圈成型设备 |
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2017
- 2017-11-14 CN CN201721514093.5U patent/CN207682760U/zh not_active Expired - Fee Related
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