CN208826968U - 一种汽车刹车片注塑成型模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种汽车刹车片注塑成型模具，包括动模固定块和定模固定块，动模固定块下表面固定安装有动模，定模固定块上表面固定安装有定模，动模与定模配合形成模腔，模腔的顶端设有贯穿动模和动模固定块的注塑管，两条冷却水道对称设置在模腔的两侧，定模包括构成模腔底面的下型面以及位于下型面底部的散热装置，散热装置镶嵌在定模固定块内，散热装置包括散热外壳、散热片和散热架，散热外壳的顶面为下型面，散热外壳的底面设有散热片，且散热片与定模固定块的内侧面之间设有散热空间，定模固定块的底面设有若干条贯穿至散热空间的散热流道，散热片通过散热架固定在散热外壳上。本实用新型在注塑过程中，能进行快速冷却，其散热效果佳。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具技术领域，具体涉及一种汽车刹车片注塑成型模具。
背景技术
目前，在刹车片生产工艺逐步的改进中，尤其随着设备的改进，模具的改进也不断的进行，上模采用一体加工成型，从加工工艺，材料利用率低，尤其在热处理成本偏高，需要整体热处理，而且刹车片成型有效区域磨损严重的情况下，整个模具只能报废，结构成本高，维修难，投资大。
现有的刹车片注塑模具存在着散热效果不佳的问题。
因此，发明一种具有高散热的汽车刹车片注塑成型模具显得非常必要。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车刹车片注塑成型模具，以解决现有的刹车片注塑模具存在着散热效果不佳的问题。
本实用新型的技术方案如下：
一种汽车刹车片注塑成型模具，包括对应设置的动模固定块和定模固定块，所述动模固定块下表面固定安装有动模，所述定模固定块上表面固定安装有与所述动模相互配合的定模，所述动模与定模配合形成模腔，所述模腔的顶端设有贯穿所述动模和动模固定块的注塑管，所述动模包括构成所述模腔顶面的上型面，所述动模内设有两条冷却水道，所述两条冷却水道对称设置在所述模腔的两侧，所述定模包括构成所述模腔底面的下型面以及位于下型面底部的散热装置，所述散热装置镶嵌在所述定模固定块内，所述散热装置包括散热外壳、散热片和散热架，所述散热外壳的顶面为所述下型面，所述散热外壳的底面设有所述散热片，且所述散热片与定模固定块的内侧面之间设有散热空间，所述定模固定块的底面设有若干条贯穿至所述散热空间的散热流道，所述散热片通过散热架固定在所述散热外壳上。
进一步地，所述散热片具体采用矩形铝制散热片。
进一步地，所述动模固定块的底面边缘上设置有第一凸环，所述定模固定块的顶面边缘上设置有第一凹槽，所述第一凸环与所述第一凹槽相适配。
进一步地，所述动模固定块的底面位于所述第一凸环的内侧还设置有第二凸环，所述定模固定块的顶面上设置有第二凹槽，所述第二凸环与所述第二凹槽相适配。
进一步地，所述模腔的顶端还设有贯穿所述动模和动模固定块的出气管，所述出气管和注塑管分别位于所述模腔顶端的两侧。
相对于现有技术，本实用新型的有益效果在于：本实用新型在模腔的两侧设置两条冷却水道，有助于模腔内刹车片注塑件的快速冷却，且在模腔的底部设置散热装置，定模固定块的底部设有若干条散热流道，从而使得热量能快速通过散热装置再经过散热流道挥发到外界，提高了模具的冷却效率，散热效果佳，此外，动模固定块的底面设有的第一凸环和第二凸环，以及定模固定块顶面设有的第一凹槽和第二凹槽，可起到固定定位的作用。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车刹车片注塑成型模具的结构示意图；
图2为本实用新型所述散热装置的平面结构图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参照图1、图2所示，本实用新型提供的一种汽车刹车片注塑成型模具，包括对应设置的动模固定块1和定模固定块2，动模固定块1下表面固定安装有动模3，定模固定块2上表面固定安装有与动模3相互配合的定模4，动模3与定模4配合形成模腔5，模腔5的顶端设有贯穿动模3和动模固定块1的注塑管6，动模3包括构成模腔5顶面的上型面51，动模3内设有两条冷却水道7，该两条冷却水道7对称设置在模腔5的两侧，定模4包括构成模腔5底面的下型面52以及位于下型面52底部的散热装置41，散热装置41镶嵌在定模固定块2内，所述散热装置41包括散热外壳411、散热片412和散热架413，散热外壳411的顶面为所述下型面52，散热外壳411的底面设有散热片412，且散热片412与定模固定块2的内侧面之间设有散热空间21，定模固定块2的底面设有若干条贯穿至散热空间21的散热流道22，散热片412通过散热架413固定在散热外壳411上。
工作原理：动模固定块1带动动模3向下与固定安装在定模固定块2的定模4配合，通过注塑管6往模腔5内注塑成型刹车片，其中，模腔5两侧的冷却水道7，有助于模腔5内刹车片注塑件的快速冷却，而模腔5的底部的热量会传到散热外壳411在通过散热外壳411上的散热片412进行快速散热到散热空间21，散发到散热空间21内的热量再通过若干条散热流道22挥发到外界，从而提高了模具的冷却效率，其散热效果佳。
较佳的，所述散热片412具体采用矩形铝制散热片。有利于提高模具的冷却效果，提高工作效率。
较佳的，动模固定块1的底面边缘上设置有第一凸环11，定模固定块2的顶面边缘上设置有第一凹槽21，第一凸环11与第一凹槽21相适配；动模固定块2的底面位于第一凸环11的内侧还设置有第二凸环12，定模固定块2的顶面上设置有第二凹槽22，第二凸环12与第二凹槽22相适配。第一凸环11、第二凸环12与第一凹槽21、第二凹槽22起到合模时固定定位的作用。
较佳的，模腔5的顶端还设有贯穿动模3和动模固定块1的出气管8，出气管8和注塑管6分别位于模腔5顶端的两侧。通过注塑管6实现快速注塑，通过出气管8实现排空，不易产生气泡，使用方便。
以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车刹车片注塑成型模具，包括对应设置的动模固定块和定模固定块，所述动模固定块下表面固定安装有动模，所述定模固定块上表面固定安装有与所述动模相互配合的定模，所述动模与定模配合形成模腔，其特征在于：所述模腔的顶端设有贯穿所述动模和动模固定块的注塑管，所述动模包括构成所述模腔顶面的上型面，所述动模内设有两条冷却水道，所述两条冷却水道对称设置在所述模腔的两侧，所述定模包括构成所述模腔底面的下型面以及位于下型面底部的散热装置，所述散热装置镶嵌在所述定模固定块内，所述散热装置包括散热外壳、散热片和散热架，所述散热外壳的顶面为所述下型面，所述散热外壳的底面设有所述散热片，且所述散热片与定模固定块的内侧面之间设有散热空间，所述定模固定块的底面设有若干条贯穿至所述散热空间的散热流道，所述散热片通过散热架固定在所述散热外壳上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片注塑成型模具，其特征在于：所述散热片具体采用矩形铝制散热片。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片注塑成型模具，其特征在于：所述动模固定块的底面边缘上设置有第一凸环，所述定模固定块的顶面边缘上设置有第一凹槽，所述第一凸环与所述第一凹槽相适配。
4.根据权利要求3所述的一种汽车刹车片注塑成型模具，其特征在于：所述动模固定块的底面位于所述第一凸环的内侧还设置有第二凸环，所述定模固定块的顶面上设置有第二凹槽，所述第二凸环与所述第二凹槽相适配。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车片注塑成型模具，其特征在于：所述模腔的顶端还设有贯穿所述动模和动模固定块的出气管，所述出气管和注塑管分别位于所述模腔顶端的两侧。
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| CN201821245190.3U CN208826968U (zh) | 2018-08-02 | 2018-08-02 | 一种汽车刹车片注塑成型模具 |
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| CN (1) | CN208826968U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112828259A (zh) * | 2020-12-31 | 2021-05-25 | 江苏宏马科技股份有限公司 | 一种模具散热装置 |
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2018
- 2018-08-02 CN CN201821245190.3U patent/CN208826968U/zh active Active
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