CN209111916U - 一种新型车身行李箱密封条 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车身行李箱密封条，包括泡管结构部与成U型结构的夹持部，泡管结构部位于夹持部顶部，夹持部包括金属骨架、以及包覆于金属骨架外周的橡胶层，橡胶层的一侧壁内设置有两个气孔，气孔位于金属骨架外侧，两个气孔上下对称设置。设计合理、保证密封效果、满足轻量化需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车身行李箱密封条，尤其是涉及一种具有消除骨架印且轻量化的密封条结构。
背景技术
市场上几乎所有在售的汽车都具有可开启的行李箱盖结构，行李箱密封条则是这种结构的主要密封形式。行李箱密封条主要起到防水、防风等密封作用，另外它对行李箱盖起到支撑缓冲和提高行李箱盖开闭品质的作用。而行李箱密封条的断面结构则关系到它自身的密封性可靠与否。若断面设计不合理，行李箱则会有漏水漏风异响等风险，导致车内人员舒适度下降。因此行李箱密封条结构的可靠性尤其重要。
通常，现有技术中的汽车行李箱密封条包括发泡部分和夹持部分，发泡部分用来与行李箱内板挤压接触，夹持部分呈U形分跨设在行李箱止口外侧，其内部设置有U型金属骨架，夹持部分内侧设置有内侧唇边夹齿，整个U形结构能够保证密封条安装具有足够的插拔力。
目前市场上行李箱密封条断面主要是有骨架印的，或者只是消除骨架印但未做到轻量化的结构。因此如何设计出满足车身结构强度需求，且达到产品结构轻量化的汽车车身行李箱密封条是我们研究的方向。
适用性佳且使用方便的辅助照明工具灯，便成为本实用新型的设计人思考的方向。由于车身结构整体的美观需要，还有在零部件轻量化的环境下，我们将现有的行李箱密封条断面优化到同时满足上述两个要求的断面。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种设计合理、保证密封效果、满足轻量化需求的新型车身行李箱密封条。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种新型车身行李箱密封条，包括泡管结构部与成U型结构的夹持部，所述的泡管结构部位于夹持部顶部，所述的夹持部包括金属骨架、以及包覆于金属骨架外周的橡胶层，所述的橡胶层的一侧壁内设置有两个气孔，所述的气孔位于金属骨架外侧，两个气孔上下对称设置。
本实用新型进一步的优选方案：所述的气孔的横截面成竖立的梯形结构，所述的气孔的两侧壁面相互平行设置，其中位于上方的气孔的顶壁面为倾斜面。
本实用新型进一步的优选方案：所述的夹持部包括两个相对设置的侧壁以及连接于两个侧壁之间的顶壁，在两个侧壁内表面、且在所述的橡胶层上形成有安装唇边，位于两个相对侧壁上的安装唇边相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口。
本实用新型进一步的优选方案：所述的泡管结构部由成倒置U型结构的海绵胶与顶壁连接构成。
本实用新型进一步的优选方案：所述的夹持部一侧壁外表面向外延伸形成有延伸部，所述的延伸部用于与行李箱止口抵压接触。
本实用新型进一步的优选方案：所述的夹持部的另一侧壁外表面上形成有遮挡部，所述的遮挡部朝U形密封条主体的开口处弯折成弧形结构。
本实用新型进一步的优选方案：所述的遮挡部的外侧面连接有发泡条，所述的发泡条贴合遮挡部外侧面弯折设置，所述的发泡条将遮挡部包裹。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于泡管结构部用来与行李箱内板挤压接触，夹持部成U型分跨设在行李箱止口外侧。夹持部包括金属骨架、以及包覆于金属骨架外周的橡胶层，金属骨架保证了本实用新型的结构强度。橡胶层的一侧壁内设置有两个气孔，本实用新型设置气孔，达到轻量化的需求。气孔位于金属骨架外侧，气孔的位置设置能够在保证密封效果、提高车身的美观性且达到轻量化的目的。两个气孔上下对称设置，两个对称结构的气孔设置，是优于只设置一个气孔的。
附图说明
图1为本实用新型的断面图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示：一种新型车身行李箱密封条，包括泡管结构部1与成U型结构的夹持部2，泡管结构部1位于夹持部2顶部，夹持部2包括金属骨架3、以及包覆于金属骨架3外周的橡胶层4，橡胶层4的一侧壁内设置有两个气孔5，气孔5位于金属骨架3外侧，两个气孔5上下对称设置。
气孔5的横截面成竖立的梯形结构，气孔5的两侧壁面相互平行设置，其中位于上方的气孔5的顶壁面为倾斜面。本实用新型中的气孔5采用狭长的梯形结构，且两个气孔5的端部较为狭小，两个气孔5的中部略宽。
夹持部2包括两个相对设置的侧壁以及连接于两个侧壁之间的顶壁，在两个侧壁内表面、且在橡胶层4上形成有安装唇边6，位于两个相对侧壁上的安装唇边6相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口。
泡管结构部1由成倒置U型结构的海绵胶与顶壁连接构成。
夹持部2一侧壁外表面向外延伸形成有延伸部7，延伸部7用于与行李箱止口抵压接触。
夹持部2的另一侧壁外表面上形成有遮挡部8，遮挡部8朝U形密封条主体的开口处弯折成弧形结构。
遮挡部8的外侧面连接有发泡条9，发泡条9贴合遮挡部8外侧面弯折设置，发泡条9将遮挡部8包裹。发泡条9结构设置，有效提高了本实用新型的密封性能。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种新型车身行李箱密封条，包括泡管结构部与成U型结构的夹持部，所述的泡管结构部位于夹持部顶部，其特征在于所述的夹持部包括金属骨架、以及包覆于金属骨架外周的橡胶层，所述的橡胶层的一侧壁内设置有两个气孔，所述的气孔位于金属骨架外侧，两个气孔上下对称设置。
2.根据权利要求1所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的气孔的横截面成竖立的梯形结构，所述的气孔的两侧壁面相互平行设置，其中位于上方的气孔的顶壁面为倾斜面。
3.根据权利要求1所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的夹持部包括两个相对设置的侧壁以及连接于两个侧壁之间的顶壁，在两个侧壁内表面、且在所述的橡胶层上形成有安装唇边，位于两个相对侧壁上的安装唇边相对靠近以挤压并夹持住行李箱止口。
4.根据权利要求3所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的泡管结构部由成倒置U型结构的海绵胶与顶壁连接构成。
5.根据权利要求1所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的夹持部一侧壁外表面向外延伸形成有延伸部，所述的延伸部用于与行李箱止口抵压接触。
6.根据权利要求1所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的夹持部的另一侧壁外表面上形成有遮挡部，所述的遮挡部朝U形密封条主体的开口处弯折成弧形结构。
7.根据权利要求6所述的一种新型车身行李箱密封条，其特征在于所述的遮挡部的外侧面连接有发泡条，所述的发泡条贴合遮挡部外侧面弯折设置，所述的发泡条将遮挡部包裹。
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Publications (1)
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Family Applications (1)
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2018
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