CN214450225U - 一种汽车挡风玻璃边条密封件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车挡风玻璃边条密封件，其结构包括L型闭件、U型压件、第一凹状弧面条、第二凹状弧面条、贴合条、压紧凸条、第一波峰纹、第二波峰纹和凸状弧面条，所述L型闭件底端设置有U型压件，并且L型闭件与U型压件一体成型，本实用新型具有以下有益效果，根据挡风玻璃与中控台之间形成的空间，以此设置L型闭件，以符合压紧后的贴合外形，而L型闭件底端和U型压件之间成型的第一凹状弧面条和第二凹状弧面条，提高L型闭件分别与挡风玻璃和中控台的贴合度，达到了通过合理设置结构以提高使用贴紧度的有益效果，密封性好；提供卡紧部件以提高安装稳固性的有益效果。

Description

一种汽车挡风玻璃边条密封件

技术领域

本实用新型属于密封件技术领域，特别涉及一种汽车挡风玻璃边条密封件。

背景技术

随着中国经济的不断发展，汽车制造水平也在不断提高，汽车消费者在购买商用车时不仅看重其可靠性及实用性，舒适性及方便性也越来越被重视；

而汽车前挡风玻璃与中控台之间往往因为装配或者时间长导致老化的问题而出现缝隙，当汽车启动时，发动机的噪音往往会通过缝隙传入驾驶室内，另外，灰尘和雨水也会通过缝隙进入驾驶室内，影响车内环境，为此就需要用到密封件进行密闭和降噪；

但是现有技术新型的该密封件进行使用的贴紧度不足，并且安装的稳固性不够。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种汽车挡风玻璃边条密封件，以解决该密封件进行使用的贴紧度不足，并且安装的稳固性不够的问题，通过合理设置结构以提高使用贴紧度的有益效果；并且提供卡紧部件以提高安装稳固性的有益效果。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种汽车挡风玻璃边条密封件，包括L型闭件、U型压件、第一凹状弧面条、第二凹状弧面条、贴合条、压紧凸条、第一波峰纹、第二波峰纹和凸状弧面条，所述L型闭件底端设置有U型压件，并且L型闭件与U型压件一体成型，所述L型闭件底端右部通过第一凹状弧面条与U型压件过渡连接，所述L型闭件底端左部通过第二凹状弧面条与U型压件过渡连接，所述L型闭件左端设置有贴合条，并且贴合条与L型闭件一体成型，所述U型压件右端设置有压紧凸条，并且压紧凸条与U型压件一体成型，所述U型压件内侧左右两端分别设置有第一波峰纹和第二波峰纹，所述L型闭件左端下部设置有凸状弧面条。

进一步的，所述贴合条设置有三组且其由上至下均匀设置于L型闭件左端。

进一步的，所述压紧凸条设置有三组且其由上至下等距设置于U型压件。

进一步的，所述压紧凸条底端面与U型压件右端面之间的角度为100~145度。

进一步的，所述L型闭件和U型压件的材质均为三元乙丙。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1）、为解决该密封件进行使用的贴紧度不足的问题，根据挡风玻璃与中控台之间形成的空间，以此设置L型闭件，以符合压紧后的贴合外形，而L型闭件底端和U型压件之间成型的第一凹状弧面条和第二凹状弧面条，提高L型闭件分别与挡风玻璃和中控台的贴合度，达到了通过合理设置结构以提高使用贴紧度的有益效果。

2）、为解决安装的稳固性不够的问题，通过在U型压件右端设置的压紧凸条，以此提供取出的初步卡紧阻力，而U型压件的设置，使得U型压件压入后上部空间压紧较大，以此提供再次的卡紧阻力，而L型闭件的贴合能力进一步提高卡紧力，达到了提供卡紧部件以提高安装稳固性的有益效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图中：L型闭件-1、U型压件-2、第一凹状弧面条-3、第二凹状弧面条-4、贴合条-5、压紧凸条-6、第一波峰纹-7、第二波峰纹-8、凸状弧面条-9。

具体实施方式

请参阅图1，本实用新型提供一种汽车挡风玻璃边条密封件：包括L型闭件1、U型压件2、第一凹状弧面条3、第二凹状弧面条4、贴合条5、压紧凸条6、第一波峰纹7、第二波峰纹8和凸状弧面条9，L型闭件1底端设置有U型压件2，并且L型闭件1与U型压件2一体成型，L型闭件1底端右部通过第一凹状弧面条3与U型压件2过渡连接，L型闭件1底端左部通过第二凹状弧面条4与U型压件2过渡连接，L型闭件1左端设置有贴合条5，并且贴合条5与L型闭件1一体成型，U型压件2右端设置有压紧凸条6，并且压紧凸条6与U型压件2一体成型，U型压件2内侧左右两端分别设置有第一波峰纹7和第二波峰纹8，L型闭件1左端下部设置有凸状弧面条9。

其中，所述贴合条5设置有三组且其由上至下均匀设置于L型闭件1左端，根据上述合理设置位置，提高压紧贴合度。

其中，所述压紧凸条6设置有三组且其由上至下等距设置于U型压件2，根据上述合理设置位置，卡压紧固力。

其中，所述压紧凸条6底端面与U型压件2右端面之间的角度为100~145度，根据上述合理设置数据，便于置入，并提高压紧能力。

其中，所述L型闭件1和U型压件2的材质均为三元乙丙，耐氧化、抗臭氧和抗侵蚀。

工作原理：首先，将该汽车挡风玻璃边条密封件取出，并放置在需要使用的位置；

然后，抓附L型闭件1将U型压件2置入到挡风玻璃与中控台之间的缝隙当中，在此过程当中，根据挡风玻璃与中控台之间形成的空间，以此设置L型闭件1，以符合压紧后的贴合外形，而L型闭件1底端和U型压件2之间成型的第一凹状弧面条3和第二凹状弧面条4，提高L型闭件1分别与挡风玻璃和中控台的贴合度，达到了通过合理设置结构以提高使用贴紧度的有益效果，并提高密封性；

之后，根据上述，U型压件2内侧当中的第一波峰纹7和第二波峰纹8，经过置入卡压相互贴合，从而形成波峰空间，依次提高隔音效果；

最后，通过在U型压件2右端设置的压紧凸条6，以此提供取出的初步卡紧阻力，而U型压件2的设置，使得U型压件2压入后上部空间压紧较大，以此提供再次的卡紧阻力，而L型闭件1的贴合能力进一步提高卡紧力，达到了提供卡紧部件以提高安装稳固性的有益效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种汽车挡风玻璃边条密封件，其特征在于：包括L型闭件（1）、U型压件（2）、第一凹状弧面条（3）、第二凹状弧面条（4）、贴合条（5）、压紧凸条（6）、第一波峰纹（7）、第二波峰纹（8）和凸状弧面条（9），所述L型闭件（1）底端设置有U型压件（2），并且L型闭件（1）与U型压件（2）一体成型，所述L型闭件（1）底端右部通过第一凹状弧面条（3）与U型压件（2）过渡连接，所述L型闭件（1）底端左部通过第二凹状弧面条（4）与U型压件（2）过渡连接，所述L型闭件（1）左端设置有贴合条（5），并且贴合条（5）与L型闭件（1）一体成型，所述U型压件（2）右端设置有压紧凸条（6），并且压紧凸条（6）与U型压件（2）一体成型，所述U型压件（2）内侧左右两端分别设置有第一波峰纹（7）和第二波峰纹（8），所述L型闭件（1）左端下部设置有凸状弧面条（9）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃边条密封件，其特征在于：所述贴合条（5）设置有三组且其由上至下均匀设置于L型闭件（1）左端。

3.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃边条密封件，其特征在于：所述压紧凸条（6）设置有三组且其由上至下等距设置于U型压件（2）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车挡风玻璃边条密封件，其特征在于：所述压紧凸条（6）底端面与U型压件（2）右端面之间的角度为100~145度。

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