CN209079761U - 一种汽车喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车喇叭，包括：金属壳体，表面镀有保护膜，所述金属壳体包括具有敞口的底壳、固设于所述底壳敞口端的音室盖、及设于所述音室盖上并设有出音口的顶壳，所述底壳、所述音室盖、所述顶壳通过冲压固定，所述顶壳内侧抵接于所述音室盖的边缘，且所述音室盖的边缘向内弯折，并形成有压固于所述底壳的折弯延伸部；非金属保护圈，设于所述折弯延伸部背离所述底壳的面；以及发音装置，包括设于所述底壳的电路组件及设于所述音室盖的振动组件。本实用新型技术方案对汽车喇叭的金属壳体起到了防护作用，增长了该汽车喇叭的使用寿命。

Description

一种汽车喇叭

技术领域

本实用新型涉及喇叭技术领域，特别涉及一种汽车喇叭。

背景技术

现有的汽车喇叭外部结构通常采用金属材质的壳体，金属材质的壳体先使用电镀技术使其在金属表面镀上一层保护膜，再运用冲压技术使得壳体的外沿向内弯折，在弯折过程中折边的边缘部分被破坏，漏出原始的金属白色，使得弯折后在在壳体的表面形成一圈“白边”，影响汽车喇叭的整体美观效果，此处的金属层被暴露在空气之中易于被氧化，金属被氧化生锈导致汽车喇叭的部分内部元件裸露在外面，由于空气中的水分和氧气的作用，部分原件会失效，缩短汽车喇叭的使用寿命。而现有技术中，一般使用注胶工艺遮盖“白边”，导致加工复杂，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种汽车喇叭，旨在提高汽车喇叭壳体的可靠性。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种汽车喇叭，包括：

金属壳体，表面镀有保护膜，所述金属壳体包括具有敞口的底壳、固设于所述底壳敞口端的音室盖、及设于所述音室盖上并设有出音口的顶壳，所述底壳、所述音室盖、所述顶壳通过冲压固定，所述顶壳内侧抵接于所述音室盖的边缘，且所述音室盖的边缘向内弯折，并形成有压固于所述底壳的折弯延伸部；

非金属保护圈，设于所述折弯延伸部背离所述底壳的面；以及

发音装置，包括设于所述底壳的电路组件及设于所述音室盖的振动组件。

优选地，所述顶壳、所述折弯延伸部、所述底壳形成有环形容纳槽，所述非金属保护圈覆设于所述环形容纳槽中。

优选地，所述非金属保护圈可拆卸安装于所述环形容纳槽。

优选地，所述非金属保护圈套设于所述环形容纳槽。

优选地，所述非金属保护圈的材料为尼龙材料。

优选地，所述非金属保护圈的厚度范围为1.0mm～1.5mm。

优选地，所述电路组件包括所述电路组件包括电连接所述汽车喇叭内部控制电路的外接线片及电流调节螺钉，所述外接线片及电流调节螺钉设于所述底壳的外表面。

优选地，所述汽车喇叭还设有安装支架，用以安装该所述汽车喇叭，所述底壳设有固定所述安装支架的固定柱。

优选地，所述安装支架的材料为金属材料。

本实用新型技术方案通过在汽车喇叭设有电镀保护膜的金属壳体上，在金属壳体的底壳与顶壳、及音室盖的连接处设置了非金属保护圈，使得金属壳体在所述折弯延伸部容易裸露的金属层得到了覆盖遮掩，可防止该处的金属层直接暴露在空气中被氧化，导致生锈腐蚀，避免了金属壳体内部电路组件和振动组件的元件暴露在外而受到水汽的氧化损坏，提高了金属壳体的可靠性，从而延长了该汽车喇叭的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型汽车喇叭一实施例的结构示意图；

图2为图1中汽车喇叭的剖视图；

图3为图2中A处的局部放大图；

图4为图1中非金属保护圈的结构示意图；

图5为图4中非金属保护圈的剖视图。

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				1	金属壳体	130	出音口
10	环形容纳槽	2	非金属保护圈
				11	底壳	3	外接线片
12	音室盖	4	电流调节螺钉
				121	折弯延伸部	5	安装支架
13	顶壳	6	固定柱

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示) 下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种汽车喇叭。

在本实用新型实施例中，如图1至图4所示，该汽车喇叭，包括：

金属壳体1，表面镀有保护膜，所述金属壳体1包括具有敞口的底壳11、固设于所述底壳11敞口端的音室盖12、及设于所述音室盖12上并设有出音口130的顶壳13，所述底壳11、所述音室盖12、所述顶壳13通过冲压固定，所述顶壳13内侧抵接于所述音室盖12的边缘，且所述音室盖12的边缘向内弯折，并形成有压固于所述底壳11的折弯延伸部121；

非金属保护圈2，设于所述折弯延伸部121背离所述底壳11的面；以及

发音装置，包括设于所述底壳11的电路组件及设于所述音室盖12的振动组件。

本实用新型技术方案通过在汽车喇叭设有电镀保护膜的金属壳体1上，在金属壳体1的底壳11与顶壳13及音室盖12的连接处设置了非金属保护圈 2，使得金属壳体1在所述折弯延伸部121容易裸露的金属层得到了覆盖遮掩，可防止该处的金属层直接暴露在空气中被氧化，导致生锈腐蚀，避免了金属壳体1内部电路组件和振动组件的元件暴露在外而受到水汽的氧化损坏，提高了金属壳体1的可靠性，从而延长了该汽车喇叭的使用寿命。

进一步地，结合图1至图5，在本实施例中，所述顶壳13抵接所述折弯延伸部121的周沿朝向所述底壳11的一侧延伸，与所述底壳11、所述折弯延伸部121之间形成有环形容纳槽10，所述环形容纳槽10通过冲压在所述底壳 11上的音室盖12及相接固定的顶壳13压固形成，所述非金属保护圈2覆设于所述环形容纳槽10中，并贴合所述折弯延伸部121背离所述底壳11周沿的面，如此，可使非金属保护圈2的内侧紧贴在底壳11外侧壁，外侧紧贴在顶壳13的内侧壁，底侧紧贴在音室盖12的折弯延伸部121，不仅对容易裸露金属层的所述折弯延伸部121起到了较好的遮掩保护作用，还对作为外壳的底壳11和顶壳13的连接处起到了较好的密封防水效果。

进一步地，在本实施例中，所述非金属保护圈2可拆卸安装于所述环形容纳槽10中，从而使得非金属保护圈2可独立生产，便于其批量制造，与现有技术相比，现有的通常使用注胶工艺遮盖所述折弯延伸部121，导致加工复杂，成本较高，本实施例中的非金属保护圈2安装方式较为简易，可节省成本。具体地，在本实施例中，所述非金属保护圈2设为保护套形状，以套设固定在环形容纳槽10中，如此，简易实现了非金属保护圈2的安装，达到了对折弯延伸部121的覆盖保护作用。在其他实施例中，为使得安装较为稳固，也可进一步采用粘接固定方式。

进一步地，在本实施例中，所述非金属保护圈2的材料为尼龙材料。现有技术中，所述非金属保护圈2的材料通常设为橡胶材料，而本实施例中采用了尼龙材料，尼龙材质的保护圈具有机械强度高、韧性好，有较高的抗拉、抗压强度，比拉伸强度高于金属，比压缩强度与金属不相上下，抗拉强度接近于屈服强度，对冲击、应力振动的吸收能力强，冲击强度高、耐疲劳性能突出，制件经多次反复屈折仍能保持原有机械强度；耐腐蚀性好、耐候性好，对生物侵蚀呈惰性，有良好的抗菌、抗霉能力，对所述折弯延伸部121的保护效果好。且因尼龙材料具有较低的熔融粘度，能快速流动，易于充模，充模后凝固点高，能快速定型，故成型周期短，生产效率高，便于该非金属保护圈2的生产制造。

进一步地，在本实施例中，非金属保护圈2的厚度配合所述环形容纳槽 10的深度相应设置，以满填所述环形容纳槽10，使该汽车喇叭的外壳整体上较为平整、美观。具体地，所述非金属保护圈2的厚度范围为1.0mm～1.5mm。且设置成较小厚度的非金属保护圈2，实现对所述折弯延伸部121的裸露金属层达到覆盖保护作用即可，可减少其制造材料，进一步节省成本。

进一步地，在本实施例中，所述非金属保护圈2与电镀于所述金属壳体1 的所述保护膜的色彩保持一致，保持了该汽车喇叭的整体美观效果。

进一步地，在本实施例中，所述电路组件包括设于所述底壳11外表面的外接线片3及电流调节螺钉4，所述外接线片3、电流调节螺钉4与所述底壳 11内部电路连通，所述振动组件包括设于所述底壳11中的螺线圈、设于所述音室盖12上的振膜及连接固定所述螺线圈与振膜的音柱，所述外接线片3用以接入外部电路，控制内部电流的通断，所述电流调节螺钉4通过调节流入的电流大小从而控制该汽车喇叭的音量。

进一步地，在本实施例中，所述汽车喇叭还设有安装支架5，用以安装该所述汽车喇叭，所述底壳11设有固定所述安装支架5的固定柱6，所述固定柱6即为固定所述螺线圈的音柱，从所述壳体的内部伸出与所述安装支架5 固定连接。优选地，所述安装支架5的材料为金属材料，采用金属支架保证该汽车喇叭安装的牢靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (9)

1.一种汽车喇叭，其特征在于，包括：

金属壳体，表面镀有保护膜，所述金属壳体包括具有敞口的底壳、固设于所述底壳敞口端的音室盖、及设于所述音室盖上并设有出音口的顶壳，所述底壳、所述音室盖、所述顶壳通过冲压固定，所述顶壳内侧抵接于所述音室盖的边缘，且所述音室盖的边缘向内弯折，并形成有压固于所述底壳的折弯延伸部；

非金属保护圈，设于所述折弯延伸部背离所述底壳的面；以及

发音装置，包括设于所述底壳的电路组件及设于所述音室盖的振动组件。

2.如权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于，所述顶壳、所述折弯延伸部、所述底壳形成有环形容纳槽，所述非金属保护圈覆设于所述环形容纳槽中。

3.如权利要求2所述的汽车喇叭，其特征在于，所述非金属保护圈可拆卸安装于所述环形容纳槽。

4.如权利要求3所述的汽车喇叭，其特征在于，所述非金属保护圈套设于所述环形容纳槽。

5.如权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于，所述非金属保护圈的材料为尼龙材料。

6.如权利要求1所述的汽车喇叭，其特征在于，所述非金属保护圈的厚度范围为1.0mm～1.5mm。

7.如权利要求1至6任一项所述的汽车喇叭，其特征在于，所述电路组件包括电连接所述汽车喇叭内部控制电路的外接线片及电流调节螺钉，所述外接线片及电流调节螺钉设于所述底壳的外表面。

8.如权利要求7所述的汽车喇叭，其特征在于，所述汽车喇叭还设有安装支架，用以安装该所述汽车喇叭，所述底壳设有固定所述安装支架的固定柱。

9.如权利要求8所述的汽车喇叭，其特征在于，所述安装支架的材料为金属材料。