CN209022875U - 一种双层汽车前防撞梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双层汽车前防撞梁,包括前梁,所述前梁的上侧设置安装有后梁，所述前梁包括连接段、弧形弯和迎面段，所述后梁包括主杆、支撑杆和安装座，所述前梁和后梁之间设置安装有弹簧，所述前梁上的连接段通过沉头螺钉固定安装在后梁的两端。本实用新型是一种结构简单，恢复性好，可对撞击物和车辆同时起到保护作用的双层汽车前防撞梁。

Description

一种双层汽车前防撞梁

技术领域

本实用新型涉及防撞梁领域，具体为一种双层汽车前防撞梁。

背景技术

人们在驾驶汽车的时候经常因为判断失误、或者视野受阻发生汽车前侧碰擦事故，这时前防撞梁作为汽车高低速碰撞时的主要吸能部件，就可以对汽车起到保护作用。传统的前防撞梁结构采用钢制零件，分别由防撞梁外板、防撞梁内板构成。钢制零件的防撞梁内外板都身采用高强度钢板，零件在制作完成后回弹控制困难，焊接完成整体后零件回弹波动大，对后期的质量控制、碰撞性能都有很大的影响。另外，采用高强度钢零件，对于低速碰撞由于钢的强度强，溃缩困难，对行人保护不利。所以，亟需一种新型的汽车前防撞梁结构解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种双层汽车前防撞梁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种双层汽车前防撞梁,包括前梁,所述前梁的上侧设置安装有后梁，所述前梁包括连接段、弧形弯和迎面段，所述后梁包括主杆、支撑杆和安装座，所述前梁和后梁之间设置安装有弹簧，所述前梁上的连接段通过沉头螺钉固定安装在后梁的两端。

优选的，所述前梁的迎面段的上端面上设置有若干弹簧座，所述后梁的主杆的下端面上也设置有若干弹簧座，所述弹簧的两端分别安装在上侧的弹簧座和下侧的弹簧座上。

优选的，所述连接段上设置有若干沉头孔，所述主杆的两端设置有若干螺纹孔，所述沉头螺钉的螺纹杆部分安装在螺纹孔中，沉头螺钉的沉头安装在沉头孔中。

优选的，所述连接段与主杆连接部位的缝隙中设置安装有橡胶垫。

优选的，所述支撑杆竖直向上设置，支撑杆的下端固定连接在主杆的上端面上，所述安装座固定连接在支撑杆的上端，安装座上设置有若干安装孔。

优选的，所述前梁由韧性好的薄钢板制成，所述后梁由强度高的厚钢板制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型是中将传统的整体式防撞梁更改为前梁和后梁，前梁由韧性好的薄钢板制成，后梁由强度高的厚钢板制成。当车辆的前侧受到撞击时，首先由前梁对冲击力进行缓冲，弹簧可以增加前梁恢复性和为前梁提供支撑力，当冲击力过大造成前梁损坏失效时，由后梁缓解冲击力、保护车辆使其少受损伤。轻微撞击时，前梁可以对被撞击物和车辆都起到保护作用，激烈撞击时，后梁对车辆起保护作用。本实用新型是一种结构简单，恢复性好，可对撞击物和车辆同时起到保护作用的双层汽车前防撞梁。

附图说明

图1为一种双层汽车前防撞梁的结构示意图；

图2为一种双层汽车前防撞梁中K处的结构示意图；

图3为一种双层汽车前防撞梁中安装座的结构示意图。

图中：1-后梁，2-前梁，3-主杆，4-支撑杆，5-安装座，6-迎面段，7-弧形弯，8-连接段，9-弹簧座，10-弹簧，11-沉头孔，12-螺纹孔，13-橡胶垫，14-沉头螺钉，15-安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种双层汽车前防撞梁,包括前梁2,所述前梁2的上侧设置安装有后梁1，所述前梁2包括连接段8、弧形弯7和迎面段6，所述后梁1包括主杆3、支撑杆4和安装座5，所述前梁2和后梁1之间设置安装有弹簧10，所述前梁2上的连接段8通过沉头螺钉14固定安装在后梁1的两端。

所述前梁2的迎面段6的上端面上设置有若干弹簧座9，所述后梁1的主杆3的下端面上也设置有若干弹簧座9，所述弹簧10的两端分别安装在上侧的弹簧座9和下侧的弹簧座9上。

所述连接段8上设置有若干沉头孔11，所述主杆3的两端设置有若干螺纹孔12，所述沉头螺钉14的螺纹杆部分安装在螺纹孔12中，沉头螺钉14的沉头安装在沉头孔11中。

所述连接段8与主杆3连接部位的缝隙中设置安装有橡胶垫13。

所述支撑杆4竖直向上设置，支撑杆4的下端固定连接在主杆3的上端面上，所述安装座5固定连接在支撑杆4的上端，安装座5上设置有若干安装孔15。

所述前梁2由韧性好的薄钢板制成，所述后梁1由强度高的厚钢板制成。

本实用新型的工作原理是：本实用新型是一种双层汽车前防撞梁,包括前梁2和后梁1，前梁2包括连接段8、弧形弯7和迎面段6，后梁1包括主杆3、支撑杆4和安装座5，前梁2和后梁1之间设置安装有弹簧10，前梁2上的连接段8通过沉头螺钉14固定安装在后梁1的两端，连接段8与主杆3的连接部位设置有橡胶垫13，前梁2由韧性好的薄钢板制成，后梁1由强度高的厚钢板制成。当车辆的前侧受到撞击时，首先由前梁2对冲击力进行缓冲，弹簧10用于增加前梁2恢复性和为前梁2提供支撑力，当冲击力过大造成前梁2损坏失效时，由后梁1缓解冲击力、保护车辆使其少受损伤。轻微撞击时，前梁2可以对被撞击物和车辆都起到保护作用，激烈撞击时，后梁1对车辆起保护作用。橡胶垫13用于连接部位的减震缓冲。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种双层汽车前防撞梁,包括前梁（2）,其特征在于：所述前梁（2）的上侧设置安装有后梁（1），所述前梁（2）包括连接段（8）、弧形弯（7）和迎面段（6），所述后梁（1）包括主杆（3）、支撑杆（4）和安装座（5），所述前梁（2）和后梁（1）之间设置安装有弹簧（10），所述前梁（2）上的连接段（8）通过沉头螺钉（14）固定安装在后梁（1）的两端。

2.根据权利要求1所述的一种双层汽车前防撞梁，其特征在于：所述前梁（2）的迎面段（6）的上端面上设置有若干弹簧座（9），所述后梁（1）的主杆（3）的下端面上也设置有若干弹簧座（9），所述弹簧（10）的两端分别安装在上侧的弹簧座（9）和下侧的弹簧座（9）上。

3.根据权利要求1所述的一种双层汽车前防撞梁，其特征在于：所述连接段（8）上设置有若干沉头孔（11），所述主杆（3）的两端设置有若干螺纹孔（12），所述沉头螺钉（14）的螺纹杆部分安装在螺纹孔（12）中，沉头螺钉（14）的沉头安装在沉头孔（11）中。

4.根据权利要求1所述的一种双层汽车前防撞梁，其特征在于：所述连接段（8）与主杆（3）连接部位的缝隙中设置安装有橡胶垫（13）。

5.根据权利要求1所述的一种双层汽车前防撞梁，其特征在于：所述支撑杆（4）竖直向上设置，支撑杆（4）的下端固定连接在主杆（3）的上端面上，所述安装座（5）固定连接在支撑杆（4）的上端，安装座（5）上设置有若干安装孔（15）。

6.根据权利要求1所述的一种双层汽车前防撞梁，其特征在于：所述前梁（2）由韧性好的薄钢板制成，所述后梁（1）由强度高的厚钢板制成。